BAT再戰(zhàn)二手車(chē)，人人車(chē)們機(jī)會(huì)來(lái)了

2015年最明顯的一個(gè)現(xiàn)象，當(dāng)屬BAT紛紛投資汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車(chē)、車(chē)載系統(tǒng)、后向服務(wù)、二手車(chē)交易，創(chuàng)業(yè)者紛紛盯著汽車(chē)打起了主意，BAT則盯上了汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，二手車(chē)則是被它們頻繁關(guān)照的領(lǐng)域。相對(duì)于出租車(chē)、專車(chē)這些熱火朝天的領(lǐng)域，二手車(chē)并沒(méi)有這么高的關(guān)注度。BAT押注這個(gè)市場(chǎng)是否會(huì)上演一場(chǎng)二手車(chē)大戰(zhàn)呢？

BAT紛紛押注二手車(chē)

近日優(yōu)信拍完成1.7億美元融資，此輪由百度、KKR和Coatue共同投資，這家公司早前還曾被騰訊投資；騰訊與京東則聯(lián)合投資了易車(chē)網(wǎng)，易車(chē)網(wǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)是門(mén)戶信息，其已推出二手車(chē)產(chǎn)品，京東整車(chē)和二手車(chē)頻道都已（將）交由易車(chē)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，趕集好車(chē)被并入58后自然也成為騰訊系業(yè)務(wù)；阿里暫時(shí)沒(méi)有公開(kāi)投資動(dòng)作，不過(guò)已聯(lián)手廣匯集團(tuán)推出二手車(chē)交易平臺(tái)，成為阿里汽車(chē)事業(yè)群的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

BAT對(duì)二手車(chē)電商的投資才剛剛開(kāi)始。整個(gè)二手車(chē)電商市場(chǎng)正在快速壯大，模式各異的玩家越來(lái)越多，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)IT桔子提供的數(shù)據(jù)顯示，已登記83家二手車(chē)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。雖然大多數(shù)玩家暫未獲得BAT親睞，它們?cè)赩C的多輪重注下已經(jīng)初具規(guī)模，很可能會(huì)陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入BAT的懷抱。

二手車(chē)電商崛起可期

二手車(chē)電商市場(chǎng)必將崛起，理由如下：

1、汽車(chē)市場(chǎng)還有巨大增長(zhǎng)空間。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局4月公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)每百戶平均擁有汽車(chē)量不到35輛，美國(guó)這個(gè)數(shù)據(jù)是200輛，歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家是150輛。中國(guó)現(xiàn)在有需要買(mǎi)車(chē)的人太多了，有數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)10-15年內(nèi)，中國(guó)將會(huì)有近10億人口持有駕照，這帶來(lái)了巨大的購(gòu)車(chē)需求。

2、中國(guó)汽車(chē)交易以新車(chē)為主。中國(guó)新車(chē)與舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)比例是3：1，與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的比例是反過(guò)來(lái)了，舊車(chē)交易比例已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)，中國(guó)2014年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)達(dá)到900萬(wàn)輛，不過(guò)對(duì)標(biāo)美國(guó)，這個(gè)數(shù)字是4000多萬(wàn)輛。汽車(chē)最終一定會(huì)像手機(jī)一樣“快消品化”進(jìn)而縮短更換周期，美國(guó)實(shí)際上已經(jīng)做到這點(diǎn)。

3、傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)弊端太多。不論是買(mǎi)還是賣(mài)二手車(chē)的人都對(duì)傳統(tǒng)二手車(chē)交易方式非常不滿，主要原因是信息不透明。電商的最大優(yōu)勢(shì)正是信息透明尤其是價(jià)格透明。同時(shí)在信任、物流和金融服務(wù)上還可與二手車(chē)交易完美結(jié)合，諸多二手車(chē)電商玩家做得風(fēng)生水起正在證明二手車(chē)電商模式的優(yōu)越性。

不論是從大盤(pán)，還是電子商務(wù)嫁接到二手車(chē)的可行性來(lái)看，二手車(chē)電商前途無(wú)量。對(duì)于BAT而言，它們的業(yè)務(wù)比如電商、金融、汽車(chē)后向服務(wù)、交通出行服務(wù)，都可以與二手車(chē)結(jié)合起來(lái)。阿里可以在淘寶賣(mài)二手車(chē)，百度則可以向它投資的Uber司機(jī)推薦平臺(tái)的二手車(chē)，投資二手車(chē)是戰(zhàn)略布局的需要。另一維度，從財(cái)務(wù)來(lái)看，對(duì)二手車(chē)的投資未來(lái)也可能會(huì)獲取回報(bào)，在5年內(nèi)很可能會(huì)有二手車(chē)電商走向上市。

