滴滴國內(nèi)訂單量持續(xù)下滑 Q4營收同比下降12.7%

滴滴全面下架9個月后，終于迎來了2021年第四季度及全年財報。

財報顯示，滴滴第四季度總收入407.8億元，同比下滑12.7%；經(jīng)營虧損81.3億元，同比收窄5.07%；凈虧損1.71億元，環(huán)比收窄近99.4%，較上年同期的72.31億元凈虧損也大幅減少。

值得一提的是，滴滴第四季度凈虧損收窄主要在于確認(rèn)了一筆83億元的投資收益。根據(jù)財報，滴滴投資的東南亞網(wǎng)約車和送餐平臺Grab于2021年第四季度在美國上市，估值大幅溢價。

2021年全年，滴滴總收入1738.3億元，同比增長22.68%；經(jīng)營虧損484.42億元，同比擴大251.3%；凈虧損493.34億元，同比擴大369.3%。2021年Q3，受對橙心優(yōu)選投資的公允價值變動影響，滴滴確認(rèn)了208億元凈投資虧損。

從具體業(yè)務(wù)來看，滴滴核心出行業(yè)務(wù)營收連續(xù)兩個季度下滑，國內(nèi)市場份額受到一定沖擊，日均訂單量環(huán)比下滑2%、同比下滑11%。但憑借在運力上的領(lǐng)先優(yōu)勢，滴滴核心業(yè)務(wù)基本盤仍保持穩(wěn)定。

此次財報大概率將成為滴滴退市前的最后一次答卷。5月23日，滴滴將召開股東大會，就從紐交所主動退市決議進行投票。

營收同比下滑近13% 凈虧損大幅收窄

根據(jù)財報，滴滴第四季度總收入407.8億元，同比下滑12.7%，環(huán)比下滑4%。這主要是由于中國出行業(yè)務(wù)營收減少。

滴滴當(dāng)前收入由三部分構(gòu)成：中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，中國出行業(yè)務(wù)是最主要的營收來源。

第四季度，滴滴中國出行業(yè)務(wù)營收374.7億元，同比下滑15.1%；國際業(yè)務(wù)總收入為10.5億元，同比增長51.2%；其他業(yè)務(wù)總收入為22.6億元，同比增長22%。

利潤層面，滴滴第四季度經(jīng)營利潤嚴(yán)重虧空81.3億元。這主要在于2018年對巴西共享出行平臺99出租的收購做了一次性商譽和無形資產(chǎn)減值28億元，拋開這一因素，滴滴實際經(jīng)營虧損53億元。

滴滴Q4凈虧損從上年同期的72.31億元大幅收窄至1.71億元，這主要是因為投資的東南亞網(wǎng)約車和送餐平臺Grab于2021年第四季度在美國上市，估值大幅溢價，滴滴從中確認(rèn)了一筆83億元的投資收益，不考慮這個因素，滴滴實際凈虧損57億元。

2021年全年，滴滴總收入1738億元，同比增長22.68%；凈虧損同比擴大至493億元。根據(jù)財報，去年滴滴虧損幅度擴大主要來源于橙心投資的公允價值變動影響，滴滴在第三季度確認(rèn)了208億元凈投資虧損。

滴滴訂單量持續(xù)下滑 但基本盤仍相對穩(wěn)固

2021年7月，滴滴出行等25款A(yù)PP被全面下架整改。T3、美團、高德、曹操出行等第二梯隊平臺紛紛趁勢擴張，試圖通過燒錢補貼等方式搶奪運力，從滴滴碗里搶蛋糕。從財報來看，第二梯隊的圍攻有一定影響，滴滴訂單量已連續(xù)兩個季度下滑，但基本盤仍相對穩(wěn)固。

第三季度，滴滴國內(nèi)出行訂單量為23.6億單，相較第二季度的25.7億單，減少2.1億單、日均233萬單。也就是說，T3出行等玩家大力宣傳三個月，每天只分走滴滴233萬單的市場份額，而滴滴每天的訂單量為2561萬。

到了第四季度，第二梯隊的補貼力度逐漸減少，分走的訂單量也在減少。財報顯示，滴滴第四季度國內(nèi)出行訂單量為23.07億單，相較第三季度減少4900萬單，日均53萬單，而滴滴每天的訂單量為2508萬。

由此不難看出，滴滴在運力上依舊存在很大領(lǐng)先優(yōu)勢。不過，網(wǎng)約車市場已進入存量競爭時代，如果滴滴APP遲遲無法恢復(fù)上架，其便不能獲取新用戶，再加上老用戶的流失，滴滴的用戶池會不斷縮小，市場份額也會不斷遭到侵蝕。

根據(jù)交通運輸部每月發(fā)布的網(wǎng)約車運營數(shù)據(jù)， 2022年2月滴滴月訂單量相較于2021年6月下滑了32%。

下月就美股退市投票 退市前無新上市計劃

在發(fā)布財報的同時，滴滴還宣布，騰訊總裁劉熾平已辭任該公司董事，騰訊副法律總顧問梁鳳霞被任命為新任董事。去年12月，阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇曾辭任滴滴董事，隨后阿里巴巴高級法務(wù)總監(jiān)、阿里本地生活服務(wù)公司總法律顧問張毅被任命為滴滴新董事。

公開資料顯示，2021年6月30日，滴滴在紐交所上市；7月2日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對滴滴實施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間滴滴出行停止新用戶注冊；7月9日，滴滴旗下25款A(yù)pp因存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題被全面下架；7月16日，國家網(wǎng)信辦等七部門聯(lián)合進駐滴滴，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

2021年12月3日，滴滴宣布，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準(zhǔn)備工作。不過，今年3月，有消息稱，滴滴已暫停港股上市進程，原因是未能在規(guī)定期限內(nèi)，完成數(shù)據(jù)安全的整改建議。

今年4月16日，滴滴發(fā)布公告，將于5月23日舉行臨時股東大會，就公司從紐約證券交易所自愿退市進行投票。在退市完成前，公司將不會申請其股份在其他任何證券交易所上市。這意味著，此次財報大概率將成為滴滴退市前的最后一份業(yè)績答卷。

滴滴同時表示，將繼續(xù)探索符合公司及股東利益的適當(dāng)舉措，包括探索在另一家國際認(rèn)可的交易所上市的可能性，但須遵守適用的規(guī)則、法規(guī)、政策和指導(dǎo)。

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