9月16日晚,科創(chuàng)板迎來首個動力電池申報企業(yè),孚能科技(贛州)股份有限公司(簡稱:孚能科技),記者從鋰電池行業(yè)內人士獲悉,孚能科技近幾年發(fā)展可謂驚人,產品性能在全球范圍內都處于行業(yè)領先水平,在軟包動力電池方面,產品出貨量和裝機量2017年、2018年連續(xù)兩年排名均為全球第三,全國第一,稱得上是軟包電池行業(yè)真正的王者!
其實,孚能科技團隊在軟包動力電池已經深耕近20年,是最早確立三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池的研發(fā)和產業(yè)化方向企業(yè)之一,也是國內第一批實現三元軟包動力電池量產的企業(yè)!
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軟包動力電池已形成新能源汽車主流技術趨勢
新能源汽車已成為全球公認的發(fā)展趨勢,根據 GGII 數據,單全球新能源乘用車銷量,就由 2015 年至 2018 年,年均復合增長率為64%。全球新能源汽車累計銷量已突破 550 萬輛。預計到2025 年,全球新能源乘用車銷量將達到 1,150 萬輛,相較于2018年年均復合增長率為 30%。
鋰離子動力電池與新能源汽車發(fā)展相輔相成,根據封裝方式和形狀不同,分為方形電池、軟包電池和圓柱電池。
其中三元軟包動力電池以其高能量密度、高安全性能、長壽命等重要優(yōu)勢,長期以來是全球鋰離子電池的主要技術路線,尤其是在消費型鋰電池領域,軟包電池滲透率超過70%。
在乘用車動力電池領域,海外主流車企也將軟包電池作為重要技術路線之一,2018年全球銷量排名前十的新能源乘用車中,軟包電池配套占2款;排名前十的車企中,7家車企已采用軟包動力電池方案。大眾、奧迪、日產、現代起亞、通用、雷諾等已有較多由軟包動力電池配套的主流車型,其中,使用軟包動力電池的日產Leaf車型,自2010年12月上市至今,總銷量已經突破40萬輛,成為全球首款總銷量突破40萬輛的純電動新能源汽車。
硬派技術團隊 深耕軟包動力電池已20載 成績斐然
2018 年全球前十動力電池企業(yè)出貨量為 86.6GWh,占全球動力電池出貨量的 81%,參與者主要包括中國的寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技等,日本的松下、AESC,韓國的 LGC、SDI、SKI。
全球軟包動力電池2018年出貨量為 23.1GWh,較2017年增長73.7%,而中國軟包動力電池出貨量已達10.1GWh,較2017年增長 48%,增長速度令人驚奇!
從供給端看,全球軟包動力電池企業(yè)主要為 LGC、孚能科技、SKI 和 AESC。排名前五的企業(yè)出貨量市場占有率合計為70%。孚能科技為國內動力電池裝機量排名前五企業(yè)中唯一一家以三元軟包動力電池技術起家,且全部為該技術路線產品的企業(yè)。2017年、2018年連續(xù)兩年,出貨量全球第三!
在軟包動力電池領域,孚能科技可以說是國內“軟包動力之王”,以國內24%的軟包動力電池市場占有率,2017、2018年連續(xù)二年國內市場排名第一,超過寧德時代、比亞迪、國軒高科等國內其他動力電池企業(yè)!
難怪鋰電池行業(yè)人士這樣評論孚能科技“從2016年開始,孚能科技像一匹突然出現的黑馬,以迅雷不及掩耳之勢,一騎絕塵,占據軟包動力這一乘用車主流配套王者寶座”。
但其實,孚能科技團隊在軟包動力電池行業(yè)已深耕20年,創(chuàng)始人YU WANG博士、Keith博士及團隊自1997年開始從事動力電池產品的技術研發(fā)工作,是業(yè)內最早確立以三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發(fā)和產業(yè)化方向的企業(yè)之一。
據招股書資料顯示,由YUWANG、Keith組成的8人核心技術團隊,全部為全球知名院校博士及博士后,且都在鋰電池行業(yè)多年,也稱得上是真正的技術硬派,如二位創(chuàng)始人YUWANG為The University of British Columbia 博士后,國家“千人計劃”引進人才,Keith為美國阿貢國家實驗室的博士后以及資深科學家,曾任 PolyStor Corporation 的研發(fā)高級總監(jiān)及科學家,公司擁有研發(fā)技術人員560人,其中博士研究生7人,碩士研究生56人!
