標(biāo)題:OpenAI妥協(xié):不再壟斷,控制權(quán)回歸非營利組織,AI走向民主化
OpenAI,作為全球最具影響力的生成式人工智能(Generative AI)實(shí)驗(yàn)室之一,近期宣布了一項(xiàng)重大決策:將下屬的有限責(zé)任公司(LLC)轉(zhuǎn)型為公益企業(yè)(PBC),并保持非營利機(jī)構(gòu)的永久控制權(quán)。這一舉措標(biāo)志著OpenAI在商業(yè)化與非營利使命之間的平衡,以及在人工智能民主化道路上的重要一步。
首先,我們必須理解OpenAI的非營利架構(gòu)。傳統(tǒng)公司以股東利益最大化為核心目標(biāo),而OpenAI的決策必須平衡股東利益與公共利益,需要更多考慮員工福利、供應(yīng)鏈倫理、社區(qū)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)等非財(cái)務(wù)指標(biāo)。這種架構(gòu)確保了OpenAI在追求人工智能造福全人類這一使命時(shí)的靈活性和公正性。
然而,近期OpenAI與埃隆·馬斯克(Elon Musk)的法律紛爭表明,這種架構(gòu)也可能帶來一些挑戰(zhàn)。馬斯克試圖阻止OpenAI轉(zhuǎn)型為營利性公司,而他創(chuàng)立的xAI公司正與OpenAI在生成式人工智能領(lǐng)域展開競爭。這一紛爭引發(fā)了關(guān)于OpenAI商業(yè)化與非營利使命之間平衡的討論。
現(xiàn)在,隨著OpenAI將下屬的有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)型為公益企業(yè),控制權(quán)回歸非營利組織,我們看到了這種平衡的積極成果。通過與加州和特拉華州總檢察長們的磋商,OpenAI決定保持非營利機(jī)構(gòu)的控制權(quán),并將非營利機(jī)構(gòu)下屬的營利性有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)型為公益型公司。這一轉(zhuǎn)型將使員工、投資者和非營利機(jī)構(gòu)都能持有公益型公司的股份,進(jìn)一步增強(qiáng)公司的社會(huì)責(zé)任感和透明度。
值得注意的是,OpenAI首席執(zhí)行官山姆·奧特曼(Sam Altman)強(qiáng)調(diào)了非營利使命的重要性。他表示,非營利機(jī)構(gòu)將繼續(xù)控制OpenAI,并將通過獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問核定的持股比例成為公益企業(yè)的重要股東。這一決策將確保非營利機(jī)構(gòu)獲取資源支持各類項(xiàng)目,確保人工智能依循使命惠及多元社群。隨著非營利機(jī)構(gòu)的資源同步增長,它將擴(kuò)大作為,為推動(dòng)更民主化的AI未來創(chuàng)造更多可能性。
此外,OpenAI還聘請(qǐng)了外部財(cái)務(wù)顧問參與資本重組,但未透露非營利機(jī)構(gòu)將持有公司多少股份,僅表示將保有多數(shù)股權(quán)。這種策略有助于保持OpenAI的非營利性質(zhì),同時(shí)吸引更多的投資者支持。通過將股權(quán)結(jié)構(gòu)變得更加開放和多元化,OpenAI有望吸引更多的資源,推動(dòng)其使命的實(shí)現(xiàn)。
綜上所述,OpenAI的妥協(xié)表明了其致力于實(shí)現(xiàn)人工智能民主化的決心。通過將下屬的有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)型為公益企業(yè),控制權(quán)回歸非營利組織,OpenAI正在為人工智能的發(fā)展開辟一條新的道路。這條道路強(qiáng)調(diào)了平衡股東利益與公共利益的重要性,鼓勵(lì)員工、投資者和非營利機(jī)構(gòu)共同參與公司的決策和發(fā)展。隨著OpenAI不斷擴(kuò)大其影響力,我們期待看到更多的人工智能技術(shù)為全人類帶來福祉。
- 蔚來汽車?yán)畋螅焊鎰e燒錢模式,蔚來汽車駛向盈利新賽道
- AI浪潮:中美巨頭爭霸,中國公司如何獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷?
- 比亞迪法務(wù)部揭露黑公關(guān)真相:絕不姑息,捍衛(wèi)品牌聲譽(yù)
- 迅雷成功收購虎撲:打造互聯(lián)網(wǎng)娛樂新勢(shì)力,共創(chuàng)5億價(jià)值新篇章
- 蔚來樂道試水網(wǎng)約車:滴滴專車小范圍試點(diǎn),出行市場(chǎng)又添新勢(shì)力?
- 淘寶隱私爭議:客服回應(yīng)瀏覽記錄成商家秘密,買家權(quán)益何在?
- 大眾集團(tuán)重組:自愿離職協(xié)議落地,2萬員工投身變革浪潮
- ChatGPT記憶功能開放:對(duì)話連貫性提升,不再“答非所問”
- 進(jìn)口汽車關(guān)稅沖擊波:美國汽車銷量五年來首降,行業(yè)面臨大洗牌
- 華為小鵬戰(zhàn)略合作:明天起開啟新智能出行紀(jì)元
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。