一個信念，堅持五年，終獲七家機構(gòu)認可，騰訊領(lǐng)投B輪數(shù)億元融資

3月8日，新能源兩輪出行服務(wù)商易騎換電已正式完成數(shù)億元人民幣的B輪融資，此次融資由騰訊領(lǐng)投，蔚來資本、凱輝能源基金、梅花新認知跟投。此前曾獲得創(chuàng)新工場、如川資本及梅花創(chuàng)投的天使輪及A輪投資。

創(chuàng)始人孫卓從事電動車及電池銷售多年，2014年始他在國內(nèi)率先推出換電模式，并開始打磨產(chǎn)品，進行小規(guī)模的市場驗證，2017年團隊組建完成，成立易騎換電，同時推出了智能鋰電池與自助式換電站，致力于讓電動自行車用戶用上更便捷、安全、智能的出行產(chǎn)品，同時，易騎通過智能換電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對電池進行全生命周期管理及回收再利用，讓出行變得更加環(huán)保。

電動車二輪車是中國各大小城市中最為常見一種交通工具，但人們都沒有意識到的是，這隨處可見的交通工具背后存在著難以想象的大數(shù)據(jù)。對于“電動車換電”這一概念，可以說很多人是不了解的。所謂“電動車換電”就是在電動車電量不足時更換電池，而非傳統(tǒng)的為電池充電。

根據(jù)中關(guān)村在線發(fā)布的《2018年三季度中國電動自行車市場調(diào)研報告》顯示，目前中國電動自行車保有量約為3億輛，相關(guān)行業(yè)協(xié)會給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，近年來我國電動自行車年產(chǎn)量在3100萬輛上下浮動。

【換電促成行業(yè)新模式】

在國內(nèi)多個城市開始禁摩限摩后，不用上牌又價格低廉、皮實耐用的電動自行車成為了公眾主要的短途出行工具。但是電動車作為一款交通工具，在民眾的日常使用方面仍然存在需要改進的方面。

目前市面大多數(shù)電動車的續(xù)航里程在40-60公里，但會因車輛使用年限的增加電池續(xù)航里程會相應(yīng)減少，極易引起使用者的“里程焦慮”。電動車充電時間較長，通常需要7-8小時才能給車輛充滿電，不能做到即充即走，在使用過程中需要提前規(guī)劃較為費心。尤其在車輛使用安全方面，越來越多的電動車使用安全隱患曝光在人們眼前。2018年發(fā)布的四號消費預(yù)警，針對的就是電動車充電隱患問題。數(shù)據(jù)顯示，近年來國內(nèi)發(fā)生多起電動車引發(fā)的火災(zāi)，80%都是由于電動車電池過充導(dǎo)致的。針對電動車目前存在的諸多問題，行業(yè)內(nèi)認為可以用換電代替充電這一模式改變電動車行業(yè)。

考慮到國內(nèi)3億用戶對兩輪電動車的需求，易騎換電根據(jù)用戶的電動兩輪車使用體驗出發(fā)，自主研發(fā)設(shè)計制造了智能換電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，整個換電系統(tǒng)包括易騎鋰電池、易騎智能換電站和易騎客戶端APP三個組成部分。

和傳統(tǒng)電動車不同的是，支持換電功能的電動車車身與電池是可以分離的。當(dāng)所騎的電動車即將沒電時，只需打開易騎客戶端APP，通過導(dǎo)航前往距離自己最近的易騎智能換電站進行換電即可。到達換電站后，從車輛中取出快用盡電量的電動車電池，來到智能換電柜前掃描屏幕二維碼，待倉門打開后放入智能換電站中，10秒后就會獲得一塊100%電量的動力電池繼續(xù)滿電前行。換下的低電量電池便立即進入充電狀態(tài)，以備他人使用。

用換電代替充電的新興兩輪電動車使用模式讓用戶短途出行不再受制于能源不足和里程焦慮，快速的換電過程使人們免于漫長的充電等待提高了車輛使用和出行效率。鋰電池的重復(fù)利用減少了鉛等重金屬物質(zhì)對環(huán)境的危害，為電動車行業(yè)能源供應(yīng)綠色環(huán)?；峁┝丝尚蟹桨浮?/p>

