提前10天破萬(wàn)列 中歐班列再提速

8月22日消息（邵忱）昨日，北京商報(bào)記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，隨著中歐班列（西安-漢堡）從西安國(guó)際港站開(kāi)出，今年以來(lái)中歐班列累計(jì)開(kāi)行達(dá)10000列，較去年提前10天破萬(wàn)列；累計(jì)發(fā)送貨物97.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5%，綜合重箱率達(dá)98.4%。

隨著我國(guó)對(duì)中歐路網(wǎng)建設(shè)不斷鋪開(kāi)，疊加內(nèi)陸城市開(kāi)放需求不斷釋放，以及后疫情時(shí)代中歐對(duì)穩(wěn)定供應(yīng)鏈的迫切需求，中歐班列的放大效應(yīng)正在顯現(xiàn)。在通達(dá)率與對(duì)開(kāi)率均達(dá)到一定規(guī)模后，中歐班列應(yīng)由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”的建設(shè)方式轉(zhuǎn)變。

目前，中歐班列在空間布局上構(gòu)建三條通道，分別經(jīng)西部的阿拉山口、霍爾果斯口岸，中部的二連口岸，東部的滿洲里、綏芬河口岸出境。

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)披露，在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略下，今年以來(lái)，中歐班列西、中、東通道日均運(yùn)量較擴(kuò)能改造前的2020年分別增長(zhǎng)20.7%、15.2%、41.3%。

2021年5月，我國(guó)開(kāi)始擴(kuò)能改造一批重點(diǎn)口岸和“卡脖子”路段，打造支持中歐班列發(fā)展的“1+N+X”政策體系。

“目的便在于及時(shí)打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，實(shí)施一批重點(diǎn)口岸、‘卡脖子’路段擴(kuò)能改造工程，努力提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力?！北本┕ど檀髮W(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤教授介紹。

來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)，截至今年7月底，中歐班列共鋪畫(huà)了82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家196個(gè)城市。逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國(guó)際運(yùn)輸大動(dòng)脈?！爸袣W班列已成為與沿線國(guó)家深化合作的重要載體。中歐班列的開(kāi)行，緊密了亞歐大陸的陸路聯(lián)系?！眹?guó)家發(fā)展改革委區(qū)域開(kāi)放司司長(zhǎng)徐建平曾公開(kāi)表示。

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