6月7日消息，近日車載AR顯示技術(shù)領(lǐng)跑企業(yè)銳思華創(chuàng)（Raythink）宣布完成由成為資本領(lǐng)投，中國聯(lián)通下屬聯(lián)通創(chuàng)新基金跟投的億元A+輪融資。
據(jù)悉目前市面上的HUD產(chǎn)品形態(tài)W HUD以為主，已有的AR HUD其實也只是對傳統(tǒng)W HUD小幅升級，大多數(shù)產(chǎn)品實際測量FOV也不超過10度且VID不超過10米，銳思華創(chuàng)憑借積累多年的光學(xué)設(shè)計經(jīng)驗，技術(shù)已實現(xiàn)了15米以上的超長距離投影，以及20度或更大的視角。且自研專利技術(shù)OpticalCore®光核引擎持續(xù)迭代，作為PGU模組具有顯著的優(yōu)秀性能，色域大，功耗低，發(fā)熱量小。由于無需聚焦，可以投影到任何表面，也無陽光倒灌等隱憂。模組顯示純黑像素時可調(diào)節(jié)關(guān)閉，故更易提高對比度，且零光窗效應(yīng)。最后，能夠降低HUD對擋風(fēng)玻璃PVB楔型膜夾層的依賴，即可在汽車前擋風(fēng)玻璃呈現(xiàn)高對比度、清晰無散斑的AR視覺效果。 從成本的角度上看，銳思華創(chuàng)自研的PGU模組具有更高的性價比；且在供應(yīng)鏈方面，具有較高的可持續(xù)性，模組應(yīng)用商業(yè)場景涵蓋了3D顯示屏以及AR大燈等方面。
軟件技術(shù)上，銳思華創(chuàng)以沉淀多年的軟件算法能力，獨立開發(fā)出了AR Generator@SDK套件以及平臺化的軟件系統(tǒng)架構(gòu)，能夠融合環(huán)境感知數(shù)據(jù)（如ADAS傳感器環(huán)境感知）和地圖和導(dǎo)航等數(shù)據(jù)且穩(wěn)定輸出，并經(jīng)深度AI賦能的機器學(xué)習(xí)（ML）以及光學(xué)補償進行視覺立體圖像與真實空間充分矯正，保證輸出圖像準確地、低延遲地與現(xiàn)實空間環(huán)境貼合，圖像經(jīng)AR引擎渲染，最終將在擋風(fēng)玻璃上展現(xiàn)輔助駕駛功能信息，包括車道級導(dǎo)航、前車碰撞預(yù)警（FCW）、前方行人碰撞預(yù)警（PCW）、車道線偏離預(yù)警（LDW）以及 POI 等。
銳思華創(chuàng)提供從單車道覆蓋至三車道，適配高、中、低階車款的三種型態(tài)的AR HUD產(chǎn)品。
分別是AR HUD PRO， 以及AR HUD，還有適合入門級車型、針對極限空間的Mini AR HUD解決方案，體積方面相對同行業(yè)產(chǎn)品也極具優(yōu)勢。
在乘用車的應(yīng)用場景下，AR HUD逐漸成為指引性、安全性和娛樂性一體的智能座艙交互核心。銳思華創(chuàng)的產(chǎn)品和技術(shù)得到了行業(yè)內(nèi)的認可，積極融入到智能座艙發(fā)展的進程中。目前，與國際零部件巨頭Tier 1攜手共進，達成戰(zhàn)略合作，獲得多個POC開發(fā)項目；AR HUD產(chǎn)品量產(chǎn)上，也獲得多家知名品牌主機廠的POC以及定點項目。
在軌道交通方面的業(yè)務(wù)，銳思華創(chuàng)與中國通號合作開發(fā)的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠為高鐵動車組提供基于5G物連通信、光學(xué)感知和智能人機交互為手段的全新智能輔助功能，并通過結(jié)合超大光學(xué)尺寸裸眼AR成像技術(shù)能為下一代動車組提供完美的操控體驗和輔助駕駛解決方案。目前這套系統(tǒng)已經(jīng)在進行實地系統(tǒng)測試和量產(chǎn)準備，未來將會裝配在中國高鐵上。
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