針對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的投資，騰訊投資合伙人姚磊文表示：“騰訊非常看好在新國標(biāo)政策下整個市場轉(zhuǎn)向鋰電池而給換電行業(yè)帶來的系統(tǒng)性紅利，也同樣欣賞易騎團隊在兩輪車領(lǐng)域深耕多年所取得的成績，易騎的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新能力、行業(yè)資源整合深度以及團隊對于B端和C端客戶的深刻理解，一直在行業(yè)中保持領(lǐng)先。我們相信隨著兩輪電動車行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展以及人們對于便捷出行方式的渴求，換電將成為兩輪車市場的標(biāo)配，而城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)帶來的聚合效應(yīng)將被放大。期待易騎做出更多的標(biāo)桿實踐，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”

本輪合投方蔚來資本合伙人李斌表示：蔚來資本密切關(guān)注不同出行形態(tài)下能源補給技術(shù)的變革和商業(yè)模式創(chuàng)新，二輪電動車市場擁有上億保有量，在用戶需求升級、新國標(biāo)和監(jiān)管政策的推動下，將爆發(fā)出上千億的能源需求。我們看好易騎搭建的標(biāo)準(zhǔn)化電池+換電網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品服務(wù)體系，團隊?wèi){借多年扎根市場的經(jīng)驗，對產(chǎn)業(yè)鏈各方需求擁有更深刻的理解，也形成了獨特的打法和護城河。另外，二輪、四輪、儲能等不同領(lǐng)域在電池管理上的協(xié)同，價值巨大，我們期待團隊的快速發(fā)展，也希望與我們在電池全生命周期管理、梯次利用等方面實現(xiàn)更深入的合作和協(xié)同效應(yīng)。

同時，蔚來資本資本管理合伙人余寧表示：無論是共享經(jīng)濟還是車輛的電動化，仍舊是交通行業(yè)的熱點。二輪電動車換電模式能否成功的核心歸根結(jié)底是效率問題，包括資產(chǎn)效率，運營效率和資金效率等等。我和團隊在投資階段蹲守在換電站。在很短的時間里，我們看到一個個騎手小哥焦急而來，迅速的換上新電池離開。我們相信易騎團隊的事業(yè)一定能取得成功!

凱輝基金創(chuàng)始人及董事長蔡明潑表示：“能源一直是凱輝重點關(guān)注的方向，新能源共享移動出行市場的快速發(fā)展，以及新國標(biāo)政策等法規(guī)監(jiān)管對行業(yè)起到的巨大助推作用，讓我們對其發(fā)展前景非?？春?。同時，新的消費經(jīng)濟和商業(yè)模式的不斷前進與迭代，對電動自行車行業(yè)的鋰電池在安全性、經(jīng)濟性等方面提出了更高的要求，對這一產(chǎn)業(yè)藍海的關(guān)注促成了騰訊與凱輝及蔚來資本攜手，一起支持易騎所代表的新一代兩輪電動車換電企業(yè)的發(fā)展。同時，凱輝在歐洲也投資了按需快遞應(yīng)用平臺Glovo，基于我們在海外市場對快遞行業(yè)以及歐洲對于電單車使用需求等的深入了解，我們認為易騎在歐洲和東南亞市場都將有很大的發(fā)展?jié)摿?，凱輝將利用其全球生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，幫助易騎實現(xiàn)新階段高質(zhì)量的發(fā)展和成長。”

目前易騎換電已服務(wù)數(shù)萬用戶，累計產(chǎn)生百萬次循環(huán)換電，沉淀了一定規(guī)模的電池數(shù)據(jù)?，F(xiàn)已在上海、蘇州、鄭州、昆明等21個城市運營，覆蓋近千家實體門店。服務(wù)的客戶包括美團，餓了么等外賣騎手，也包括新大洲，錫特等品牌電動車用戶。

易騎實行換電收費的方式是按次、季度和年度來收取，具備高用戶粘性、低用戶進入門檻，已經(jīng)在穩(wěn)定運營階段創(chuàng)造可觀的毛利。

據(jù)悉，未來2年內(nèi)，易騎換電要成為電動車的“加油站”，線下規(guī)劃鋪設(shè)智能換電站數(shù)萬臺，每臺智能換電站之間的服務(wù)半徑將縮小至2.5公里，形成一個完整而龐大的智能換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。