脈脈高聘：新能源汽車行業(yè)模擬芯片設(shè)計師供需比僅為0.19

8月15日消息，近日比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首個實現(xiàn)該成績的車企。各大企業(yè)對人才的爭奪也同樣引發(fā)關(guān)注。脈脈高聘人才智庫數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，模擬芯片工程師供需比僅為0.19，相當于5個崗位爭奪1個人才。銷量數(shù)月蟬聯(lián)第一的比亞迪在近三年內(nèi)新發(fā)崗位量逆勢三年連漲，新發(fā)崗位量占行業(yè)總新發(fā)崗位量的比例從2021年的4.65%上升至2023年的8.56%。

中國新能源汽車在國際市場的地位持續(xù)走高，但新能源汽車技術(shù)人才短缺已成為不可忽視的現(xiàn)實。脈脈高聘人才智庫特邀顧問、交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞表示，電控、智能網(wǎng)聯(lián)、電機、電池方向人才短缺尤為明顯。脈脈高聘人才智庫數(shù)據(jù)顯示，模擬芯片設(shè)計師成為人才最緊缺的崗位，人才供需比僅為0.19，相當于5個崗位爭奪1個人才。其次是電池工程師（0.29）、汽車電子工程師（0.39）、動力系統(tǒng)工程師（0.43）。其中，汽車電子工程師、電池工程師也是新能源汽車行業(yè)人才需求量TOP3的崗位，新發(fā)崗位量占比分別達到9.63%和7.08%。

在人才最緊缺的崗位TOP10中，算法研究員成為平均月薪最高的崗位，達到61659元人民幣，其次是圖像識別-計算機視覺（59396元）、智能駕駛系統(tǒng)工程師（49271元）。

與此同時，廣大新能源車企還在加大技術(shù)投入，不斷強化人才作用，挖掘技術(shù)紅利。以比亞迪為例，比亞迪財報數(shù)據(jù)顯示，自2012年以來，比亞迪研發(fā)投入費用不斷攀升，到2022年，比亞迪研發(fā)投入費用達到202億元。據(jù)報道，2023年比亞迪校招總?cè)藬?shù)達到3.18萬人，其中碩士和博士學歷人才占比達61.3%，研發(fā)人才占比超過80%。

根據(jù)脈脈高聘人才智庫數(shù)據(jù)，比亞迪2021年新發(fā)崗位量占全行業(yè)的4.65%，2022年上升至7.66%，2023年1-7月，這一數(shù)字達到8.56%。

今年比亞迪新發(fā)崗位數(shù)量TOP10包括汽車設(shè)計工程師、內(nèi)外飾設(shè)計工程師、集成電路IC設(shè)計師、模擬芯片設(shè)計師、產(chǎn)品經(jīng)理等，均為產(chǎn)品及研發(fā)崗位。

除了銷量排名第一的比亞迪之外，造車新勢力蔚小理也在脈脈高聘持續(xù)挖獵研發(fā)人才，其中，理想汽車連續(xù)3年在脈脈高聘發(fā)布的崗位數(shù)量超過行業(yè)崗位總數(shù)量的10%。

在蔚小理發(fā)布的崗位需求中，算法工程師成為三家企業(yè)招聘需求量最大的崗位，產(chǎn)品經(jīng)理、C++開發(fā)工程師也在三家企業(yè)熱招崗位TOP10之列。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)爆發(fā)，車企對研發(fā)和技術(shù)人才的爭奪也將愈演愈烈。脈脈高聘打破傳統(tǒng)招聘平臺的信息局限，通過“社交+社區(qū)+智能算法”的招聘模式，打破中高端人才求職招聘過程中的信息差，成為新能源汽車行業(yè)研發(fā)人才招聘的重要平臺。脈脈創(chuàng)始人兼CEO林凡表示，隨著AIGC技術(shù)的持續(xù)爆發(fā)，脈脈高聘也在持續(xù)迭代產(chǎn)品，優(yōu)化人才匹配精度和效率，完善高端人才求職招聘生態(tài)，更好的服務(wù)中高端人才群體。

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