京西集團發(fā)布全球技術戰(zhàn)略目標：2035年智能底盤全面線控化，2026中國量產EMB

7月10日消息，京西集團今日發(fā)布了“2035全線控”全球技術戰(zhàn)略：未來十年，京西集團將以線控制動、線控懸架和智能系統(tǒng)及架構為全球客戶提供更多智能出行解決方案。預計2035年，實現(xiàn)智能底盤產品全線控化。

其中，電子機械制動系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產。

京西集團認為，未來十年汽車電動化和智能網聯(lián)化發(fā)展的核心需求是高階自動駕駛和智能座艙。而線控制動產品可以更好的支持高階自動駕駛技術，同時提供安全冗余支撐。面向智能座艙需求，線控懸架產品將顯著提升乘駕舒適度，賦能車企打造多功能、多場景、高舒適性的智能座艙，實現(xiàn)沉浸娛樂空間。

京西集團全球CEO鄭潔亮表示：“京西集團正致力于在高階自動駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領域，通過持續(xù)的投入，不僅在中國，更要在全球范圍，推動汽車行業(yè)的電動化和智能網聯(lián)化發(fā)展?！?/p>

據介紹，京西集團已經在線控技術領域布局多年，尤其線控制動領域的EMB，技術已經積累20余年，如今已迭代至第三代。為了滿足市場需求，京西集團已與蒂森克虜伯轉向開展深度合作，強強聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢加速EMB的研發(fā)、生產。

什么是EMB？事實上，EMB的全稱是機械式線控制動系統(tǒng)，與目前常見的常規(guī)液壓制動系統(tǒng)不同，EMB以電能為能量來源，通過電機驅動制動墊塊，由電線傳遞能量，數據線傳遞信號。整個系統(tǒng)中沒有連接制動管路，結構簡單，體積小，信號通過電傳播，反應靈敏，減小制動距離，工作穩(wěn)定，維護簡單，沒有液壓油管路，不存在液壓油泄露問題，通過ECU直接控制，易于實現(xiàn)ABS、TCS、ESP、ACC等功能。

根據介紹，京西EMB具有設計靈巧、響應凌厲、硬件冗余及方案可擴展等特點，而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動駕駛。

功能強大，安全穩(wěn)定——京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，還內置先進的診斷功能，確保安全可靠。自研的雙電機EMB系統(tǒng)能大幅加快響應速度，車輪鎖止時間短至75毫秒。四輪獨立控制，最大化制動穩(wěn)定性。

真正線控，結構簡單——京西EMB系統(tǒng)采用極簡架構，無需伺服機構或ESC模塊，實現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動油管，左右舵結構統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性。

即插即用，成本優(yōu)化——京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結構接口，無需填充或排放制動液，裝配工藝簡單，減少裝配時間，用更少的零部件給L3至L5高階自動駕駛車輛帶來更具成本優(yōu)勢的方案。

環(huán)境友好——京西EMB系統(tǒng)完成制動后卡鉗瞬間釋放，實現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放。電信號傳輸取代制動液進一步減少了對環(huán)境的潛在影響。

根據規(guī)劃，京西集團將在2024年完成EMB產品A樣開發(fā)，2025年建成全自動生產線，進而達成2026年客戶量產。

此外，京西集團還將持續(xù)進行EMB耐久性測試、多種附著條件下的適應性測試，多樣化環(huán)境條件下的穩(wěn)定性測試等全面的性能測試，確保產品在各種使用場景下的出色表現(xiàn)。

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