連續(xù)四個季度營收增速超過50%，易車做對了什么？

交易與媒體業(yè)務兩手抓、都很硬的易車早早便將技術運用覆蓋到業(yè)務全線體系內。去年，易車調整組織架構，組建智能運營中心，進行旗下各業(yè)務板塊數據系統平臺的規(guī)劃與研發(fā)。

同時易車還秉持開放平臺戰(zhàn)略，數據來源除了自有的媒體數據外，還囊括易鑫、淘車的交易數據，騰訊、京東、百度等股東的數據，車輪、天天拍車等30多個投資公司的數據，J.D. power、南京大學等合作機構的數據，以及艾瑞、攜程等站外聯盟數據。垂直領域的積淀和廣泛的合作，不僅使易車存量數據達到PB級別，日吞吐數據量也達到TB級別，同時還實現了基于跨界對用戶汽車消費全生命周期的覆蓋。

而依托這樣的大數據資源，結合領先行業(yè)的AI技術，易車的大數據進入了全場景應用階段。面向C端，易車實現內容和服務的個性化推薦，達到“千人千面”的效果；上線汽車行業(yè)首個AI導購助手“小艾”，一個“窗口”智能解決用戶選車、購車、詢價、貸款、聯系4S店銷售等多場景需求。

面向B端，易車推出易車指數、生產數據報告，為廠商、經銷商提供用戶畫像、精準線索、智能廣告，以及行業(yè)洞察、市場策略、產品研發(fā)、廣告投放、營銷咨詢多維服務和支持。在汽車產業(yè)鏈的深度賦能上，筆者相信未來易車的大數據及AI技術將發(fā)揮更大的作用，同時也將為易車業(yè)務本身開拓更多的盈利空間。

結語

近年來中國汽車產銷量增長平穩(wěn)，步入存量時代，汽車互聯網行業(yè)的爭奪主要集中在存量用戶與新生代用戶方面。相信下半場的競爭將更趨向數據積累、資源調配、運營手段三個方面，只有深諳產業(yè)鏈業(yè)態(tài)方方面面才能做好這幾點。

已經十八歲的易車觸及多個萬億級市場，是汽車互聯網行業(yè)最具代表性的領軍者，更是創(chuàng)新的實踐者。通過底層技術體系的搭建、媒體業(yè)務的運營、交易業(yè)務的積極探索，易車3.0的道路也越來越清晰，筆者相信未來易車的營收天花板將比現在更高。

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