孚能科技長期戰(zhàn)略合作鋰離子動力電池行業(yè)國際頂尖科研院所美國阿貢國家實驗室、美國伯克利勞倫斯國家實驗室、伯克利大學、斯坦福大學,以及國際知名企業(yè)巴斯夫、杜邦、3M 公司等,合作專家包括全球最具影響力的鋰離子動力電池行業(yè)頂尖專家 Michael M. Thackeray、Jeff Dahn 等
已成為眾多國內外車企動力供應商 全球軟包王者已初成形
新能源汽車是我國汽車產業(yè)實現“彎道超車”的重要產業(yè)領域。2018 年,中國新能源乘用車銷量占全球比重由 2016 年的 42.9%上升至 55.4%,中國已成為全球第一大新能源乘用車銷售市場;美國以 19.2%的銷量占比排名第二。
從全球新能源乘用車銷量排名上看,根據 EVsales 數據,2018 年,特斯拉 Model 3 車型銷量排名全球第一,特斯拉全部車型銷量合計排名全球第一。中國的北汽新能源 EC系列車型銷量排名全球第二,比亞迪、北汽新能源全部車型銷量合計分別排名全球第二、第三。
而北汽新能源的動力電池提供商,正是孚能科技,2016年,孚能科技與北汽新能源正式達成戰(zhàn)略合作,開始批量供貨;2019年,雙方深化合作,簽署未來五年《中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
9月10日,戴姆勒集團對外宣布,已和孚能科技建立可持續(xù)發(fā)展合作伙伴關系,將向后者采購電動車所需的鋰離子電池,未來將向奔馳提供動力電池,根據戴姆勒2025年電動化產品要占總銷量15-25%比例來看,未來的供貨量值得期待!
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除北汽新能源外,孚能科技其他客戶包括廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內知名整車企業(yè),同時,公司也表示正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產、本田、奇瑞、東風等國內外一線整車企業(yè)客戶。
當前,全球新能源汽車市場進入高速成長期,新能源乘用車銷量連續(xù)四年增速超過50%。就算在2018年我國全年汽車銷量自1990 年以來首次出現下降的情況下。新能源汽車產量、銷量依然保持正向高速增長,2018 年產銷量同比增長均超 60%。
2016年以來,全球各國陸續(xù)出臺停止使用內燃機汽車計劃以及促進新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策,全球整車企業(yè)及以特斯拉為代表的電動汽車企業(yè)相繼公布電動車計劃并陸續(xù)量產新能源汽車。全球消費者在新能源汽車政策支持、成本優(yōu)化、基礎設施和用戶體驗不斷提升的推動下,對新能源汽車的接納程度越來越高。新能源汽車產業(yè)已由政策驅動逐步轉向消費驅動。2017年全球新能源汽車滲透率首次超過1%,
但全球主流傳統(tǒng)車企在新能源汽車滲透率平均卻還不足1%,為了達到各整車企業(yè)新能源汽車戰(zhàn)略,即2025年新能源汽車平均滲透率達到10%-15%左右,近年來,海外主流車企如戴姆勒、大眾、寶馬等紛紛開始在電動化方向下展開戰(zhàn)略布局和投入。未來全球主流車企在新能源汽車領域的發(fā)力將成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要驅動因素之一。
分析人士認為,在行業(yè)大爆發(fā)的背景下,這讓較早就將致力于成為全球頂級新能源汽車動力電池供應商為發(fā)展方向的孚能科技,未來發(fā)展值得期待。
我們也希望孚能科技能夠成為科創(chuàng)板首家動力電池企業(yè),通過資本市場的借力,憑助全球領先的技術,成為軟包動力電池全球霸主,我們也樂見更多企業(yè),通過資本市場不斷做強做大,成為具有全球競爭力的企業(yè)!相信也是科創(chuàng)板的初心!
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