5月27日消息，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬臺(tái)持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬臺(tái)。2024年1-4月汽車進(jìn)口21萬臺(tái)，同比下降8%，下滑趨勢(shì)延續(xù)。
崔東樹指出，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。
數(shù)據(jù)顯示，2024年4月進(jìn)口汽車5.1萬臺(tái)，同比下降17%，環(huán)比3月下降3%。目前2024年的月度進(jìn)口量維持在月均5萬臺(tái)左右水平，持續(xù)萎縮壓力較大。
崔東樹認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車的崛起和國(guó)際品牌本土化加速是近來汽車進(jìn)口持續(xù)低迷的主要原因。
不過，崔東樹也強(qiáng)調(diào)，考慮到近期國(guó)際汽車生產(chǎn)回暖，未來加大進(jìn)口車增量推動(dòng)全年恢復(fù)消費(fèi)增長(zhǎng)的潛力仍較大。（蕭健）
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