能鏈2022年實(shí)現(xiàn)碳減排215.9萬(wàn)噸，同比提升108%｜碳中和在路上

3月1日消息（李文朋）近日，第二屆中國(guó)數(shù)字碳中和高峰論壇上在成都召開(kāi)。能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博在大會(huì)上表示：“新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和的必然路徑。過(guò)程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)行合理均衡布局和精細(xì)化建設(shè)運(yùn)營(yíng)，以此提高新能源行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，加速“油電切換”進(jìn)程。此外，碳減排不可一蹴而就，更不能急功近利，大力發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，不能忽略規(guī)模龐大的燃油車(chē)用戶群體，要實(shí)現(xiàn)油和電更均衡的減碳。”

2022年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約1065萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%。截至2022年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已占全球市場(chǎng)份額的63%。與此同時(shí)，中國(guó)燃油車(chē)保有量仍超過(guò)3億，是碳排放大戶。?因此，交通能源碳減排應(yīng)遵循存量化石能源減排、增量新能源替換的“一減一替”路徑，兼顧油、電兩個(gè)領(lǐng)域的碳減排。

?翟宇博介紹了能鏈在上述兩個(gè)領(lǐng)域的實(shí)踐。在存量市場(chǎng)降碳方面，能鏈旗下團(tuán)油為用戶提供更高效、便捷的加油服務(wù)，減少車(chē)輛在找油站過(guò)程中的空駛里程，降低燃油車(chē)碳排放。同時(shí)，旗下能程科技的數(shù)字化?；饭?yīng)鏈體系，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛的遠(yuǎn)程叫號(hào)、異地排隊(duì)、車(chē)隊(duì)預(yù)約等一系列功能，大幅提高裝貨效率，減少車(chē)輛排隊(duì)時(shí)未熄火干燒的情況。?

在增量市場(chǎng)降碳方面，能鏈旗下能鏈智電通過(guò)推動(dòng)源頭綠色化、場(chǎng)站綠色化和使用綠色化，實(shí)現(xiàn)綠色電力在供給和需求側(cè)的有效連接，并聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴“快電”向用戶提供充電服務(wù)。快電App也推出了碳賬戶功能，鼓勵(lì)新能源車(chē)主通過(guò)手機(jī)App，在充電過(guò)程中使用碳減排量抵消充電費(fèi)用。?

2022年，能鏈實(shí)現(xiàn)碳減排215.9萬(wàn)噸，減排量較2021全年提升108%。翟宇博表示，“僅考慮企業(yè)自身減碳是不夠的，還要推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同減碳。在碳減排進(jìn)程中，仍面臨許多挑戰(zhàn)，比如碳減排量積累的抵銷(xiāo)，仍缺少標(biāo)準(zhǔn)和整體價(jià)值閉環(huán)的流程，這需要行業(yè)合力找到最佳解決方案?！?/p>

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