周鴻祎和賈躍亭隔空掐架：賈總別光講PPT 先送輛車讓我試試

4月24日消息，前兩天，在哪吒汽車舉行的春季發(fā)布會上，360創(chuàng)始人周鴻祎表示，中國擁有最完善的新能源汽車產業(yè)鏈，這是小米僅用三年時間迅速造出小米SU7，而FF創(chuàng)始人賈躍亭造車至今未能成功的原因。

周鴻祎稱，我不是為賈會計說話，他帶著圖紙到美國那么長時間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了，他卻反過來告人家。我覺得他犯了一個錯誤，馬斯克造車都要來中國設廠，他卻去美國造車，完全沒有搞明白中國的優(yōu)勢在哪里。

此話一出，引發(fā)網友熱議。今天下午，賈躍亭在個人微博發(fā)布視頻回應，稱“老周（指周鴻祎）你好，我現在正坐在FF91的后排，而這臺車也正是從后排開始定義的，我們的零重力座椅和智能后排互聯網系統(tǒng)，無論是工作還是生活都絕對是你最需要的。下次你在美國的時候，希望FF91能成為你的專屬座駕。”

賈躍亭表示，“這兩天，我聽到了老周對我們的一些評論，但我認為，為盜竊者鼓噪不應該是老周的價值觀。我也認為，老周希望向年輕的奮斗者傳遞和倡導的不應該是抄襲和山寨，我也相信老周你也一定認同只有原創(chuàng)精神深入骨髓，大量的原創(chuàng)奮斗者涌現，才能推動中國AI電車產業(yè)站立在世界之巔。”

“FF從量產以來雖然只交付了11臺車，但這些經歷了無數磨難才誕生的11臺車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產品，具備非凡的顛覆性的意義?！辟Z躍亭在視頻中說到，也正是因為10年前我來到美國造車，我們才有能力成為中國汽車進入美國市場的重要橋梁。中國目前具備了全球最強的供應鏈，但只有放在全球一體化的經濟體系里，才能迸發(fā)出最大的價值。FF的供應鏈正在努力向中國轉移，我們也會在合適的時機把FF91帶回到中國制造。

隨后，周鴻祎在個人微博回應稱，“賈總別光講ppt，先送輛車到360大廈小廣場讓我試試”。

據悉，賈躍亭回應周鴻祎，其中提到了抄襲和山寨，是因為周鴻祎先提到的高合和賈躍亭有“恩怨”。今年2月底，高合汽車停產、瀕臨破產的消息引發(fā)熱議，賈躍亭在某資本市場人士朋友圈下評論，直言高合汽車是“行業(yè)的恥辱”。

據國內媒體報道，高合汽車創(chuàng)始人丁磊曾于2015年7月加入樂視汽車，任樂視超級汽車聯合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)全球副董事長兼CEO。從樂視汽車離開后，丁磊挖走了老東家的一批人，于2017年12月成立華人運通技術有限公司。市場傳聞，丁磊從樂視汽車離開后，拿到了當初FF 91的全套設計數據。

3月5日，法拉第未來宣布，FF及其中國子公司以侵犯商業(yè)機密和不正當競爭為由，向高合汽車創(chuàng)始人丁磊提起訴訟。FF請求法院判令賠償相應損失，并進一步要求華人運通立即停止侵犯與 FF 91 相關的商業(yè)機密的行為。

同一天，高合汽車發(fā)布聲明回應稱，高合汽車及丁磊不存在任何抄襲和侵犯FF 公司商業(yè)秘密、知識產權的行為，也不存在不正當競爭。且HiPhi X車型的外觀設計擁有自主知識產權，不存在抄襲。

值得一提的是，小米SU7發(fā)布后，賈躍亭也曾公開點評稱，“小米造車的執(zhí)行力和營銷能力誠然值得點贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。”

對于這些吐槽聲音，雷軍在個人微博發(fā)文稱，“小米SU7是我們3年的心血之作。如果做得好，想請大家為我們點個贊，如果覺得不好，就直接告訴我們，我們一定會認真聽取，迅速改進。懇請各位，如果吐槽還請口下留情。給大家鞠躬了。”

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