IIFAA數字車鑰匙重磅發(fā)布 眾望肩負開發(fā)和運營重任

如今,研發(fā)數字車鑰匙,正在成為全球車企大佬和科技巨頭All　in的集體選擇。大眾、寶馬、現代、通用汽車陸續(xù)投身其中,蘋果、高通、華為、NXP、松下、三星等也紛紛加入賽道。根據調查顧問公司Technavio的預測,2020年,全球數字車鑰匙市場將增長11%,同比實現193萬輛車增長。

9月27日的云棲大會數字身份生態(tài)論壇上,來自各個領域的頂級專家都將目光聚焦在了這把代表“身份”的車鑰匙上。論壇主辦方互聯網金融身份認證聯盟(International　Internet　Finance　Authentication　Alliance,以下簡稱IIFAA)重磅發(fā)布了基于芯片級可信認證能力的“數字車鑰匙”解決方案。

作為數字車鑰匙開發(fā)運營方,北京眾望可信連接科技有限公司COO楊帥現場詳細介紹了方案內容,同時發(fā)布的還有產業(yè)鏈合作伙伴共同完成的國內首個數字車鑰匙團體標準。

根據IIFAA聯盟核心合作伙伴,北京眾望可信連接科技有限公司創(chuàng)始人李昂揚的定義,數字車鑰匙就是把車鑰匙虛擬成數字身份,是由車企發(fā)布,實現汽車和車主互相認證的有效依據,基于數字鑰匙,可以保證車主與汽車交互中傳遞信息和數據的完整性、安全性和有效性。

數字車鑰匙將作為車聯網的關鍵性基礎設施之一,構建起人與車之間可信的識別和連接體系,進一步實現車人的真正合一,最大程度上削減車聯網服務中冗余的中間環(huán)節(jié)。數字車鑰匙還可以進行人際流轉,可控有序的分離車輛的所有權和使用權。

從用戶端來看:未來,汽車物理鑰匙將會像現金一樣,不再是開車出門的必需品,數字車鑰匙不怕忘不怕丟不怕偷,車主還可以向親朋分享轉借車輛,用車體驗得到大幅提升。

對于汽車行業(yè)來說:產業(yè)對于物理車鑰匙的巨額投入也會同步大幅降低;有了數字車鑰匙,車企和車主之間不再是一錘子的交易關系,車輛交易的完成,反而成為持續(xù)服務的開始。2018年,中國汽車銷量20年來首下滑,車企亟需在車輛銷售之外,拓展新的營收來源,數字車鑰匙可以助力車企依靠后續(xù)增值服務獲得營收。

數字車鑰匙更帶來豐富的商業(yè)應用想象,通過臨時授權數字鑰匙給第三方,可以在人車分離的情況下實現多種服務。比如:您在出差的時候,可以安排車輛保養(yǎng)、維修,代客年檢,服務人員通過數字車鑰匙獲取車輛位置,直接上車服務。您還可以在拜訪客戶的時候,給老婆訂一束鮮花,直接配送到汽車后備箱……

有了數字車鑰匙,租賃公司只需向租車人提供限時授權,不再需要見面交付、歸還物理鑰匙,同時通過IIFAA數字車鑰匙集成的支付寶芝麻信用體系,用戶可以方便地獲得免押租車、信用扣款等金融服務,汽車共享、分時租賃業(yè)務隨時隨處可以完成。無感停車、自動扣費等出行服務更加不在話下。

在手機實現了智能化之后,消費品領域體積最大的移動終端——汽車,也要全面數字化,可是隨之而來的,便是針對其安全性的拷問……“如果網聯汽車的安全問題不能很好解決,就會對我們的人身安全形成傷害,這些問題越來越重要。”IIFAA理事長馮春培一針見血的指出。

開啟無限想象的數字車鑰匙同樣面臨全鏈路的重重安全挑戰(zhàn)。

一是安全風險。

在手機端,木馬病毒、虛假應用、賬號盜用……　黑客黑產們虎視眈眈;

在車機端,通訊信號被監(jiān)聽、篡改、重放等攻擊如影隨形;

在服務端,注入攻擊、越權控制、信息泄露等挑戰(zhàn)接踵而至。

二是信任矛盾。

數字鑰匙替代物理鑰匙意味著鑰匙數據的留存,　數據的留存必然導致數據主體自主權的削弱,當主權面臨挑戰(zhàn),協作雙方的信任危機也就不可避免地被催生了出來。解決信任矛盾,亟需出臺一個產業(yè)鏈上下游、供需兩端共同認可的數字車鑰匙標準。

當機遇和挑戰(zhàn)同步而來,誰能順應趨勢,找到解決挑戰(zhàn)的方法,誰就能拿到那把金鑰匙。

IIFAA的數字車鑰匙,具有高度可信性和安全性。這一方案基于IIFAA與整個產業(yè)鏈的通力合作,在設備出廠前,已在SE安全芯片或者TEE安全環(huán)境中預置可信密鑰對,基于指紋或人臉等生物認證模式,在可信環(huán)境中完成整個身份認證環(huán)節(jié)。并且整套系統采用雙向驗證環(huán)節(jié)和多因子驗證手段,極大的保障了數字鑰匙業(yè)務場景的安全性。

其次,極致用戶體驗。憑借IIFAA可信認證技術標準在超過36個品牌、580款、15億臺智能手機上的廣泛支持,基本上車主使用的任一款主流手機,都可輕松而安全的完成IIFAA數字車鑰匙的適配和調用,解決了手機支持不全面的問題。

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