碳纖維-互聯網時代最好材料 野獸騎行已經著手開發(fā)

在互聯網+的時代，大家往往會輾轉于網絡世界而忽略了鍛煉身體，熱愛運動的人們也許常常奔走于健身房卻遺忘了戶外運動，那么選擇了開展戶外運動的親們還會忽略騎行嘛？騎行的車友們依然會青睞碳纖維嘛？互聯網時代，已經漸漸被忽視的碳纖維的確應該被我們重新重視起來了。

“外柔內剛”的碳纖維成為跑車材料的首選

碳纖維，既具有內部碳原子決定的穩(wěn)定性又具有外部纖維的柔韌性，因此材料本身輕質，高強度，耐腐蝕且柔韌性強，這些特質使得它一出現就被重用起來，除了國防軍工，土木建筑，航空航天領域之外，更容易讓我們真真切切刷出它的存在感的則是在跑車界：BAILEY BLADE XTR這款美國超跑，由于車身采用了碳纖維，該車只需搭載一臺5.0升V8“Aluminator”引擎，就完美的實現了3.2秒0~100km/h的加速；為打造969馬力的突破，蘭博基尼LP700精心設計了碳纖維車身外觀套件，使得該車可在2.8秒內完成百公里加速；阿爾法羅密歐4C spider運用大量的碳纖維材料達到車身輕量化的目標；而保時捷GT3RS當中碳纖維材料的大幅使用則使得整車質量比比911GT3輕了約10KG.

圖為Pagani Zonda LM,全球限量1臺，7.3升 V12 AMG,全碳纖維，700馬力，后輪寬度335,英鎊售價350萬。

采用跑車材料制成的自行車面臨著信任危機

淘寶網上售賣碳纖維自行車的價格跨度非常大，從werner牌的碳纖維售價為1759.12元到Argon的3D頭管變速碳纖維公路環(huán)法自行車售價為18800元不等，但據經驗人士透露，上面兩三千價格的一般情況下是玻璃鋼的，但外面處理的像碳纖維一樣。然而近期知名汽車制造商奧迪推出的一款總質量相當于5部iphone6plus且采用日本東麗T1000型碳纖維材料的競速自行車Audi Sport Racing bike售價居然高達12.1萬元人民幣，所以從某種程度上說，騎行運動其實也必須是一種“華麗麗的享受”.

野獸騎行宣傳片截圖

可追溯到日本東麗的山地車成長迅猛堪比野獸

“當我們還在為攻克碳纖維關鍵技術努力的時候，日本企業(yè)已經開始嘗試碳纖維的再利用了”山東大學工學博士蘇格拉偉說道。

日本東麗公司目前是世界上第一大碳纖維生產商，不僅產量和銷量居于第一位，而且牢牢掌控著世界高端碳纖維需求市場份額。起初他就和其它的碳纖維公司不同，在其它競爭者還在爭奪美國軍工訂單的時候，日本東麗公司將目光瞄準體育休閑用品市場，最終換來回報，東麗公司的市場份額擴大，為公司贏來了轉機。目前東麗也不再僅僅依賴體育領域，為了應對波音月產12架的增產，計劃從2016年1月增加子公司在美國的生產線以確保需求。此前波音公司簽訂的1萬億日元的采購合同是至今為止碳纖維行業(yè)最大的采購訂單，這足見東麗公司的實力。

野獸騎行宣傳片截圖

筆者得知，李開復徐小平投資的野獸騎行公司，已經引入了日本東麗的碳纖維技術，這主要是因為他們相信自己的觀念是先進的。“智能中控是互聯網自行車時代最偉大的創(chuàng)新”野獸騎行張向東說道。公司目前已經獲得5000萬A輪融資，雖然它是一家創(chuàng)業(yè)公司，盡管碳纖維成本較高，但是據內部知情人士透露，野獸的自行車將不會賣到很貴。

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