你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，智慧城市正在悄悄來(lái)到我們身邊？

在目前的汽車(chē)市場(chǎng)上，幾乎不存在不帶輔助駕駛功能的新車(chē)型了，一些消費(fèi)者曾經(jīng)認(rèn)為沒(méi)什么卵用的自適應(yīng)巡航功能在跑了幾次高速之后就覺(jué)得好用的停不下來(lái)，自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持、碰撞預(yù)警或者緊急制動(dòng)幫司機(jī)解除了幾次開(kāi)車(chē)時(shí)的安全危機(jī)后，人們也會(huì)從心里卸下對(duì)這些“不靠譜功能”的心理防線(xiàn)。

雖然實(shí)現(xiàn)純AI操控的自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走，但是這項(xiàng)逐步精進(jìn)的技術(shù)就這樣悄無(wú)聲息的侵入人們的認(rèn)知。

仿真城市不再只是游戲畫(huà)面

面向車(chē)企的L3自動(dòng)駕駛解決方案，主要體現(xiàn)在自動(dòng)泊車(chē)、高速公路自動(dòng)駕駛及擁堵模式下的自動(dòng)駕駛等功能上，定位L4的自動(dòng)駕駛汽車(chē)則融合了定位、環(huán)境感知、規(guī)劃決策和控制等功能，運(yùn)用了高精地圖、精準(zhǔn)定位、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)等全棧技術(shù)。L4的落地周期更長(zhǎng)，政策法規(guī)、消費(fèi)者的使用習(xí)慣和認(rèn)知接受程度都亟待解決和突破，使用場(chǎng)景和商業(yè)化的方向也是行業(yè)內(nèi)外的人們都愿意插一嘴的熱門(mén)議題。

自定義為“數(shù)字化助手”的騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也希望成為軟件和服務(wù)提供商角色的助力者，在通往L4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，騰訊也在定位、感知和決策三個(gè)主要技術(shù)板塊中，衍生出了數(shù)據(jù)云平臺(tái)、仿真平臺(tái)和高精地圖平臺(tái)等新的商業(yè)板塊。

騰訊已完成全國(guó)高速及快速路高精度地圖數(shù)據(jù)采集， 2019年底將完成全國(guó)重點(diǎn)城市和高速公路的高精地圖制作，并通過(guò)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各地交通流特征的仿真，結(jié)合車(chē)輛調(diào)校的數(shù)據(jù)模型，可以完整仿真出一位開(kāi)車(chē)很猛的司機(jī)，開(kāi)著一輛動(dòng)力澎湃的性能版車(chē)型，體驗(yàn)北京北四環(huán)早高峰期間的洶涌車(chē)流和分秒必爭(zhēng)的車(chē)流脾氣。如果哪個(gè)造車(chē)勢(shì)力想做一款能滿(mǎn)足這樣交通條件的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不如先在仿真平臺(tái)上拉出來(lái)溜溜。

什么都能模擬的黑科技

在仿真平臺(tái)上，能夠模擬出天氣、道路環(huán)境、車(chē)流特征、車(chē)輛性能等各種變量，同時(shí)還可以測(cè)試各種極端情況下的AI算法、傳感器的應(yīng)急處理和自動(dòng)駕駛決策反應(yīng)能力等，保證測(cè)試精度的同時(shí)提高了測(cè)試的效率。

想要完成城市道路的自動(dòng)駕駛測(cè)試，不用真的讓自動(dòng)駕駛實(shí)車(chē)去早高峰的北四環(huán)添堵了。測(cè)試從北京開(kāi)到深圳全程自動(dòng)駕駛，在仿真平臺(tái)上可以五分鐘跑完，大大降低路測(cè)的難度、要求和時(shí)間，提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)效率。

不僅是自動(dòng)駕駛，智慧交通和智慧城市的實(shí)現(xiàn)，也都更加需要借助云仿真平臺(tái)進(jìn)行前、中、后期的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。電影里關(guān)于未來(lái)城市的描述正在逐步成為現(xiàn)實(shí)，可以想象在三維的城市仿真平臺(tái)上，物流車(chē)輛調(diào)度員、出租車(chē)和大巴管理員、城市道路的管理員都在關(guān)注著每一臺(tái)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的運(yùn)行軌跡和行車(chē)情況，以上帝視角讓某臺(tái)車(chē)加加速或者讓一讓?zhuān)o壞在路上的快遞車(chē)及時(shí)補(bǔ)位，給堵車(chē)的路線(xiàn)多開(kāi)綠燈，讓乘客爆滿(mǎn)的公交線(xiàn)路多發(fā)幾車(chē)。交通新聞里時(shí)常出現(xiàn)的若干個(gè)屏幕顯示若干個(gè)攝像頭畫(huà)面的背景墻可能也將被取代，換成完整仿真城市畫(huà)面上代表著不同類(lèi)型車(chē)通工具的不同顏色的幾何形狀在變幻。

車(chē)和車(chē)、車(chē)和路的通信更高效快速

也許有些司機(jī)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候還會(huì)抱怨，導(dǎo)航反應(yīng)稍微遲疑一下，就錯(cuò)過(guò)了一個(gè)要轉(zhuǎn)彎的路口?；蛘咭粋€(gè)不注意開(kāi)到了一條完全堵死又不能變線(xiàn)的車(chē)道。5G通信解決的正是信息延遲的問(wèn)題，通過(guò)更好的定位技術(shù)和高速通信電路，可以將車(chē)端連接到云控平臺(tái)，通過(guò)云、網(wǎng)協(xié)同構(gòu)建車(chē)路一體化系統(tǒng)。更快的實(shí)時(shí)地圖采集速度和數(shù)據(jù)傳輸速度，實(shí)現(xiàn)更快的交互，這帶來(lái)的不僅是更高的效率，也是更好的安全保障。

一個(gè)司機(jī)遇到一個(gè)空井蓋，信息就可以實(shí)時(shí)同步給其他車(chē)輛，時(shí)刻吸取“前車(chē)之鑒”。很多視覺(jué)的盲區(qū)信息都可以通過(guò)實(shí)時(shí)的通訊來(lái)獲取，進(jìn)入隧道之前就會(huì)知道里面是否有車(chē)是否擁堵，轉(zhuǎn)到下個(gè)路口之前就會(huì)知道交通燈的信息。這時(shí)坐在車(chē)?yán)锏哪憧赡軙?huì)想，不是我在預(yù)知未來(lái)，而是未來(lái)就這樣向我撲面而來(lái)。

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