“鍵盤車神”與真實車神的距離，或許只差一臺模擬器

2000年左右，國內(nèi)網(wǎng)吧開始盛行，同年，美國EA發(fā)布了一款賽車游戲，叫做《極品飛車：保時捷之旅》，是極品飛車的第五代作品。國內(nèi)的網(wǎng)民也差不多是這時候開始真正接觸賽車游戲，并且誕生了大批的鍵盤車神。

但是真正讓高玩歡呼的是高級版的賽車游戲，即模擬賽車游戲的誕生，如rFactor 2、Assetto Corsa、iRacing等。

賽車模擬游戲擬真度可以達到什么程度?游戲中風(fēng)速風(fēng)向、濕度、空氣溫度等都會影響到物理表現(xiàn)，進而影響車輛的調(diào)教和設(shè)定，每一項設(shè)定的變化又都會反饋到玩家的操控上。油量、胎耗、都將真實反映在車輛表現(xiàn)上，甚至輪胎溫度這種細節(jié)都完全擬真，需要磨胎來提升胎溫，從而達到抓地力的要求。

現(xiàn)在的模擬賽車游戲，幾乎可以100%還原一場真實的賽車比賽。但真實賽車并非如此項簡單，是否通過操作鍵盤將模擬賽車游戲玩得花樣百出，就能達到真實賽車水平?賽車構(gòu)造與普通汽車全然不同，對車手的體力和反應(yīng)提出了極高的要求。車手剎車時需要在松油門的瞬間無縫切換，在轉(zhuǎn)彎時需要承受極大的離心力，制動時背部會承受五倍的重力，每次過彎脖子都相當于掛上了40斤重的重量。可想而知，玩轉(zhuǎn)鍵盤的人，沒有辦法克服這樣的體力極限，成為真正的車神。

但是當賽車模擬器出現(xiàn)之后，這個局面開始悄悄發(fā)生變化。最早，賽車模擬器還是只可遠觀的神器，動不動造價上百萬，只能是車隊專屬的訓(xùn)練機器，賽車手用來熟悉賽道、熟悉車輛屬性、進行日常訓(xùn)練，紅牛隊的維斯塔潘就是出名的喜歡賽車模擬器，在賽前都會用賽車模擬器演練撞車情況。隨著幻速賽車模擬器在商用、民用領(lǐng)域的應(yīng)用，繼“鍵盤車神”之后，“模擬車神”漸漸走入人們的視線，他們對于模擬賽車游戲非常熟悉和認可，并且能夠在賽車模擬器上還原真實賽車的操作，極大考驗玩家的操作能力。

2016年，是模擬賽車游戲正式走向電競化的關(guān)鍵年，電子競技的受關(guān)注程度已經(jīng)可以媲美傳統(tǒng)體育，傳統(tǒng)體育賽事開始向電競靠攏。去年7月，F(xiàn)1邁凱倫車隊發(fā)起了自己的模擬賽事“World Fastest Gamer”(簡稱“WFG”)，而且最終勝利者Rudy van Buren直接簽約成為邁凱倫F1賽車模擬器測試車手。

通過賽車模擬器鍛煉賽車技能已經(jīng)得到業(yè)內(nèi)人士的一致認可，國內(nèi)的賽車模擬器玩家也都躍躍欲試，賽車模擬器的應(yīng)用讓模擬賽車游戲快速走向電競化，現(xiàn)在國內(nèi)的模擬賽車賽事越來越多，玩家們將來有望和Rudy van Buren一樣，進入F1車隊，跟David Coulthard(大衛(wèi)·庫特哈德，前F1車手，現(xiàn)在參加DTM德國房車大師賽)，Juan Pablo Montoya(蒙托亞，前F1車手)，Tom Kristensen(克里斯滕森，勒芒24小時賽8冠王)這樣的很角色一起進行模擬賽車競技。

賽車是一項挑戰(zhàn)設(shè)備極限、人體極限的運動，賽車模擬器在擬真這項運動的過程中很明顯已經(jīng)駕輕就熟，那么是否代表能將其應(yīng)用在常規(guī)駕駛培訓(xùn)?近幾年曾經(jīng)紅極一時的VR駕校是否能夠借助賽車模擬器的技術(shù)得到有效突破?幻速賽車近期正在模擬駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域進行建設(shè)性探索。

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