繼特斯拉市值凌駕通用汽車及福特之后，據(jù)摩根史丹利的報(bào)告，另外一家馬斯克的著名公司SpaceX以其航天技術(shù)方面的創(chuàng)新，未來估值可能也與特斯拉不遑多讓。
電動車大廠特斯拉，盡管財(cái)務(wù)問題難以解決，生產(chǎn)力也陷入瓶頸，但市值仍居高不下，更在短時(shí)間內(nèi)勝過傳統(tǒng)車廠巨頭，以獨(dú)特的魅力成為矽谷及華爾街的寵兒。執(zhí)行長Elon Musk是個(gè)相當(dāng)博學(xué)的創(chuàng)業(yè)家，不僅在電動車及能源儲存方面，還包含人工智慧、交通運(yùn)輸及航天科技都是其創(chuàng)業(yè)范圍。
如今據(jù)摩根史丹利的報(bào)告，SpaceX公司估值兩年前僅大約110億美元，然而未來恐怕能達(dá)到與特斯拉不相上下的程度。目前估值的根據(jù)還是來自發(fā)射衛(wèi)星相關(guān)業(yè)務(wù)的衡量，盡管同樣有現(xiàn)金短缺的問題，但短期內(nèi)SpaceX似乎沒有公開上市的打算。馬斯克曾表示，公開上市就表示要替投資者賺錢，但SpaceX的目標(biāo)是登上火星，上市可能會讓公司走上歧路。
但此公司的價(jià)值或可由其他公司的投資意愿略窺一二。摩根史丹利分析師Adam Jonas表示，如即將開展的巨型獵鷹火箭BFR項(xiàng)目，估算大約需要100億美元。外界相當(dāng)懷疑SpaceX真有足夠的資金來完成。不過盡管技術(shù)仍在測試階段，但馬斯克也聲稱，在2016財(cái)年，衛(wèi)星發(fā)射合約的獲利就將近100億。
像科技巨頭Google仍愿意注資以換取SpaceX股權(quán)，如2015年與富達(dá)投信聯(lián)合以10億美元獲取10%股分，當(dāng)時(shí)估值才僅100多億；今年7月又融資了3.5億，近日SpaceX又再度出售股票籌資1億，據(jù)Equidate估值已上升到210億，成為全球最值錢的未上市公司之一。
不過Adam Jonas也指出這并非最賺錢的生意，SpaceX假如能透過獵鷹火箭發(fā)射超過4千枚廉價(jià)小型衛(wèi)星，以提供地表高速網(wǎng)路通訊，在2024年以前建立一套太空網(wǎng)際網(wǎng)路。那麼SpaceX可望轉(zhuǎn)型為網(wǎng)際網(wǎng)路供應(yīng)商，并可能有敢達(dá)1206億的估值。當(dāng)然若失敗，SpaceX大概僅剩下50億美元。
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