日前，在“供給側(cè)改革與中國生鮮電商發(fā)展”研討會上，物流和行業(yè)專家們針對目前行業(yè)內(nèi)大量熱錢涌入、B2C紛紛自建冷鏈物流的現(xiàn)狀，指出目前電商建冷鏈是個偽命題，重復建設(shè)帶來資源浪費成本最終將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，應該用社會化力量結(jié)合技術(shù)手段來解決。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進指出， “把物流和物流方案設(shè)計、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有些混淆，以為自建物流就是要買車，建倉庫，實際上這是兩碼事。生鮮冷鏈應提倡穩(wěn)定成本，上下游供應商跟客戶之間協(xié)商出一個穩(wěn)定價格，通過市場培育出讓老百姓接受的價格，而不是盲目地在價格上做博弈。
”你不能為了喝奶，牽一只奶?；丶摇?ldquo;天貓生鮮總經(jīng)理、喵鮮生負責人何春雷直指，電商自建冷鏈物流是個偽命題，是本末倒置的行為，帶來了資源配置的不合理。 何春雷指現(xiàn)場直擊，現(xiàn)在有個奇怪的現(xiàn)象，做電商的都在做物流，做物流的都準備做電商，會不會給社會資源帶來極大浪費。否則前面燒錢引流，后面燒錢建倉，生意成本能否持續(xù)是個疑問。
北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟學研究所所長洪濤明確表示，現(xiàn)在很多電子商務(wù)平臺都在自建物流，包括商務(wù)部門、供銷部門，導致我們物流資源投資過多，資源浪費明顯。以國內(nèi)冷鏈園為例，上海冷鏈利用率僅為67%.
據(jù)悉，自建物流資源浪費的案例不在少數(shù)。京東等電商做生鮮的主要原因，或是因為物流成本太重，必須靠生鮮這種復購率高的行業(yè)來分擔成本，緩解持續(xù)虧損局面。
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