混改落地，聯(lián)通最想要的可能是百度的人工智能

最近流傳很久的BATJ聯(lián)通混改事件終于落下帷幕，此次百度、阿里、騰訊、京東將共同認(rèn)購90億股中國聯(lián)通A股股份，聯(lián)通將正式與各互聯(lián)網(wǎng)公司攜手共同推進其今后的發(fā)展。

2016年數(shù)據(jù)顯示中移動整年的凈利潤高達(dá)1273.3億，而其兄弟中國聯(lián)通，全年凈利潤僅為6.3億元，因此網(wǎng)上流傳段子說，中移動2天時間就把聯(lián)通一年的利潤給掙了，其實并不為過。

作為國內(nèi)第二大移動運營商，這樣的差距顯然并不好看，而此時的聯(lián)通也在尋求絕地反擊的機會，而此前也與BAT分別進行了合作，例如與騰訊推出大王卡，與阿里推出螞蟻寶卡，與百度推出大小圣卡等等，反映出了其也已經(jīng)下定決心擁抱互聯(lián)網(wǎng)公司，尋求深度融合的可能性，而此次與百度、阿里、騰訊、京東混改的落實，則也為其股價帶來更多的利好。

但并非所有合作都能夠產(chǎn)生最大的價值，這里來分別分析一下，百度、阿里、騰訊、京東的合作潛力。

騰訊

表面上看，很多人都看好聯(lián)通與騰訊的合作，因為騰訊擁有著最大的流量，諸如微信、騰訊視頻、QQ音樂等產(chǎn)品都擁有海量的用戶，因此將會給聯(lián)通帶來極大利好。

雖然聯(lián)通與騰訊推出了大王卡，對旗下的應(yīng)用進行流量優(yōu)惠，但實際上這對于聯(lián)通來說有著釜底抽薪的作用，騰訊與運營商本來就是相愛相殺的關(guān)系，一個微信讓運營商原本幾十億的短信收入全部消失，但卻也并沒有給運營商帶來其他跟多的利益，這種OTT無疑是有殺傷力的。

如今聯(lián)通與騰訊的合作，雖然能夠通過低價策略吸引用戶，但是卻無法形成更大規(guī)模的盈利，帶來其他的增量，短期來看確實能夠起到刺激作用，但是長期來看，卻面臨著巨大的系統(tǒng)風(fēng)險，即被騰訊的各個業(yè)務(wù)線所捆綁，成為騰訊的附庸，成為流量的提供者，逐漸喪失自己的創(chuàng)新能力，這是更為危險的。

阿里、京東

阿里、京東，主要是以電商優(yōu)勢為主。以螞蟻寶卡為例，其并沒有什么淘寶免流量舉措，說明流量不是其核心優(yōu)勢，從流量角度來看，其并不能給聯(lián)通帶來太大的幫助，更多的只是通過淘寶的流量優(yōu)勢，來吸引用戶購買而已，沒有太大實質(zhì)性的合作。

而唯一一個有想象力的則是聯(lián)通與阿里聯(lián)合搭建了運營中心，宣布要在業(yè)務(wù)管理、預(yù)算考核、投資立項等方面，進行統(tǒng)一管理，但此前也曾經(jīng)進行了宣布，這與聯(lián)通混改并無太大關(guān)系，而此后能夠怎樣推進也有待觀察。

總的來看，阿里和京東的最大優(yōu)勢在于電商，如果從電商渠道上來說，或許能夠給聯(lián)通帶來一些新增用戶，但究竟能夠幫助到聯(lián)通有何實質(zhì)性的增長？以及對阿里、京東自身帶來怎樣的增長？這里面其實非常困難。

百度

最大的贏家很可能其實是百度，雖然百度旗下有愛奇藝、手機百度、百度貼吧、百度地圖等等擁有一定用戶以及流量優(yōu)勢的產(chǎn)品，能夠為聯(lián)通帶來一定幫助，并且不至于讓聯(lián)通成為其附庸。

當(dāng)然流量不是最重要的，更主要的是從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，未來的移動互聯(lián)網(wǎng)的費用一定會大面積下降，此外網(wǎng)速在5G時代也將超越寬帶的均速，用戶對于流量、價格的敏感性是會普遍下降的。

因此，放眼更長遠(yuǎn)的未來，在人工智能時代，無所不在的互聯(lián)網(wǎng)之下，運營商極為需要重新定義自己的角色，通過人工智能賦能來創(chuàng)造新的價值。這里可以從人工智能角度來談一下，百度和聯(lián)通未來結(jié)合的可能性。

1）智能物聯(lián)網(wǎng)角色

未來5G時代，互聯(lián)網(wǎng)無處不在時，萬物即將聯(lián)網(wǎng)。而目前中國電信聯(lián)合了華為、ofo，推出了NB-loT智能鎖，也讓中國電信成為了全球首家大規(guī)模應(yīng)用NB-loT先進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運營商，成為智能物聯(lián)網(wǎng)推進的關(guān)鍵角色。

而百度則在無人車方面有著“阿波羅計劃”，其通過開放平臺的搭建，整合汽車產(chǎn)業(yè)界、高校學(xué)術(shù)界、以及各個其他商業(yè)公司打造的一套全球首家無人車開放平臺，在未來有著極大的潛力，而無人車也是智能物聯(lián)網(wǎng)的終極應(yīng)用。

對于聯(lián)通來說，其可以像電信與ofo合作那樣，與百度進行物聯(lián)網(wǎng)層面的合作，通過其基站優(yōu)勢，與“阿波羅”平臺進行連接，控制成千上萬輛無人車，成為智能物聯(lián)網(wǎng)時代的最大推動者。

2）智能對話角色

萬物聯(lián)網(wǎng)之下，最重要的是智能對話，聯(lián)通也同樣需要擁抱這樣的技術(shù)。

事實上早在混改之前，百度于去年就與聯(lián)通簽署了重要合作，聯(lián)通順利接入了百度的智能系統(tǒng)，在客服對話方面，聯(lián)通已經(jīng)與百度的智能系統(tǒng)進行了深度融合。

而目前百度的DuerOS，正在打造全方位的開放平臺，對物聯(lián)設(shè)備進行全方位的接入，屆時聯(lián)通作為運營商也將獲得更得受益，其作為運營商業(yè)將有更大的機會與百度、諸多物聯(lián)網(wǎng)公司進行深入的聯(lián)結(jié)，形成更大的產(chǎn)業(yè)整合。

而聯(lián)通與百度的合作，或許是未來其真正翻盤的機會。

結(jié)語：

此次聯(lián)通混改終于落地，也可以看到聯(lián)通轉(zhuǎn)型的決心，不過可以看到的是無論聯(lián)通如何混改，隨著技術(shù)的進步，未來的用戶將持續(xù)對流量、價格越來越不敏感，取而代之的是運營商能夠產(chǎn)生的其他衍生性的服務(wù)，而人工智能則是一條更具有未來潛力的賽道，相比于阿里騰訊，百度的潛力更大。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。