細心的小黃粉已經發(fā)現，近來，街面上小黃車看著越來越多了，而且好像跟著人走一樣，人到哪里，車到哪里。以前晚上太晚的話，商業(yè)區(qū)最后一波人流離開后，如果你再想找一輛共享單車，那就要走好遠的路，如果你早上出門太早，你會發(fā)現自己家附近還沒有返流回來的單車，而現在，不管多晚，不管多早，只要你需要，小黃車好像感受到你頭腦里的想法了，總會有幾輛等在你需要的時間和地點。
這種“車隨人動”的心意相通，一方面是小黃車基于強大的供應鏈優(yōu)勢，加大了車輛投放數量，而重要的，是ofo通過先進技術在小黃車上的運用，提高了精化細運作程度，讓小黃車的使用效率大大提高 。
9月26日，共享單車的原創(chuàng)者和領騎者ofo小黃車召開發(fā)布會，宣布ofo進入“用科技重新定義共享”的4.0時代。發(fā)布會上，ofo再次隆介紹了ofo與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網智能鎖，ofo的人工智能大數據平臺“奇點”系統(tǒng)也首次公開亮相。而正是借助兩者的完美結合，ofo完成了從用戶舒適騎行到大數據采集、大數據分析的科技閉環(huán)。
NB-IoT物聯(lián)網智能鎖與“奇點”大數據系統(tǒng)的組合，與互聯(lián)網信息化系統(tǒng)中的PC電腦與后臺數據庫的組合如出一轍。每一個NB-IoT物聯(lián)網智能鎖都是一個移動的信息源，是數據接收的入口；“奇點”大數據系統(tǒng)則化身“智慧大腦”，負責數據接收之后的儲存、分析、并發(fā)出智能指令指揮運維，而小黃車的運維師傅們只要根據手機上的指令，將系統(tǒng)指定數量的單車運送到指定位置即可。
據ofo大數據負責人邵毅稱，用奇點指揮運營，比起人工分析，小黃車的使用效率提高了76%，這可是一個了不起的數字。而“奇點”系統(tǒng)之所以能夠精準預測用戶需求，并及時調度車輛滿足需求，與NB-IoT物聯(lián)網智能鎖的強力技術保障密不可分。
NB-IoT物聯(lián)網鎖具備三大特點：一是覆蓋更廣，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖；其次是可以連接更多設備，NB-IoT技術比傳統(tǒng)移動通信網絡連接能力高出100倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網智能鎖設備，避免掉線情況；三是更低功耗，NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下，使用時間可覆蓋單車完整生命周期。ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎曾在華為全聯(lián)接大會上表示，NB-IoT技術是目前共享單車智能鎖最佳解決方案。
也就是說，小黃車在裝配NB-IoT智能鎖之后，在信號很弱或大量人同時開鎖時，也能實現高效可靠的解鎖，順暢騎行毫無壓力。這就不難理解，為什么搶時間的早高峰，有越來越多的人會優(yōu)先選擇配有新智能鎖的小黃車了。
“奇點”系統(tǒng)將智能鎖返回的位置信息形成熱力圖，再通過人工智能算法把圖像抽象為網格像素。像素顏色的深淺和密集程度，就代表了用戶騎行頻次的高低分布。通過圖表，能夠一眼看出你所在的城市，哪些地方在哪個時間段對ofo小黃車的需求量最大。
有了如此“神器”，小黃車的線下運維團隊自然能夠準確的把小黃車送到你的面前，從此以后，共享單車行業(yè)的規(guī)則就不再是“人找車”，而是“車找人”了。這是一種多爽的感覺啊。
除了實現車輛的精準調度之外，“奇點”系統(tǒng)還可以有效解決亞健康車、停放偏僻車輛的“救援”。那些被損壞的車、不活躍的車、電量不足的車，用戶解鎖時會自動報修；長時間沒有移動的單車會主動給“奇點”系統(tǒng)發(fā)起“求救”信息。在收到報修或求救信息后，系統(tǒng)會在1秒內將信息反饋到運營師傅的手持終端上，于是，在規(guī)定時間內那些亞健康車輛就被帶回修復，而被遺棄在偏遠地方的車輛也將很快梳妝打扮，“上崗待客”。
顯然，NB-IoT物聯(lián)網智能鎖與“奇點”系統(tǒng)組合所打造的精細化運維模式，讓用戶隨時隨地有車騎，而且有健康車騎，這自然為小黃車圈粉無數。
如今，作為全球共享單車的原創(chuàng)者和領騎者，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬，為全球17個國家超180座城市超2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。ofo也已成為全球最大的、估值最高的共享單車平臺。
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