三一重工：全液壓與機械式之爭成為歷史

魯迅說：“世上本沒有路，走的人多了也就成了路。”這話所說的情況屬于過去，現(xiàn)代社會，人們追求效率、質量，單靠人踩馬踏形成的道路肯定無法滿足需求。于是，公路應運而生。

正在施工的三一壓路機

修路，離不開壓路機，但長期以來，公路施工單位在購買壓路機時，經(jīng)常會遇到一個選擇難題——到底是選全液壓還是機械式，哪種更靠譜呢?其實，數(shù)據(jù)最說明問題。今年1-8月份，路面機械市場誰最搶眼?非三一莫屬——旗下的20/22T全液壓單鋼輪壓路機銷量位居全國第一!三一壓路機究竟有哪些令人著迷的“黑科技”，讓全國的用戶如此追捧呢?不急，讓我們一起揭開三一“黑科技”背后的真相!

正在施工的三一壓路機

真相一

誰干活兒快?

作為施工方來講，工期就是效益，而施工設備的優(yōu)劣，直接影響工程進度。壓路機，最典型的施工特征就是需要來回反復碾壓。這就對壓路機來回轉向的效率提出了要求。

三一全液壓壓路機擁有無極變速，轉向時不需等待，可以快速轉向、前進和后退，而機械式壓路機在轉向時，需要踩剎車、踩離合、換檔、松離合，至少需要3~5秒時間。按5km/h速度壓實30米計算，用三一全液壓壓路機每壓一遍需要21.61秒，用機械式需要21.61+4=25.61秒，全液壓施工效率提升15.6%。

真相二

誰吃的更少?

當前，國家環(huán)保政策越來越嚴格。尤其今年以來，各地環(huán)保執(zhí)法力度空前。有些地區(qū)已開始對新開工工程所使用的工程機械進行登記檢查，排放超標將依法查處、禁止入場作業(yè)。可以說設備是否節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為直接影響用戶切身利益的重要因素。

三一液壓壓路機行駛換向無沖擊，動力輸出平穩(wěn)無突變，排量可控、油耗低。機械式傳動的換向沖擊大，動力輸出變化大，特別是在起步的瞬間，排氣管會冒出一股黑煙。在廣西梧柳高速D標段工地，通過對比測試，三一單驅壓路機油耗18.77L/h，某品牌機械式20.58L/h，三一液壓單驅可節(jié)油10%。

真相三

誰更安全?

安全責任，重于泰山。任何機械都要在保證安全的前提下施工，才能談效益。

三一全液壓壓路機擁有行駛、駐車、緊停三重防護。運用泵和馬達互換使用，傳動方式簡單，能量提升，可以解決飛車現(xiàn)象。同時，駐車制動、防抱死設置等，確保安全系數(shù)更高，可靠性更高。機械式壓路機管路繁雜，需要頻繁使用制動器，長期下來金屬零件溫度過高，摩擦力減弱，故障高，存在一定安全隱患。

真相四

誰更好養(yǎng)活?

經(jīng)常聽一些用戶講，有些設備是“買得起，用不起”，因為后續(xù)維修保養(yǎng)太費勁、太費錢，耽誤工期。所以，一款好設備，后期的維修保養(yǎng)同樣重要。

三一全液壓壓路機的液壓系統(tǒng)簡單，保養(yǎng)起來很容易，基本可以免維護。機械式的結構及系統(tǒng)復雜，需定期排水、給傳動軸打黃油、定期更換易損件。相較而言，液壓式用起來更便捷、更省心。

真相五

誰更好開?

如今的操作手，大多以80、90后為主。他們在操作駕駛中，會追求更多的舒適性。

三一全液壓壓路機采用液壓式單桿操作，實現(xiàn)前進后退，操作更加簡單方便，易于上手。這樣，機主也就更容易招聘到操作手，人工成本也更低。“平穩(wěn)、安全、操作簡單”是曾使用過三一全液壓壓路機的操作手們給予的普遍評價。機械式壓路機離合、制動、手剎、換檔，一個都不少，操作繁瑣，對操作手的要求也高。

真相六

誰干活兒好?

質量，是工程施工的根本。壓實平整度是評價路面施工的標準之一。在工程競爭日益激烈的今天，精益求精的施工質量將是贏得工程項目的重要砝碼。

三一全液壓壓路機起步平穩(wěn)，路面壓實平整，無需再請工人對局部路面再修補。機械式壓路機起步?jīng)_擊大，路面有壓痕，影響施工質量。

真相六

誰才是真的物美價廉?

三一20/22T全液壓單鋼輪壓路機是經(jīng)過幾代人不斷改進和完善而來的經(jīng)典產(chǎn)品，從油耗、人工、后期維護等綜合來看，每年能比業(yè)內(nèi)同噸位的機械式壓路機多創(chuàng)造5萬元的價值，因此擁粉無數(shù)，市場銷量直線上升，這也足以證明全液壓壓路機已成大勢所趨!

據(jù)報道，“十三五”期間，中國公路投資將高達7.8萬億。

國家公路建設(圖片來源于網(wǎng)絡)

面對這么大一塊蛋糕，你還不趕快行動?三一全液壓壓路機，你值得擁有!

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