哈弗H9油耗更低，煥新升級(jí)更具性價(jià)比

很多人提起哈弗H9的第一印象就是越野標(biāo)桿。自從2014年問世以來便打破合資車在該級(jí)別的壟斷地位，開創(chuàng)了自主品牌硬派越野SUV的先河，哈弗H9也一直是硬派越野SUV的行業(yè)標(biāo)桿。只需20萬-30萬元就可以享受到非常純正的越野樂趣，這也大大拉近了高端硬派豪華SUV與消費(fèi)者的距離。最近哈弗H9-2020款也已經(jīng)正式開啟預(yù)售，此次哈弗H9油耗更低，也讓這次煥新升級(jí)更具性價(jià)比。

作為哈弗家族的中期改款車型，哈弗H9-2020款進(jìn)行了涵蓋由外觀內(nèi)飾、動(dòng)力、越野性能、智能舒適、安全科技配置等多方面的升級(jí)。新推出的4款車型可以全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)車型的綜合性能也非常出色。發(fā)動(dòng)機(jī)由現(xiàn)款國五GW4C20A型第二代2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)煥新為GW4C20B型第三代2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)。全新發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩水平進(jìn)一步提升，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，哈弗H9-2020款具備使用92#汽油的能力，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了哈弗H9油耗依然出色。能吃“粗糧”優(yōu)勢加上本身較低的油耗使得哈弗H9的行車適應(yīng)性更強(qiáng)的同時(shí)用車成本也夠低。

哈弗H9-2020款的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱，這款變速箱在同級(jí)別車型中屬于非常出色的明星產(chǎn)品，相對綿密的齒比也讓哈弗H9油耗更低。同時(shí)這臺(tái)業(yè)內(nèi)知名的8AT變速箱整體表現(xiàn)確實(shí)非常不錯(cuò)，平順柔和的升擋感以及出色的邏輯讓日常駕駛變得非常舒心，提速過程非常流暢線性，保證駕駛過程中不會(huì)被突如其來的頓挫所干擾。當(dāng)車輛行駛需要足夠的爆發(fā)力時(shí)，它也能比較迅速領(lǐng)會(huì)你的腳下動(dòng)作而做出降擋反應(yīng)以保證動(dòng)力能夠呼之即來。

哈弗H9-2020款采用了博格華納的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，在駕駛過程中電控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)判斷前后輪的轉(zhuǎn)速差距，然后根據(jù)情況選擇是否介入以壓緊中央多片離合器，讓前輪驅(qū)動(dòng)軸得到驅(qū)動(dòng)力來完成四驅(qū)模式切換。這套四驅(qū)系統(tǒng)依舊分為六種地形模式，包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport以及4L。其中在4L低速四驅(qū)模式下可以將扭矩等比放大2.48倍，讓車輛脫困更具動(dòng)力性。全地形均有對應(yīng)模式也讓哈弗H9油耗更低。新車還配備了坦克轉(zhuǎn)彎、CCO低速越野巡航、沙漠交叉軸脫困等越級(jí)的智能越野功能，這也讓哈弗H9-2020款的脫困水平更高，更容易適應(yīng)各種極限環(huán)境。同時(shí)L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的加入也讓車輛的智能化程度更高，駕駛起來更加方便自如。

憑借著越級(jí)的硬核性能裝備，還有遠(yuǎn)低于同級(jí)別合資SUV的售價(jià)，以及讓普通人享受和專業(yè)車手一樣越野體驗(yàn)的智能配置。已經(jīng)開啟預(yù)售的新車無疑將開啟全民越野SUV文化，延續(xù)其硬派越野SUV市場的王者之路。同時(shí)哈弗H9油耗更低，也讓本次的煥新升級(jí)更具性價(jià)比。

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