被稱作現(xiàn)代中國(guó)“四大發(fā)明”之一的摩拜單車(chē)，極大程度方便了人們的短途出行。隨著越來(lái)越多人投入到摩拜帶來(lái)的綠色出行生活，城市道路擁堵情況也得到了較大程度緩解，空氣環(huán)境也得到改善，截止到今年8月，摩拜單車(chē)全球注冊(cè)用戶超1億人，累計(jì)騎行距離超過(guò)56億公里，累計(jì)節(jié)約碳排放量126萬(wàn)噸，成為公交、地鐵之外的城市第三大公共出行方式。
除了以上這些顯而易見(jiàn)的益處外，作為全球智能共享單車(chē)首創(chuàng)者和引領(lǐng)者，摩拜單車(chē)還利用大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，為政府部門(mén)更有效、合理地規(guī)劃自行車(chē)道建設(shè)帶去助力。
眾所周知，摩拜單車(chē)每輛車(chē)均配備精準(zhǔn)衛(wèi)星定位裝置、物聯(lián)網(wǎng)裝置，用戶在使用過(guò)程中記錄了非常有價(jià)值的軌跡信息，正是以此為基礎(chǔ)，在KDD 2017大會(huì)上所發(fā)表的“Planning Bike Lanes based on Sharing Bikes’ Trajectories ”論文中，提出了一個(gè)基于貪心思想的近似解法，來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車(chē)道規(guī)劃方案的推薦。
根據(jù)該系統(tǒng)方案，市道路規(guī)劃部門(mén)可根據(jù)用戶在各條道路上的騎行數(shù)據(jù)選出Top-M 條用戶騎行最頻繁的候選路段，然后利用這些路段之間的距離進(jìn)行層次空間聚類最后選擇騎行最頻繁的路段作為下一步網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的起始點(diǎn)。通過(guò)科學(xué)、精確的算法，制定出帶來(lái)最大價(jià)值提升的道路規(guī)劃方案，提高市民騎行單車(chē)出行效率及體驗(yàn)。
利用該算法，人們?cè)谏虾５哪Π輪诬?chē)數(shù)據(jù)上做了一系列的實(shí)驗(yàn)。比如，想在上海周邊5個(gè)區(qū)域內(nèi)建設(shè)30km的自行車(chē)道，根據(jù)該算法所推薦的一個(gè)方案，可以看到算法覆蓋了這個(gè)區(qū)域所有的6個(gè)地鐵站。在最大程度節(jié)約了資源的情況下，保障了人們自行車(chē)出行的便捷和安全。
該系統(tǒng)得到了上海市政府的高度評(píng)價(jià)。上海市徐匯區(qū)發(fā)改委副主任張嵐說(shuō)：“根據(jù)人們騎行共享單車(chē)的數(shù)據(jù)分析結(jié)論，為政府合理規(guī)劃自行車(chē)道提供了重要的決策參考?！?/p>
有專家曾說(shuō)，共享單車(chē)的出現(xiàn)對(duì)苦于投入巨資興建城市公共自行車(chē)系統(tǒng)卻效果不彰的城市管理者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)意外之喜。不僅省了前期公共投資，還能達(dá)到減排和鼓勵(lì)綠色出行效果。而全球智能共享單車(chē)開(kāi)創(chuàng)者摩拜單車(chē)，則更進(jìn)一步，利用大數(shù)據(jù)，以及行業(yè)唯一的人工智能“魔方”平臺(tái)帶來(lái)的大數(shù)據(jù)挖掘、計(jì)算能力，為城市合理規(guī)劃自行車(chē)道帶去了借鑒和助力。利用摩拜單車(chē)大數(shù)據(jù)和人工智能這些新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、政府和廣大人民群眾的三方共贏，為打造一個(gè)更加便利、美好、智能的城市生活環(huán)境帶來(lái)了期待。
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