魯迅說:“世上本沒有路,走的人多了也就成了路。”這話所說的情況屬于過去,現(xiàn)代社會,人們追求效率、質量,單靠人踩馬踏形成的道路肯定無法滿足需求。于是,公路應運而生。
正在施工的三一壓路機
修路,離不開壓路機,但長期以來,公路施工單位在購買壓路機時,經(jīng)常會遇到一個選擇難題——到底是選全液壓還是機械式,哪種更靠譜呢?其實,數(shù)據(jù)最說明問題。今年1-8月份,路面機械市場誰最搶眼?非三一莫屬——旗下的20/22T全液壓單鋼輪壓路機銷量位居全國第一!三一壓路機究竟有哪些令人著迷的“黑科技”,讓全國的用戶如此追捧呢?不急,讓我們一起揭開三一“黑科技”背后的真相!
正在施工的三一壓路機
真相一
誰干活兒快?
作為施工方來講,工期就是效益,而施工設備的優(yōu)劣,直接影響工程進度。壓路機,最典型的施工特征就是需要來回反復碾壓。這就對壓路機來回轉向的效率提出了要求。
三一全液壓壓路機擁有無極變速,轉向時不需等待,可以快速轉向、前進和后退,而機械式壓路機在轉向時,需要踩剎車、踩離合、換檔、松離合,至少需要3~5秒時間。按5km/h速度壓實30米計算,用三一全液壓壓路機每壓一遍需要21.61秒,用機械式需要21.61+4=25.61秒,全液壓施工效率提升15.6%。
真相二
誰吃的更少?
當前,國家環(huán)保政策越來越嚴格。尤其今年以來,各地環(huán)保執(zhí)法力度空前。有些地區(qū)已開始對新開工工程所使用的工程機械進行登記檢查,排放超標將依法查處、禁止入場作業(yè)。可以說設備是否節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為直接影響用戶切身利益的重要因素。
三一液壓壓路機行駛換向無沖擊,動力輸出平穩(wěn)無突變,排量可控、油耗低。機械式傳動的換向沖擊大,動力輸出變化大,特別是在起步的瞬間,排氣管會冒出一股黑煙。在廣西梧柳高速D標段工地,通過對比測試,三一單驅壓路機油耗18.77L/h,某品牌機械式20.58L/h,三一液壓單驅可節(jié)油10%。
真相三
誰更安全?
安全責任,重于泰山。任何機械都要在保證安全的前提下施工,才能談效益。
三一全液壓壓路機擁有行駛、駐車、緊停三重防護。運用泵和馬達互換使用,傳動方式簡單,能量提升,可以解決飛車現(xiàn)象。同時,駐車制動、防抱死設置等,確保安全系數(shù)更高,可靠性更高。機械式壓路機管路繁雜,需要頻繁使用制動器,長期下來金屬零件溫度過高,摩擦力減弱,故障高,存在一定安全隱患。
真相四
誰更好養(yǎng)活?
經(jīng)常聽一些用戶講,有些設備是“買得起,用不起”,因為后續(xù)維修保養(yǎng)太費勁、太費錢,耽誤工期。所以,一款好設備,后期的維修保養(yǎng)同樣重要。
三一全液壓壓路機的液壓系統(tǒng)簡單,保養(yǎng)起來很容易,基本可以免維護。機械式的結構及系統(tǒng)復雜,需定期排水、給傳動軸打黃油、定期更換易損件。相較而言,液壓式用起來更便捷、更省心。
真相五
誰更好開?
如今的操作手,大多以80、90后為主。他們在操作駕駛中,會追求更多的舒適性。
三一全液壓壓路機采用液壓式單桿操作,實現(xiàn)前進后退,操作更加簡單方便,易于上手。這樣,機主也就更容易招聘到操作手,人工成本也更低。“平穩(wěn)、安全、操作簡單”是曾使用過三一全液壓壓路機的操作手們給予的普遍評價。機械式壓路機離合、制動、手剎、換檔,一個都不少,操作繁瑣,對操作手的要求也高。
真相六
誰干活兒好?
質量,是工程施工的根本。壓實平整度是評價路面施工的標準之一。在工程競爭日益激烈的今天,精益求精的施工質量將是贏得工程項目的重要砝碼。
三一全液壓壓路機起步平穩(wěn),路面壓實平整,無需再請工人對局部路面再修補。機械式壓路機起步?jīng)_擊大,路面有壓痕,影響施工質量。
真相六
誰才是真的物美價廉?
三一20/22T全液壓單鋼輪壓路機是經(jīng)過幾代人不斷改進和完善而來的經(jīng)典產(chǎn)品,從油耗、人工、后期維護等綜合來看,每年能比業(yè)內(nèi)同噸位的機械式壓路機多創(chuàng)造5萬元的價值,因此擁粉無數(shù),市場銷量直線上升,這也足以證明全液壓壓路機已成大勢所趨!
據(jù)報道,“十三五”期間,中國公路投資將高達7.8萬億。
國家公路建設(圖片來源于網(wǎng)絡)
面對這么大一塊蛋糕,你還不趕快行動?三一全液壓壓路機,你值得擁有!
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