6月20日消息，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報道，蔚來最近完成了對智能駕駛研發(fā)部的架構(gòu)調(diào)整，此前，蔚來智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分，調(diào)整后，感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)。
這一調(diào)整意味著蔚來將更明確地探索用端到端大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。合并后的大模型團(tuán)隊(duì)由原蔚來感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。重組后的自動駕駛研發(fā)部仍由蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。
任少卿表示蔚來不再將智能駕駛分解為獨(dú)立的感知、決策和規(guī)控三個階段，而是將這三個階段整合為一個完整的端到端系統(tǒng)，即從輸入端感知外部環(huán)境到輸出端產(chǎn)生給油門和剎車等部件的控制指令的全過程，都由深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成。這種思維方式更加符合人工智能技術(shù)的發(fā)展趨勢，能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境，提高智能駕駛的安全性和可靠性。
端到端智能駕駛系統(tǒng)能夠降低城區(qū)NOA的普及成本，縮短普及周期。傳統(tǒng)的自動駕駛系統(tǒng)需要逐個城市進(jìn)行部署和測試，需要耗費(fèi)大量的人力和物力資源。而端到端智能駕駛系統(tǒng)可以通過大規(guī)模的數(shù)據(jù)訓(xùn)練和測試，覆蓋各種長尾案例，使得自動駕駛系統(tǒng)能夠在更短的時間內(nèi)適應(yīng)各種環(huán)境和場景，從而縮短了普及周期，降低了成本。
同時，好的端到端智駕系統(tǒng)能夠更好地模擬人類司機(jī)的駕駛行為，提供更加舒適、絲滑的駕駛體驗(yàn)。通過深度學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，端到端智能駕駛系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)人類司機(jī)的駕駛行為，并進(jìn)行模擬和優(yōu)化，從而提供更加安全、可靠和舒適的駕駛體驗(yàn)。
- 門禁憑證技術(shù)進(jìn)化簡史：開啟更加安全和便利的未來
- Google I/O 大會：科技盛宴，引領(lǐng)未來創(chuàng)新潮流
- 馬蜂窩端午出行大數(shù)據(jù)：短途周邊游是主流，非遺民俗關(guān)注度持續(xù)走高
- 微軟裁員6000人原因揭曉 AI沖擊首當(dāng)其沖
- 騰訊音樂2025Q1業(yè)績持續(xù)高質(zhì)量增長：在線音樂服務(wù)收入達(dá)58億元，同比增長15.9%
- 硅谷巨頭庭審?fù)抡嫜裕何磥?0年Meta、谷歌搜索、iPhone或成歷史
- 小米成為紐北賽道高級合作伙伴 賽道將設(shè)置“小米彎道”
- 馬斯克和比爾·蓋茨吵起來了
- 理想L系列智能煥新版正式發(fā)布：輔助駕駛芯片升級 全系標(biāo)配激光雷達(dá)
- 北京已建設(shè)5G-A基站近1.6萬個 5G-A用戶規(guī)模突破150萬
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
