對于許多傳統(tǒng)制造業(yè)來說，智能技術依然是未涉足的藍海。好在，最近幾年不少傳統(tǒng)行業(yè)的領導者開始站出來，推動傳統(tǒng)制造業(yè)的智能化進程。
中國是全球最大的電動自行車生產(chǎn)和消費國，年產(chǎn)量和消費量占世界總產(chǎn)量和消費量的比重均超過90%，但是大部分電動車制造企業(yè)缺乏核心技術，智能化程度更是幾乎為0。因此，行業(yè)老大新日電動車從2012年開始正式開啟智能電動車的研發(fā)之路，組建了行業(yè)首支智能研發(fā)團隊，并獨立研發(fā)出智能芯E-CU，以此為基礎設計制造出新日MIKU MAX、新日晶致等多款智能電動車，真正意義上讓電動車擁有了獨立處理信息的“大腦”，為行業(yè)開啟智能電動的新時代。
在電動車智能化領域的的卓越表現(xiàn)讓新日股份（603787）在2017年4月27日在上較所正式榮耀掛牌上市，成為行業(yè)首家A股上市的企業(yè)。上市成功后的新日電動車將繼續(xù)發(fā)力電動車“智能化”轉型領域，發(fā)揮行業(yè)智能創(chuàng)領者的作用，在智能系統(tǒng)打造、智能硬件升級、智能功能開發(fā)能領域持續(xù)發(fā)力，引領電動車行業(yè)抓住智能轉型的契機。
一切正如新日股份（603787）新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞所說：新日股份將站上一個更高的平臺上，積累核心技術，在獲得資本借力的同時接受市場監(jiān)督，讓更多的智能制造的新日產(chǎn)品，走進千家萬戶、服務全球用戶。
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