寶馬研發(fā)主管：固態(tài)電池普及尚需時(shí)日，提升整車效率比增加電池容量更重要

在近期接受媒體采訪時(shí)，寶馬研發(fā)主管Frank Webe透露了關(guān)于動(dòng)力電池技術(shù)的最新觀點(diǎn)。他就固態(tài)電池技術(shù)的普及前景表達(dá)了自己的看法，認(rèn)為固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用還需要大約十年時(shí)間，“固態(tài)電池的到來是必然的，但至少要等到新一代車型的推出。”

Webe還針對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航這一消費(fèi)者尤為關(guān)心的議題發(fā)表了見解。他明確表示，電動(dòng)車不可能無限制地增加電池容量，因?yàn)檫@樣做會(huì)導(dǎo)致車輛失去實(shí)際意義。

Webe指出，雖然許多消費(fèi)者期望電動(dòng)車的續(xù)航能力能夠超過620英里（約997.79公里），但生產(chǎn)這樣的車型實(shí)際上并無太大意義。相反，提高整車的能源效率才是更為關(guān)鍵的。

根據(jù)寶馬的用戶調(diào)查結(jié)果，Webe透露，大多數(shù)電動(dòng)車車主在日常使用中，實(shí)際續(xù)航需求在250-310英里（約402-499公里）之間就已經(jīng)足夠。他強(qiáng)調(diào)，從數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)期進(jìn)行長(zhǎng)途電動(dòng)車駕駛的用戶數(shù)量非常有限。因此，打造更高效率的電動(dòng)車比單純?cè)黾与姵厝萘扛鼮橹匾?/p>

寶馬目前的產(chǎn)品線已經(jīng)能夠滿足這一需求，而即將推出的Neue Klasse（新世代）車型預(yù)計(jì)將比現(xiàn)有車型的實(shí)際續(xù)航能力提高大約30%，這將更好地滿足用戶的出行需求。

此外，Webe還提到，寶馬正致力于提升電池的補(bǔ)能體驗(yàn)。Neue Klasse車型將配備寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池，其充電速度比現(xiàn)有電池快30%，用戶只需大約10分鐘就能補(bǔ)充190英里（約306公里）的續(xù)航，這將顯著提升用戶的充電體驗(yàn)。

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