京東與6大汽配品牌聯(lián)合簽約 全面啟動易損件品類戰(zhàn)略

3月28日，京東與江森自控、博世、索菲瑪、曼胡默爾、歐司朗、馬勒6大國際知名汽車配件品牌舉行聯(lián)合簽約儀式。京東與品牌除了將帶來更加專業(yè)、豐富的汽車易損件外，還將在供應(yīng)鏈、技術(shù)、金融、物流等多方面進(jìn)行深入合作，通過重構(gòu)貨流和信息流，提升運(yùn)營效率。此次聯(lián)合簽約也代表著京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)在汽車無界零售戰(zhàn)略的全品類規(guī)劃中，已全面啟動易損件品類。

江森自控、博世、索菲瑪、曼胡默爾、歐司朗、馬勒6大品牌及京東代表合影

重構(gòu)貨流，升級優(yōu)化易損件交易鏈

易損件是指汽車在使用一定里程和周期需要定期更換的配件。因?yàn)樾吞柋葯C(jī)油、輪胎類產(chǎn)品更為復(fù)雜，線下服務(wù)門店對配送時(shí)效有著較高要求。

此次簽約的6大品牌均為行業(yè)領(lǐng)先的汽車配件品牌，將聯(lián)手京東帶來豐富且品質(zhì)具有保障的易損件產(chǎn)品，包括了汽車蓄電池、濾清器、火花塞、制動、燈泡、雨刮等易損件核心品類，在蓄電池方面更獨(dú)家啟動了江森自控的“勁量”品牌。同時(shí)，京東將在現(xiàn)有“同城當(dāng)日達(dá)，非同城次日達(dá)，或者隔日達(dá)”時(shí)效的基礎(chǔ)上，再對物流時(shí)效進(jìn)行提速，為品牌提供更加快速的易損件配送服務(wù)。而且，京東目前正在部分區(qū)域試點(diǎn)“前置倉”，將可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)達(dá)的極速配送。

除了配送提速外，京東覆蓋全國的倉儲和銷售網(wǎng)絡(luò)將向品牌方開放，并通過技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化升級，打破傳統(tǒng)龐大冗雜的鏈條，建立“品牌商-京東倉-服務(wù)門店”高效模式。此外，京東還將為合作伙伴提供多樣的供應(yīng)鏈金融解決方案。值得一提的是，依托京東的技術(shù)能力，雙方還將通過“京東云修”服務(wù)平臺，以線上傳播形式，為門店提供更完善的產(chǎn)品技術(shù)，運(yùn)營管理，內(nèi)容營銷等支持。

劍指行業(yè)癥結(jié)，加速推動汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略

近年來，我國汽車保有量的快速增長推動了汽車后市場的發(fā)展。21·京東BD研究院此前發(fā)布的消費(fèi)報(bào)告顯示，中國汽車后市場已進(jìn)入萬億時(shí)代。

但在這個(gè)萬億規(guī)模的市場中，品牌商和線下服務(wù)門店的發(fā)展卻依舊受到很大制約。由于行業(yè)物流效率低，同時(shí)存在信息壁壘，導(dǎo)致品牌商無法掌握消費(fèi)市場和渠道庫存的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，面臨著產(chǎn)品競爭同質(zhì)化嚴(yán)重，庫存周轉(zhuǎn)慢，利潤率低下的情況。而下游服務(wù)門店面對客戶多樣化的需求，又需要耗費(fèi)巨大精力從海量的品牌、型號中找到合適的產(chǎn)品。

針對行業(yè)痛點(diǎn)，去年底，京東發(fā)布了汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，宣布在汽車用品業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)軍汽車后市場B2B領(lǐng)域，徹底打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)。

京東汽車后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖介紹京東汽車后業(yè)務(wù)與品牌合作規(guī)劃

京東汽車后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖表示，京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)并不是要做一個(gè)簡單的買賣交易平臺，而是一個(gè)行業(yè)服務(wù)平臺，重點(diǎn)是通過開放京東十余年來在用戶、技術(shù)、供應(yīng)鏈、金融等方面積聚的能力，賦能全產(chǎn)業(yè)鏈，打通生產(chǎn)能力與消費(fèi)需求之間的直接鏈接，“京東此次與6大品牌的深度合作，將一起探索更加多元的銷售通路和更高效的銷售模式，開放京東的電商能力向品牌賦能，推動行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，幫助品牌商做大市場增量和做精產(chǎn)品存量”。而線下門店也將擁有更加可靠、高效的采購渠道，最終形成正向的良性循環(huán)。

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