BAT對(duì)二手車(chē)的投資反過(guò)來(lái)又在加速這個(gè)市場(chǎng)，正如它們對(duì)出租車(chē)、專車(chē)、團(tuán)購(gòu)諸多市場(chǎng)帶來(lái)的積極影響一樣。它們給二手車(chē)電商帶來(lái)的促進(jìn)如下：1、教育市場(chǎng)，從賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，資源+資金；2、建立秩序，技術(shù)+管理，解決二手車(chē)電商平臺(tái)現(xiàn)存問(wèn)題；3、對(duì)新車(chē)電商帶來(lái)潛移默化的影響，就像淘寶從二手到一手一樣，這個(gè)過(guò)程把物流、支付、體驗(yàn)這些理順了，網(wǎng)購(gòu)購(gòu)車(chē)將成為真正的可能。新車(chē)電商與二手車(chē)電商齊頭并進(jìn)，互相促進(jìn)。

二手車(chē)電商都有哪些模式？

相比普通電商而言，二手車(chē)電商涉及到諸多角色，主要包括賣(mài)家、經(jīng)銷商、監(jiān)測(cè)服務(wù)商、買(mǎi)家和平臺(tái)，以及圍繞交易的支付、金融和物流服務(wù)商。二手車(chē)電商已形成B2B、C2C、B2C、C2B諸多模式，與電子商務(wù)發(fā)展軌跡頗為相似。

優(yōu)信拍：B2B，幫助二手車(chē)經(jīng)銷商更好地買(mǎi)二手車(chē)再去賣(mài)，與阿里巴巴最初做B2B類似，構(gòu)建一套二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者與賣(mài)車(chē)者的信任和交易體系，同時(shí)提供支付、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)物流、手續(xù)代辦等配套服務(wù)。與之模式類似的還有車(chē)易拍，除了B2B交易之外，它還有C2B模式，即車(chē)主去賣(mài)車(chē)時(shí)，車(chē)易拍檢測(cè)之后發(fā)布數(shù)據(jù)報(bào)告，全國(guó)各地經(jīng)銷商在線競(jìng)價(jià)，完成交易，車(chē)易拍已被人人網(wǎng)投資。

人人車(chē)：C2C虛擬寄售，直接讓車(chē)主賣(mài)車(chē)給買(mǎi)主，即現(xiàn)在的淘寶模式，人人車(chē)提供檢測(cè)、估價(jià)、售后諸多服務(wù)。所謂虛擬寄售指的是車(chē)主在最終之前，不需要把車(chē)交給平臺(tái)集中停放，直到交易的最后一刻才把車(chē)交出去。平臺(tái)省了場(chǎng)地，車(chē)主還可以多開(kāi)幾天——這考慮到了中國(guó)的特殊國(guó)情，車(chē)賣(mài)出去之前新車(chē)無(wú)法上牌。場(chǎng)地節(jié)省的錢(qián)可以讓利給車(chē)主和買(mǎi)主。和人人車(chē)差不多同時(shí)上線的美國(guó)的Beepi，同樣也采取了虛擬寄售的方式，不過(guò)與Beepi向賣(mài)車(chē)車(chē)主收取9%提成不同，人人車(chē)像買(mǎi)車(chē)用戶收取3%服務(wù)費(fèi)，這包含了14天無(wú)理由退車(chē)、1年2萬(wàn)公里質(zhì)保等一系列售后保障服務(wù)。趕集好車(chē)與之模式類似，在趕集做好車(chē)之前，是跟人人車(chē)合作的，現(xiàn)在相當(dāng)于赤膊上陣了。

大搜車(chē)：C2C實(shí)體寄售，與人人車(chē)模式類似，只不過(guò)它開(kāi)設(shè)了線下實(shí)體店提供體驗(yàn)、拍賣(mài)等服務(wù)。與之模式類似還有卓杰行。

優(yōu)車(chē)誠(chéng)品：B2C，58同城高管離職創(chuàng)業(yè)后打造的優(yōu)車(chē)誠(chéng)品，先向車(chē)主收車(chē)，然后存放到實(shí)體店通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)售賣(mài)，通過(guò)將實(shí)體店開(kāi)設(shè)到偏僻地段節(jié)省成本。它的模式跟京東相似，買(mǎi)貨再賣(mài)貨。與之模式相仿的還有與阿里合作的廣匯、龐大集團(tuán)、車(chē)王。

易車(chē)二手車(chē)：不直接賣(mài)車(chē)，而是提供交易信息服務(wù)，就像安居客之于二手房交易一樣，用戶可以過(guò)來(lái)查詢有二手車(chē)、獲取咨詢服務(wù)等，它算是導(dǎo)購(gòu)網(wǎng)站。

