業(yè)績(jī)穩(wěn)增長(zhǎng)，北京汽車(chē)步步為營(yíng)破局前行！

回顧年初，一則“2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)”的新聞令許多業(yè)內(nèi)人士恐慌，不少媒體和專家學(xué)者紛紛預(yù)測(cè)2019年中國(guó)車(chē)市將會(huì)持續(xù)低迷，情況不容樂(lè)觀。

如今已時(shí)過(guò)半年，在下半年悄然來(lái)臨時(shí)，汽車(chē)廠商們也紛紛交付了上半年答卷，不少結(jié)果也再次印證了年初的諸多預(yù)測(cè);汽車(chē)行業(yè)整體處于低位運(yùn)行，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙降幅超過(guò)兩位數(shù)，低于年初預(yù)期。

毫無(wú)疑問(wèn)，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的危機(jī)正在考驗(yàn)著每一家車(chē)企。自主國(guó)產(chǎn)品牌北京汽車(chē)的表現(xiàn)卻格外亮眼，憑借著對(duì)行業(yè)精準(zhǔn)的判斷和前瞻的戰(zhàn)略性調(diào)整，以優(yōu)異的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)突圍。

著名管理學(xué)之父德魯克曾說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有人能夠左右變化，惟有走在變化之前。”——北京汽車(chē)正是這樣一家走在改變發(fā)生前的企業(yè)。

行業(yè)洗牌加速中，北京汽車(chē)逆勢(shì)突圍

北京汽車(chē)股份公司總裁陳宏良在賀蘭山挑戰(zhàn)之旅媒體溝通會(huì)上是這么形容2019年上半年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的形勢(shì)的：現(xiàn)在行業(yè)進(jìn)入冰河期，淘汰賽進(jìn)入深水區(qū)，大決戰(zhàn)即將上演，大結(jié)局即將呈現(xiàn)，一場(chǎng)深刻的改變正在發(fā)生。

事實(shí)也的確如陳宏良所說(shuō)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為997.8萬(wàn)輛和1012.7萬(wàn)輛，同比分別下降15.8%和14%。在行業(yè)洗牌加速中，車(chē)市的整體低迷一再刷新廠商們的預(yù)期，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌均不能幸免。

然而，在這樣的大背景下，北京汽車(chē)依然憑借著“聚焦兩端，提升三力，奮力拼搏，以變求強(qiáng)”的經(jīng)營(yíng)方針，實(shí)現(xiàn)了上半年的逆勢(shì)增長(zhǎng)。在剛剛發(fā)布的世界500強(qiáng)企業(yè)榜單中，北汽集團(tuán)以4807.4億元的營(yíng)業(yè)收入，排名第129位，連續(xù)7年上榜。整個(gè)上半年，北汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量110.9萬(wàn)輛，超出行業(yè)平均水平4.6%。同樣，北京汽車(chē)也取得了優(yōu)異的發(fā)展成績(jī)。

且無(wú)論是在自出品牌板塊中，還是在合資板塊和新品研發(fā)中，都一一實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)突圍，也讓眾多掙扎中的自主國(guó)產(chǎn)品牌看到了希望的曙光。

首先，在自主品牌板塊，北京汽車(chē)新能源車(chē)銷(xiāo)量占比進(jìn)一步提高，達(dá)到70%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型獲得實(shí)質(zhì)性突破。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年北京汽車(chē)自主品牌綜合銷(xiāo)量達(dá)到8.28萬(wàn)輛，其中新能源達(dá)到5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)263.6%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比高達(dá)70%，比去年同期提升30多個(gè)百分點(diǎn)。

其次，在合資板塊經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)，雙雙跑贏大盤(pán)。一方面北京奔馳繼續(xù)保持增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售28.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12%，經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)持續(xù)向上。另一方面北京現(xiàn)代開(kāi)啟新千萬(wàn)時(shí)代，在整體市場(chǎng)遇冷、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下積極調(diào)整應(yīng)對(duì)，上半年終端銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)35.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。此外，在產(chǎn)品煥新方面，全面推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)工作向3.0時(shí)代的進(jìn)化，促使產(chǎn)品陣容再添新銳——新勝達(dá)成功上市。

聚焦前沿技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)助力北京汽車(chē)彎道超車(chē)

“沒(méi)有人能夠左右變化，惟有走在變化之前。”

之所以能夠在整體車(chē)市低迷態(tài)勢(shì)中突圍而出，正是因?yàn)楸本┢?chē)提前預(yù)測(cè)到了汽車(chē)市場(chǎng)與消費(fèi)的趨勢(shì)變化，并提前走在了變化之前。

據(jù)陳宏良表示，早在今年初北京汽車(chē)就對(duì)2019年整體市場(chǎng)做出了“競(jìng)爭(zhēng)臨界，洗牌加速”的判斷和預(yù)測(cè)，同時(shí)也做好了“變道超車(chē)”的準(zhǔn)備。

