在2025年上海車展上，長城汽車首席增長官李瑞峰就行業(yè)競爭格局發(fā)表前瞻性觀點。他指出，2027年新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策終止后，燃油車與新能源車將進入公平競爭階段。針對這一市場變局，李瑞峰特別指出，技術(shù)創(chuàng)新能力將成為決定車企競爭力的關(guān)鍵要素。
近期，電池新國標(biāo)與智能駕駛監(jiān)管政策的出臺，標(biāo)志著行業(yè)競爭逐漸回歸理性。新國標(biāo)將電動車電池安全標(biāo)準(zhǔn)從“碰撞后5分鐘不起火”提升至“碰撞后不起火”，而工信部對過度宣傳輔助駕駛行為的約束，進一步推動車企聚焦產(chǎn)品本質(zhì)。李瑞峰指出，這些政策變化將加速淘汰缺乏技術(shù)儲備的車企，行業(yè)競爭正式進入“安全與品質(zhì)”主導(dǎo)的新階段。
李瑞峰在分析行業(yè)競爭格局時指出，2025年合資品牌將加速新能源轉(zhuǎn)型，通過插混和純電產(chǎn)品彌補市場空白。對此，長城汽車依托"全動力、全場景、全球化"戰(zhàn)略打造技術(shù)壁壘：一方面在上海車展推出突破性的4.0T V8發(fā)動機，打破外資技術(shù)壟斷;另一方面通過Hi4電四驅(qū)技術(shù)體系實現(xiàn)乘用車到商用車的全場景覆蓋，構(gòu)建獨特競爭優(yōu)勢。針對業(yè)內(nèi)熱議的增程技術(shù)路線，李瑞峰態(tài)度鮮明："Hi4技術(shù)在性能與成本方面更具競爭力，長城堅持走自己的技術(shù)路線。"
在市場內(nèi)卷加劇的背景下，長城選擇“有質(zhì)量的市占率”作為發(fā)展目標(biāo)。李瑞峰透露，2024年哈弗猛龍通過口碑積累實現(xiàn)銷量逆襲，印證了“慢熱型產(chǎn)品”策略的有效性。在營銷端，長城啟動直營體系與全面TO C戰(zhàn)略，魏建軍等高管直接與用戶進行互動，實現(xiàn)研發(fā)與市場的閉環(huán)聯(lián)動。除此以外，海外市場同樣是長城汽車需求高質(zhì)量銷量的另一種方式，2024年長城汽車出口45.41萬輛，同比增長44.61%，生態(tài)出海模式在俄羅斯、中東等市場成效顯著。
面對行業(yè)變革，李瑞峰強調(diào)："汽車產(chǎn)業(yè)的競爭終將回歸本質(zhì)——以技術(shù)筑牢安全底線，以創(chuàng)新兌現(xiàn)品質(zhì)承諾。"長城汽車正通過"技術(shù)深耕"與"全球布局"的雙輪驅(qū)動，在政策調(diào)整與市場分化中構(gòu)建差異化競爭力。從Hi4技術(shù)路線的堅守到海外生態(tài)出海的突破，從全場景產(chǎn)品矩陣到用戶直連的運營轉(zhuǎn)型，長城汽車展現(xiàn)出"長期主義者"的戰(zhàn)略定力。未來，隨著行業(yè)從價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)演進，這種以技術(shù)為矛、以質(zhì)量為盾的發(fā)展模式，或?qū)⒊蔀橹袊嚻蟾哔|(zhì)量發(fā)展的范本。
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