份子錢漲至30%！車主或淪為滴滴賺錢工具

原標題：份子錢漲至30%！車主或淪為滴滴賺錢工具

酷暑難熬，對還沒有購買私家車的朋友來說，出門打車已是不二選擇。然而，最近有不少乘客抱怨，叫滴滴等半天沒有車主接單，“打車難”又一次上演鬧劇。而在筆者了解之后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)車主不愿意接客、乘客打車難的現(xiàn)象，主要原因是滴滴公司調高了“份子錢”。

就在七月初，滴滴公司再次宣布“調價”，決定對車主的抽成由原來的25%增至30%！這意味著，在車輛保養(yǎng)費用貴（人力成本增加、保養(yǎng)零部件漲價）、車輛保險費漲價，油價節(jié)節(jié)攀升、運管部門“整改”趨嚴的情況下，滴滴司機越來越像是在”夾縫中求生存”！

份子錢增至30%，司機或退出滴圈

網約車自誕生以來，似乎就帶著各自不好的“標簽”經營，其中安全問題就是重點之一。如，前段時間“空姐遇害”、“滴滴司機下落不明”等事情屢次出現(xiàn)。而在滴滴自查自改以及相關部門的大肆整頓之后，網約車車主的收入大不如從前。

而在美團、高德等互聯(lián)網公司涉足網約車之后，滴滴公司面臨著更大的挑戰(zhàn)。彼時，滴滴再次上調“抽成”，除了在行業(yè)中被炒的熱火朝天，也著實讓滴滴司機感覺到當頭一棒、一臉懵圈，讓本來就處在峰尖浪口上的滴滴司機們更加怨聲連天。在當下網約車市場如此嚴峻競爭的形勢下，滴滴為何此時做出上調車主抽成的決定？

首先是滴滴戰(zhàn)略調整。據(jù)了解，滴滴管理層聯(lián)名發(fā)布了公司內部信，宣布完成新一輪的架構調整。這一做法是落實滴滴年會上的兩項戰(zhàn)略調整：一是繼續(xù)快捷出行和品質出行兩個事業(yè)群，將戰(zhàn)略部和國際業(yè)務事業(yè)部與金融業(yè)務事業(yè)部三者合為戰(zhàn)略事業(yè)群；二是將智慧交通落到實處，將智慧交通FT變成智慧交通事業(yè)部。兩項戰(zhàn)略調整需要巨額的人力物力，目前來看，提高抽成是滴滴“節(jié)流”唯一妥當?shù)霓k法，但犧牲司機收入?yún)s無法實現(xiàn)“開源”。

其次，在去年年會上，管理層總結了滴滴2018戰(zhàn)略方針是：內外兼修、多線布局、穩(wěn)中求進。一邊是圍繞著乘客、圍繞著司機提供的服務，一邊是圍繞著車主和汽車生命周期的一站式服務平臺；而另一組數(shù)據(jù)顯示：滴滴在2017年運送的乘客超過了100億人次。在過去的三年里，滴滴從單一業(yè)務迅速成長到多元業(yè)務，公司人數(shù)從700人增長到8000多人，直言滴滴的組織成長沒有跟上業(yè)務，需要補課，滴滴正在經歷“成長陣痛”。

滴滴公司在嘗試解決組織成長問題的同時，要維持住原有的顧客，保持住滴滴出行現(xiàn)有的市場，很多措施不能針對顧客，而只能從司機下手，提高抽成不僅能優(yōu)化公司內部，又給滴滴司機做出一個“警醒作用”的機會，但滴滴的做法讓大多數(shù)的滴滴司機苦不堪言。

不少滴滴司機說：“滴滴平臺現(xiàn)在的門檻越來越高，條條框框越來越多，這種情況下，還上調抽成，實在是太過殘忍，其做法太令人心寒。再這樣跑下去，實在沒一點意義了，根本無法維持家里的生活?！钡蔚嗡緳C面臨著收入不斷減少，指責不斷增多等壓力，更何況這次滴滴單方面宣布抽成上調，讓滴滴司機紛紛揚言退出滴圈，卸載滴滴出行軟件。

此外據(jù)筆者了解，前不久滴滴順風車在杭州、福州、貴陽、遵義、汕頭、?？?、南寧、南京等八個城市漲價，車費上漲10%，盡管這一次調價只針對順風車業(yè)務，滴滴方面也表示，這次調價主要是希望增加司機收入，吸引更多車主加入。但滴滴一方面在專車市場提高車主抽成，另一方面對順風車乘客漲價，兩手抓的業(yè)務想的挺美，但畢竟會失去更多市場。

網約車新較量，滴滴不再一家獨大

作為國內最大的網約車平臺，自網約車新規(guī)頒布后，滴滴就不斷減少優(yōu)惠力度，以及削弱司機們的收入福利來贏得平臺的最大收益，又應新政的出臺采取不斷收緊成本的行為。如今又再次提高抽成，這給“美團打車”和“高德叫車”提供了招攬司機的機會。

一方面，滴滴一直以來存在諸多問題：一是針對滴滴司機來說抽成較高，二是在服務態(tài)度上有一定的缺陷，這些問題讓用戶和乘客感到很不滿。本就因為之前的空姐事件，滴滴平臺受到了很多網友的打擊和吐槽，不少網友聲稱不再敢打滴滴車，而此時有變本加厲的提高抽成，一度讓滴滴司機對滴滴平臺感到失望，導致人們不斷對網約車行業(yè)提出質疑之聲。

另一方面，在這種情況下，又出現(xiàn)了“美團打車”、“高德叫車”等打車平臺，這讓原本一家獨大的滴滴平臺的處境開始變得艱難起來。高德地圖是大部分司機的專屬導航軟件，高德地圖如今已坐擁7億左右的龐大用戶群體，高德進攻網約車市場，這龐大的用戶流量就是優(yōu)勢。其次是美團擁有強大的用戶數(shù)量，又注重精細化的運作以及服務體驗，進軍網約車之后優(yōu)惠大，難免有大量的顧客被其吸引。所以說，滴滴一家獨大已成為過去。

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