摘要:今天,BAT中的百度和騰訊兩大巨頭不約而同舉行了發(fā)布會(huì),而且都發(fā)布了汽車,不過相同的是,兩家發(fā)布的概念汽車都被指顏值低,甚至奇形怪狀,遠(yuǎn)沒有想象中的那么高科技和炫酷。2017百度世界大會(huì)上發(fā)布的無人駕
今天,BAT中的百度和騰訊兩大巨頭不約而同舉行了發(fā)布會(huì),而且都發(fā)布了汽車,不過相同的是,兩家發(fā)布的概念汽車都被指顏值低,甚至奇形怪狀,遠(yuǎn)沒有想象中的那么高科技和炫酷。
2017百度世界大會(huì)上發(fā)布的無人駕駛小巴車,基于百度Apollo技術(shù)
騰訊和廣汽集團(tuán)研發(fā)的iSPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車,搭載騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)
不過,拋開類似公園擺渡車的外形,這兩款亮相的概念車都擁有強(qiáng)大的內(nèi)心,即AI和無人駕駛方面的能力。
比如,百度公布的這款為綠色純電動(dòng)巴士,搭載易驅(qū)智慧能源系統(tǒng),車輛采用RTM新型復(fù)合材料,采用低地板、電動(dòng)塞拉門設(shè)計(jì),支持百度阿波羅L4級別自動(dòng)駕駛能力,內(nèi)置DuerOS人車AI交互系統(tǒng),同時(shí)支持龍翼無人車云端運(yùn)營管理,支持多重安全冗余防護(hù),支持OTA軟件升級。
這其中最關(guān)鍵的就是阿波羅(Apollo)系統(tǒng),李彥宏在演講中說,現(xiàn)在百度Apollo開放平臺(tái)已經(jīng)有6000多個(gè)開發(fā)者在使用,其中有1700多個(gè)合作伙伴加入了阿波羅的項(xiàng)目,也有超過100個(gè)合作伙伴申請獲取Apollo的開放數(shù)據(jù)。阿波羅已經(jīng)是一個(gè)非?;钴S的開放系統(tǒng)。
而關(guān)于未來量產(chǎn)的計(jì)劃,發(fā)布會(huì)透露,百度計(jì)劃在2018年7月底,與金龍合作率先實(shí)現(xiàn)無人駕駛小巴車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營,并在2019年與江淮、北汽,2020年與奇瑞共同推出無人車。
騰訊方面公布的這款車科技含量也不低,據(jù)廣汽方面稱,本次發(fā)布的iSPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車搭載了騰訊“AI in Car”系統(tǒng),將智能識別感知多種出行場景,包括通勤、約會(huì)、機(jī)場接送、購物停車、自駕出游等,未來還會(huì)包含車況場景和汽車周邊場景。同時(shí),“AI in Car”系統(tǒng)將基于十億級用戶畫像標(biāo)簽,為用戶提供個(gè)性化內(nèi)容推送,包括QQ音樂、企鵝FM、NBA現(xiàn)場直播、QQ閱讀等,并協(xié)助車主在駕車過程中收發(fā)微信和QQ消息。
量產(chǎn)方面,騰訊將與廣汽將在汽車前端和后端展開定制化開發(fā),計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并且廣汽未來上市的多款車型將搭載雙方共同開發(fā)的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品。
對于這兩款量產(chǎn)前曝出的概念車,百度和騰訊的老大均有話說。李彥宏稱,對無人駕駛,基本共識是2020年可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛車的量產(chǎn)。但是作為一個(gè)創(chuàng)新者,百度是不甘心的,我們希望能夠把這個(gè)時(shí)間表再提前一些。
馬化騰表示,目前包括BAT在內(nèi)的許多互聯(lián)網(wǎng)公司都對出行領(lǐng)域思考很多,并且在思考未來和汽車領(lǐng)域的結(jié)合。“騰訊想得很想楚,未來汽車領(lǐng)域一定是目前互聯(lián)網(wǎng)汽車不斷的進(jìn)化的結(jié)果,他們是主角,我們是配角,可以把我們包括云等技術(shù)、包括音樂等產(chǎn)品和它們結(jié)合。”
極客網(wǎng)綜合發(fā)現(xiàn),BAT三巨頭造車,在中國的互聯(lián)網(wǎng)公司中不是起步最早的——風(fēng)雨飄搖中的樂視都要更早釋放除概念車——但目前來看是走得最穩(wěn)的,畢竟身后有著龐大的資金和技術(shù)、應(yīng)用、內(nèi)容等資源作為支持。
除了百度和騰訊在今天“打擂臺(tái)”外,去年7月阿里巴巴集團(tuán)YunOS就和上汽集團(tuán)聯(lián)手打造了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5,其核心是采用的YunOS for Car車載系統(tǒng),這也是國內(nèi)首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
從外觀上看這已是一輛非常成熟的汽車,并不像百度和騰訊玩的概念車。談及造車的理念,張勇當(dāng)時(shí)在發(fā)布會(huì)上稱,無人駕駛是未來的發(fā)展方向,但結(jié)合國內(nèi)交通的現(xiàn)狀,無人駕駛要想在中國普及還需要很長的路要走,阿里巴巴不會(huì)考慮做無人駕駛。未來的汽車將是清潔能源的汽車,所有汽車都是人和計(jì)算終端參與的汽車。
看起來,雖然BAT都在積極參與到汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中去,但各家的思路和發(fā)展處在不同的階段??傮w來看,百度是最為激進(jìn)的,在使勁賦予汽車AI和無人駕駛標(biāo)簽。阿里和騰訊的陣仗要小很多,沒有想做百度阿波羅那樣的大平臺(tái),而是把主動(dòng)權(quán)交給汽車廠商,“推銷”自己的應(yīng)用和內(nèi)容等服務(wù)。當(dāng)然,目前還無法分辨三家策略的優(yōu)劣,畢竟智能汽車大產(chǎn)業(yè)的序幕才剛剛開啟,孰優(yōu)孰劣也只有時(shí)間來檢驗(yàn)了。
最后,原諒小編一開始設(shè)了個(gè)“騙局”,其實(shí)百度公布的概念車也不都是怎么低顏值,也有如上圖所示的威猛卡車和流線美的小轎車。畢竟百度老大、后廠村廠長李彥宏顏值擺在那,審美不會(huì)差到哪里去。你覺著呢?
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