10月19日消息，電動汽車制造商特斯拉于當?shù)貢r間周三盤后公布了2023年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收為233.50億美元，同比增長9%，低于分析師平均預期的241億美元。凈利潤為18.53億美元，同比下滑44%；調(diào)整后每股收益為0.66美元，低于分析師平均預期的0.73美元。
與此相比，2023年第二季度特斯拉營收為249.27億美元，凈利潤為27.03億美元。去年同期，特斯拉營收為214.54億美元，凈利潤為32.92億美元。
特斯拉股票當日下跌4.78%，收于每股242.68美元。
按業(yè)務劃分，第二季度特斯拉核心汽車業(yè)務營收為196.25億美元，同比增長5%。能源生產(chǎn)及存儲業(yè)務營收為15.59億美元，同比增長40%。特斯拉的“服務和其他”業(yè)務，包括車輛維修在內(nèi)，營收為21.66億美元，同比增長32%。
在特斯拉汽車業(yè)務營收中，銷售碳排放積分所獲收入在第三季度增長至5.54億美元，高于上一季度的2.82億美元和去年同期的2.86億美元。
第三季度，特斯拉總毛利為41.78億美元，同比下降22%。營業(yè)毛利率為7.6%，較去年同期的17.2%大幅下降。
特斯拉第三季度總毛利同比下降22%，略低于分析師預期。這是因為公司在利率上升的情況下大幅降價以刺激需求。特斯拉第三季度的平均單車收入較去年同期下降了近11%。
特斯拉公布，第三季度毛利率為17.9%，低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。盡管第三季度單車原材料成本降低了約2000美元，但毛利率仍有所下降。
自今年1月份以來，特斯拉一直采取大幅降價和打折的方式銷售電動汽車，第三季度各車型降價幅度超過6%。盡管這些努力提振了上半年的汽車銷量，但為準備生產(chǎn)新車型而進行的工廠重組計劃在今年7到9月份期間影響了特斯拉交付電動汽車。
特斯拉在財報中表示，“第三季度，我們單車銷售成本降至約3.75萬美元。雖然新工廠的生產(chǎn)成本仍高于老工廠，但我們已在第三季度實施了必要升級，以進一步降低單車成本?！?/p>
本月早些時候，特斯拉公布第三季度的電動汽車交付量同比下降7%。但周三特斯拉維持180萬輛的年產(chǎn)量目標不變，暗示打折銷售正在提振需求。一些分析師表示，在電動汽車需求普遍放緩的情況下，特斯拉可能需要繼續(xù)降價，才能實現(xiàn)本年度交付目標。
特斯拉第三季度營收和利潤也未達到分析師預期。公司表示，利潤率受到新工廠利用率不足、即將上市的Cybertruck電動皮卡增加運營費用、人工智能和其他項目支出不斷增長的影響。
特斯拉表示，已經(jīng)開始在美國得克薩斯州的超級工廠試產(chǎn)Cybertruck電動皮卡，首批車定于今年11月30日交付。得克薩斯州工廠Cybertruck目前年產(chǎn)能為12.5萬輛。
投資者和分析師預計，特斯拉需要在第四季交付47.6萬輛汽車，才能實現(xiàn)年度目標，因此公司將繼續(xù)降價。
盡管如此，特斯拉股價今年已經(jīng)上漲了一倍多，因為投資者認為公司在不確定的經(jīng)濟環(huán)境下將比競爭對手表現(xiàn)更好，長期來看自動駕駛軟件也能提振公司利潤率。
特斯拉表示，銷售太陽能電池板和儲能電池的能源業(yè)務以及服務業(yè)務開始成為公司利潤的重要貢獻者，本季度這兩類業(yè)務的總毛利超過5億美元。
能源業(yè)務方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦時的儲能系統(tǒng)，比去年同期增長90%，但太陽能裝置總量同比下降48%，降至49兆瓦。
特斯拉第三季度研發(fā)費用為11.6億美元，高于去年同期的7.33億美元。特斯拉表示，“將人工智能訓練計算的規(guī)模擴大了一倍以上，以適應不斷增長的數(shù)據(jù)集和Optimus機器人項目?！?/p>
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前透露，公司正在使用端到端機器學習算法重寫駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta。
第三季度，扎卡·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）辭去特斯拉首席財務官一職，目前公司首席會計官瓦伊巴夫·塔尼婭（Vaibhav Taneja）兼任這一職位。
第三季度，特斯拉開始銷售升級后的Model 3煥新版，其中轉(zhuǎn)向燈按鈕燈功能調(diào)整存在爭議。目前在中國和歐盟市場上銷售的Model 3煥新版通過觸摸方向盤上的一個按鈕來表明車輛即將變道或轉(zhuǎn)彎，而不是使用方向盤左側(cè)的操縱桿。特斯拉還下調(diào)了高級駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta的價格。特斯拉提醒客戶，在公司實現(xiàn)無人駕駛汽車之前，需要時刻保持注意力，隨時準備介入轉(zhuǎn)向或剎車。（辰辰）
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