首先在品牌方面。一直以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)自主品牌與國(guó)外知名品牌相比并非弱在產(chǎn)品上，而是品牌。這也是北京汽車(chē)一直以來(lái)所面臨的問(wèn)題。而近些年，隨著大國(guó)崛起伴隨而來(lái)的消費(fèi)升級(jí)和品味升級(jí)，國(guó)人的民族自信和民族認(rèn)同空前高漲，為以北京汽車(chē)為首的國(guó)產(chǎn)自主品牌提供了后來(lái)居上的良機(jī)。另外隨著新生代消費(fèi)群體的崛起，相比品牌，新一代年輕消費(fèi)者更看重產(chǎn)品質(zhì)量和性價(jià)比;且對(duì)自主品牌并沒(méi)有根深蒂固的偏見(jiàn)?；诖耍本┢?chē)前瞻性地將目標(biāo)消費(fèi)群體定位在85后、90后以及00后，并貼合他們的消費(fèi)需求和精神需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

其次在產(chǎn)品方面。隨著80后、90后、甚至00后等年輕一代逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的主力軍，他們對(duì)于個(gè)性化和智能化需求更為強(qiáng)烈，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品和汽車(chē)行業(yè)提出了新的要求。為了更好滿足年輕消費(fèi)者個(gè)性化需求，北京汽車(chē)以研發(fā)為根基，逐年增加投入，以AI為核心標(biāo)簽不斷拓展智能化技術(shù)。目前，北京汽車(chē)的智能AI系統(tǒng)已經(jīng)同時(shí)擁有AI車(chē)況管家、AI語(yǔ)音助手和AI安全衛(wèi)士三個(gè)核心功能，讓年輕消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中擁有魔法般的交互樂(lè)趣和用車(chē)體驗(yàn)，親身感受"AI魔法師"級(jí)智能服務(wù)。

此外在技術(shù)方面。陳宏良在講話中提到，全球汽車(chē)行業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的大變革、大轉(zhuǎn)型之中，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品將是進(jìn)化之后的全新物種。

國(guó)產(chǎn)自主品牌要想在行業(yè)變道中成功實(shí)現(xiàn)超車(chē)，就必須要在自動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域先發(fā)布局。在這一方面，北京汽車(chē)已經(jīng)為眾多自主品牌企業(yè)做出了表率：目前，北京汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)方面，已經(jīng)走在行業(yè)的前列。其自主品牌的“產(chǎn)品混動(dòng)化”轉(zhuǎn)型也在加速，汽油車(chē)+HEV、PHEV、EV的技術(shù)矩陣逐漸成型。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，北京汽車(chē)還將加大投入，通過(guò)不斷自主創(chuàng)新研發(fā)，與百度、京東方、華為、小米、科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)展深度合作，讓智能化的成果迅速轉(zhuǎn)化，進(jìn)而在北京汽車(chē)產(chǎn)品中融合體現(xiàn)。

應(yīng)勢(shì)而變，加碼轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓改變發(fā)生

世界著名作家斯賓塞·約翰遜曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“世界唯一不變的是變化本身”，汽車(chē)市場(chǎng)亦是如此。已經(jīng)在上半年交出了滿意答卷的北京汽車(chē)，在接下來(lái)的下半年里，將依然會(huì)憑借著對(duì)行業(yè)的深刻洞察融入到變革轉(zhuǎn)型之中，融入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之中，從戰(zhàn)略、渠道、品牌、合作等方面不斷推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

一是依勢(shì)而謀，加碼新能源汽車(chē)，堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。北京汽車(chē)自主品牌將依據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，下半年將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，追加新能源車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)能力，契合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，最大程度改善全年銷(xiāo)量計(jì)劃完成度。

二是應(yīng)勢(shì)而變，優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)渠道，力推營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。下半年借助國(guó)六車(chē)型全面推出、新品牌切換的有利契機(jī)，營(yíng)銷(xiāo)工作圍繞“上新品、拼集客、強(qiáng)渠道、提信心”等措施，系統(tǒng)開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)渠道優(yōu)化工作。保證過(guò)渡Logo終端有序切換，兼顧當(dāng)前主銷(xiāo)車(chē)型的產(chǎn)品策略。

三是順勢(shì)而為，做大朋友圈和生態(tài)圈，筑牢伙伴關(guān)系。不僅將進(jìn)一步鞏固戴姆勒和現(xiàn)代汽車(chē)兩大伙伴的戰(zhàn)略合作，擴(kuò)大開(kāi)放合作領(lǐng)域，通過(guò)在產(chǎn)能、產(chǎn)品、股權(quán)、資本和技術(shù)層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。而且與百度、滴滴、博世等企業(yè)的合作也將走向縱深。

四是乘勢(shì)而上，驅(qū)動(dòng)品牌升級(jí)，打造魅力品牌。以北京品牌的進(jìn)化為軸心，加快推進(jìn)新品牌開(kāi)發(fā)工作，重塑品牌形象。推進(jìn)三力協(xié)同，品牌力、營(yíng)銷(xiāo)力和產(chǎn)品力共生、共融、共通,互相扶持,彼此協(xié)助。

作為經(jīng)濟(jì)不斷崛起的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，今天的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，是全球汽車(chē)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。在以北京汽車(chē)為代表的國(guó)產(chǎn)自主品牌不斷的創(chuàng)新努力下，國(guó)產(chǎn)品牌與合資品牌的差距正在大幅縮小。隨著行業(yè)淘汰賽的日益加劇，只有像北京汽車(chē)這樣不斷跟隨市場(chǎng)變化而變化、聚焦前沿技術(shù)、想客戶之所想的企業(yè)才能真正經(jīng)得起大決戰(zhàn)的層層篩選，最終實(shí)現(xiàn)“變道超車(chē)”。

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