蓄勢數(shù)載業(yè)初就 |水下懸浮隧道項(xiàng)目一瞥

——記交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院水下懸浮隧道工程技術(shù)研究項(xiàng)目

水下懸浮隧道是建設(shè)懸浮于水中的一種大型跨海交通構(gòu)筑物，主要解決的是人類未來實(shí)現(xiàn)深水、寬水域跨越問題。

水下懸浮隧道的建設(shè)的技術(shù)核心在于隧道的動態(tài)控制和結(jié)構(gòu)安全。交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院研究院副院長兼總工程師張華慶認(rèn)為，交通安全是首要問題，要在波浪潮流復(fù)雜的動力體系下，它的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，包括在特殊荷載，包括潛艇的撞擊，以及沉船等異常荷載下，保持它的穩(wěn)定性和安全運(yùn)行。

從從事海洋水動力基礎(chǔ)理論及波浪與浮式結(jié)構(gòu)物相互作用相關(guān)研究工作的副研究員陽志文處了解到：測量隧道的運(yùn)動變形問題，是整個(gè)項(xiàng)目的重大難點(diǎn)，要求實(shí)驗(yàn)精確度達(dá)到毫米級，同步誤差需要達(dá)到亞毫秒級。傳統(tǒng)儀器很難達(dá)到這一的要求，而使用NOKOV(度量)光學(xué)動作捕捉系統(tǒng)就能夠獲得這種高精度的測量數(shù)據(jù)。

交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院院長張華勤表示，懸浮隧道的研究可以使我們過去面向海洋在潛水近岸的活動，向深遠(yuǎn)海進(jìn)行發(fā)展和拓展，并能帶來新材料新工藝新裝備技術(shù)這種整體科學(xué)和技術(shù)層面上的突破，為中國的科技走在世界的前列創(chuàng)造非常好的條件。

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