不論何種模式，二手車(chē)電商玩家都提供幾個(gè)核心價(jià)值：

1、檢測(cè)，有一些玩家還開(kāi)發(fā)了專門(mén)的設(shè)備，都已經(jīng)形成一套體系，人人車(chē)就宣稱有200多項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)，并且配備專業(yè)檢測(cè)隊(duì)伍。這些檢測(cè)結(jié)果將形成報(bào)告，甚至體現(xiàn)在估價(jià)上。其中一些玩家還將檢測(cè)服務(wù)單拎出來(lái)做為一個(gè)業(yè)務(wù)，比如車(chē)易拍的268V二手車(chē)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)服務(wù)。

2、信任，它們連接了交易者，通過(guò)擔(dān)保支付諸多方式構(gòu)建了一套信任、質(zhì)保和售后體系，免除了網(wǎng)上交易的后顧之憂。

3、透明，整個(gè)過(guò)程、一切信息都是透明的，這是電商的優(yōu)勢(shì)，非常重要。

4、服務(wù)，二手車(chē)交易因?yàn)槠涮厥庑源嬖?，需要平臺(tái)提供比較“重“的服務(wù)，比如信息咨詢、估價(jià)檢測(cè)、手續(xù)代辦、物流對(duì)接、售后保障這些服務(wù)，二手車(chē)電商平臺(tái)實(shí)際上充當(dāng)了服務(wù)者。

多種模式共存，但C2C更適合中國(guó)國(guó)情

作為“車(chē)輪上的國(guó)家”，美國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷多年發(fā)展，已經(jīng)非常成熟，市場(chǎng)規(guī)模巨大，多種模式共同存在，線下和線上交易，B2B、B2C、C2C（實(shí)體和虛擬寄售）、C2B都有自己的位置。中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還處于“萌芽”階段，每一種模式都還在探索階段，因此短期內(nèi)同樣會(huì)多種模式共存，不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，C2C虛擬寄售模式或許更適合中國(guó)國(guó)情。

一是中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)最大的問(wèn)題是不透明。價(jià)格體系、車(chē)輛信息不透明，還有一些潛規(guī)則和防不勝防的小把戲，對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方現(xiàn)在都缺一個(gè)“可靠”的交易渠道?；ヂ?lián)網(wǎng)模式尤其是C2C模式，最大的優(yōu)勢(shì)就是透明，汽車(chē)明碼標(biāo)價(jià)，同時(shí)還可以查看相關(guān)評(píng)價(jià)。人人車(chē)之類的應(yīng)用必須靠口碑才能低成本傳播，能否做到真正的透明關(guān)系到它的生存能力。

二是C2C虛擬寄售模式將最大化降低成本。它免去了中間環(huán)節(jié)、省去了場(chǎng)地成本，直接連接了需求和供給，整個(gè)交易效率將會(huì)最高。盡管虛擬寄售沒(méi)有實(shí)體店那么有“信任感”，但是人人車(chē)的數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明，中國(guó)人可以接受“路邊看車(chē)”的方式，因?yàn)橛袉?wèn)題了可以找人人車(chē)，人人車(chē)提供退車(chē)、質(zhì)保諸多售后服務(wù)。

三是C2C可以形成新的商業(yè)模式。在盈利模式上，C2C現(xiàn)在還需要向買(mǎi)家或者賣(mài)家收取一定比例服務(wù)傭金，未來(lái)像淘寶一樣免費(fèi)也有可能，并且通過(guò)汽車(chē)金融、后向服務(wù)等盈利，如果實(shí)現(xiàn)兩端免費(fèi)對(duì)其他模式的玩家影響會(huì)非常巨大，總之，C2C是最互聯(lián)網(wǎng)的模式（B2C少了互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)，京東不是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是利用互聯(lián)網(wǎng)的百貨公司），可以形成免費(fèi)+增值的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

另外，人人車(chē)雖然和美國(guó)beepi差不多同時(shí)上線，但是它的數(shù)據(jù)比后者更漂亮，在售車(chē)源量是beepi的4倍，日均成交量也有比較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)大于中國(guó)的背景下，這個(gè)現(xiàn)象也說(shuō)明了C2C虛擬寄售更適合中國(guó)國(guó)情。而且，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司跑贏美國(guó)同行，對(duì)于飛速發(fā)展的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)說(shuō)也有著特別的意義，是一個(gè)可喜的信號(hào)。從融資成果來(lái)看，B2B已經(jīng)受到BAT親睞，B2B先于C2C發(fā)展也是電商的歷史進(jìn)程。隨著物流、支付、盈利諸多問(wèn)題的逐步解決，C2C很快會(huì)走向成熟，成為主流模式。

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