Uber2019年虧85.06億美元 多數業(yè)務虧損盈利還要多久

原標題：Uber2019年虧85.06億美元 多數業(yè)務虧損盈利還要多久

作者：微溫

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

Uber盈利一直都是個難題。

近日，美國網約車巨頭Uber（NYSE:UBER）發(fā)布的截至2019年四季度財報及2019財年全年業(yè)績報告。

數據顯示，2019年四季度，Uber的營收為40.69億美元，同比增長37%；所有業(yè)務預訂總量為181.31億美元，同比增長28%。

其中四季度的具體業(yè)務劃分來看，Uber總出行次數為19.07億次，較2018年同期的14.93億次增長28%；月度活躍平臺消費者人數為1.11億人，同比增長22%。

外賣業(yè)務方面的營收為7.34億美元，較2018年同期的4.37億美元增長68%，是Uber的第二大營業(yè)收入來源，但依舊占總營收比重的18%，與網約車業(yè)務相比有著巨大差距。

貨運業(yè)務方面的營收為2.19億美元，同比增長75%；Other Bets業(yè)務營收為3500萬美元，較2018年四季度增長超過29倍；ATG及其他技術計劃的營收為2500萬美元。

從整體來看，Uber的業(yè)務規(guī)模得到了一定擴張，但是從盈利業(yè)績上來看，四季度歸屬于Uber普通股股東的凈虧損為10.96億美元，與2018年同期凈虧損8.87億美元相比，虧損程度還在擴大。

值得一提的是，Uber四季度的虧損并未是個例，而是全年業(yè)績的一個縮影。

Uber 2019財年全年業(yè)績顯示，2019年Uber共營收141.47億美元，同比增長26%；總預訂量為650.01億美元，同比增長31%；總出行次數為69.04億次，同比增長32%；但歸屬于普通股股東的凈虧損為85.06億美元，同2018財年相比轉盈為虧。

由此來看，Uber還處于賠錢賺吆喝的狀態(tài)之中。

Uber當前的狀態(tài)也引起公司高層的注意，并在2019年下半年開始有意識的控制成本，并出售了一部分非主要業(yè)務等。

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示：“不計成本擴張的時代已經結束投資者目前期待的是能夠盈利的成長，我們已經準備好通過持續(xù)創(chuàng)新、精準執(zhí)行、加速全球擴張來鞏固在行業(yè)中的有利地位?！?/p>

但從效果來看，由于諸多新晉業(yè)務的擴張投入，導致降本效果沒有明顯的改善。其中占比最重的食品配送平臺在第四季度總成本和支出依舊高達50.40億美元，同比上漲25.2%，環(huán)比上漲2.5%。

目前，Uber高層在財報電話會上表示，除外賣、貨運、其他業(yè)務和高技術研發(fā)等，其共乘業(yè)務的EBITDA已經實現盈利，這也說明Uber旗下諸多其他業(yè)務距離盈利還需要一段時間。

除此之外，Uber最大業(yè)務網約車將在倫敦的確迎接新挑戰(zhàn)，據外媒報道，2月10日，Ola公司宣布在英國倫敦市推出網約車服務，而Uber正面臨被禁止運營的風險，對此有專家表示，Ola可能利用這一空白期推翻Uber在英國首都的市場領導地位。

對此Ola也沒有掩飾自己的野心，其國際部主管西蒙·史密斯在一次采訪中表示：“我們相信，憑借我們圍繞服務質量和乘客安全的主張，我們不僅為客戶，也為司機提供了絕佳的體驗，我們沒有理由不成為這個市場的領導者?！?/p>

如此一來，Uber在考慮如何保證外賣等其他業(yè)務有效擴張，走向盈利的同時，也將在營收主力網約車方面，迎接對手的新一輪挑戰(zhàn)，整體局勢略顯緊張。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。