11月28日消息,哈啰旗下SaaS平臺(tái)“哈式騎”披露最新成果:自平臺(tái)發(fā)布近一年來,已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)成了上百個(gè)城市或地區(qū)的合作落地,成功孵化了上百個(gè)地方性品牌。
哈啰騎行行業(yè)研究專家曹柯介紹稱,隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn),機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升,城市交通問題日益凸顯?!案鶕?jù)最近行業(yè)調(diào)查顯示,中國(guó)城鎮(zhèn)化率保持1%逐年增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)車保有量則以每年3000萬輛的速度遞增。”“在這樣的背景下,居民日均出行需求高達(dá)20億次,其中3km內(nèi)短途出行需求就占據(jù)了半壁江山,達(dá)到10億次之多。這為共享電單車市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間和巨大的增長(zhǎng)潛力。”
“共享電單車以其便捷、環(huán)保的特點(diǎn),成為了公共交通的重要補(bǔ)充和協(xié)同力量。在良性管控及運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)下,政府逐步放開投車限制以滿足市民的出行需求。”哈式騎平臺(tái)拓展負(fù)責(zé)人朱勝利介紹道,“特別是在2023年,城市開放增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯,但中、低線縣鎮(zhèn)仍有部分大品牌的空白區(qū)域,縣級(jí)及以下城市的空白比例更是超過了50%。這為地方小品牌提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。”
然而,隨著共享單電車行業(yè)的不斷發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。準(zhǔn)入門檻的抬高對(duì)產(chǎn)品、安全、技術(shù)、管理、資金等方面提出了更高要求,形成了行業(yè)向頭部企業(yè)集中的態(tài)勢(shì)。地方小品牌在生存空間上面臨著巨大挑戰(zhàn)。
朱勝利表示,為了幫助更多地方共享單車小品牌實(shí)現(xiàn)蛻變升級(jí),“哈式騎”平臺(tái)在發(fā)布一周年之際宣布全面開放哈啰多年來積累的軟硬件能力。通過一站式方式幫扶小品牌進(jìn)行汰換升級(jí),提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)效率。
據(jù)哈啰騎行B端中臺(tái)負(fù)責(zé)人王常清介紹,在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理方面,“哈式騎”開放了深耕多年的經(jīng)驗(yàn)和能力。通過高效的運(yùn)維管理和精準(zhǔn)的供需匹配系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)共享電單車更好的供需平衡,投資回報(bào)率(ROI)提升30%。同時(shí),精細(xì)化的運(yùn)維作業(yè)系統(tǒng)能力,能夠有效降低電力運(yùn)營(yíng)成本10%,缺電丟單率減少20%,電池丟失風(fēng)險(xiǎn)下降60%,確保用戶體驗(yàn)有電可騎。
此外,“哈式騎”還重磅推出了全面符合新國(guó)標(biāo)的新一代核心車型M38。“該車型采用全新設(shè)計(jì),不僅在用戶騎行體驗(yàn)上有了很大提升,還在騎行安全性上進(jìn)行了全面升級(jí)?!睋?jù)哈啰騎行硬件研發(fā)部負(fù)責(zé)人林駿介紹,在針對(duì)運(yùn)營(yíng)中的重要環(huán)節(jié)——換電場(chǎng)景上,“哈式騎”發(fā)布了全新的車電柜一體化運(yùn)營(yíng)能力,賦能城市高效安全解決換電問題同時(shí),助力企業(yè)經(jīng)營(yíng)更省心。
在軟件平臺(tái)方面,“哈式騎”也升級(jí)了很多新產(chǎn)品能力?!巴晟频囊?guī)范還車能力,如藍(lán)牙道釘、RFID、AI圖像識(shí)別還車等技術(shù)的應(yīng)用,可滿足不同場(chǎng)景下的用戶還車需求;智能頭盔和禁停區(qū)規(guī)則的可靈活配置,進(jìn)一步提升了規(guī)范用車水平并有效降低資產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)?!惫津T平臺(tái)軟件負(fù)責(zé)人高月說,“軟硬件結(jié)合的一體化產(chǎn)品設(shè)計(jì),很好解決了用車過程中信號(hào)差、弱網(wǎng)場(chǎng)景下還車難的問題,大大提升了用戶騎行體驗(yàn);多樣可組合支付模式,可滿足不同運(yùn)營(yíng)環(huán)境的要求,降低壞賬率;豐富的經(jīng)營(yíng)管理能力,協(xié)助企業(yè)輕松管理高效運(yùn)營(yíng)?!?/p>
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