網(wǎng)約車新政實(shí)施多日,對居民出行有何影響?
近年來在資本的支持下,網(wǎng)約車在中國市場迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前單日成交量已經(jīng)超過1000萬單以上,全國已有超過400個(gè)城市開通專車服務(wù)。無論是順風(fēng)車、專車,還是快車,不同形式的網(wǎng)約車服務(wù)模式已越來越深入人心。受眾群體也愈發(fā)廣泛。網(wǎng)約車已徹底融入我們的生活,并改變著我們的生活。
網(wǎng)約車的發(fā)展雖然改善了大家乘車的體驗(yàn)和出行服務(wù),但同樣也暴露出很多問題。乘客安全和駕駛員權(quán)益得不到保證,個(gè)人信息安全泄露風(fēng)險(xiǎn)比較高等不爭的事實(shí)又無時(shí)無刻不在影響著網(wǎng)約車的發(fā)展。
今年7月,七部委宣布網(wǎng)約車合法。10月8日,北京等四地發(fā)布地方網(wǎng)約車新政,確定了網(wǎng)約車高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的發(fā)展定位,規(guī)定了平臺公司承運(yùn)人責(zé)任及平臺公司、車輛和駕駛員應(yīng)該具備的條件,并對平臺公司經(jīng)營行為、車輛報(bào)廢、駕駛員專兼職從業(yè)、部門聯(lián)合監(jiān)管等事項(xiàng)給出了具體規(guī)定。要求有本地戶籍和車牌,一時(shí)之間輿論嘩然,各方觀點(diǎn)不一。日前這一政策已然正式實(shí)施。
出租車司機(jī)也曾反思,拒載在以前確實(shí)普遍。那些年,在暴雨、極寒的天氣中,打得到車簡直跟中獎一樣。這也是網(wǎng)約車走紅速度如此之快的原因。其認(rèn)為網(wǎng)約車確實(shí)也影響了我們的生意。但現(xiàn)在最大的問題不在于出租車的活被網(wǎng)約車搶了。而是很多網(wǎng)約車司機(jī)對路面不熟悉造成路面嚴(yán)重?fù)矶?。加上網(wǎng)約車數(shù)量急增,堵車問題越來越嚴(yán)重。而出租車要想做得好、掙得多,先要做一名合格的出租車司機(jī)才對。如果乘客打車特別愉悅,我們又比網(wǎng)約車安全性高,沒有亂收費(fèi),那誰還會放著出租車不坐啊。
其實(shí)網(wǎng)約車最開始的體系也是合理和完善的,制度嚴(yán)謹(jǐn)。隨著擴(kuò)張的加快,門檻放松,才逐漸產(chǎn)生了各類問題?,F(xiàn)在加強(qiáng)管理是回歸本質(zhì),有利于行業(yè)良性發(fā)展。不過司機(jī)和合格營運(yùn)車輛的減少確實(shí)對滴滴的運(yùn)力和服務(wù)水平有很大影響。
而今滴滴逐漸開始自購車輛并雇傭司機(jī)開展自營業(yè)務(wù)。據(jù)悉自營車輛會優(yōu)先被派到單子。同時(shí)依托于網(wǎng)約車服務(wù)與金融服務(wù)、無人車計(jì)劃,以及和航空、旅游類公司達(dá)成合作,欲構(gòu)建滴滴生態(tài)圈。近日柳青在舊金山的一次活動上講話中也談到,滴滴將走向國際化。我們是各地本土服務(wù)提供商的贊助人,同時(shí)也是信奉者。如果哪里還沒有本土公司的話,我們就會自己去那里建立業(yè)務(wù)。
其實(shí)滴滴迫于政策的轉(zhuǎn)型是十分明智的,筆者也一直認(rèn)為網(wǎng)約車的正確發(fā)展方向并非是各路平臺早年補(bǔ)貼模式下的惡意競爭,也非優(yōu)步的高端出行商務(wù)用車等服務(wù),網(wǎng)約車作為所謂共享經(jīng)濟(jì)真正的終點(diǎn)應(yīng)該是一種基礎(chǔ)服務(wù),筆者認(rèn)為這種基礎(chǔ)服務(wù)在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)應(yīng)該表現(xiàn)為如下特征,即隨叫隨到,無人駕駛,收費(fèi)低廉甚至完全免費(fèi),這方面百度和特斯拉走在了前面,當(dāng)然目前來看滴滴也正在朝著這個(gè)方向前進(jìn),未來已來只是尚未流行。
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