2023年以來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。2023年全國新能源汽車產(chǎn)銷量分別高達(dá) 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比增長 35.8%和 37.9%，市場占有率達(dá)到了 31.6%，比上年同期增加 5.9 個百分點。進(jìn)入2024年，新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步提速，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止2024年8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的37.5%?？紤]到1-8月，全部汽車產(chǎn)銷同比分別增長只有2.5%和3%，可以認(rèn)為整個汽車市場的增長主要來自于新能源汽車(數(shù)據(jù)與圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會)。毫無疑問，中國新能源汽車行業(yè)將延續(xù)過去兩年的高速增長，保持超常規(guī)發(fā)展。
推動中國消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車的推動力，一方面來源于電池安全性與可靠性技術(shù)的持續(xù)提升，讓消費(fèi)者駕駛新能源汽車更安心;另一方面也來源于電驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)步帶來的車輛駕駛性能的提升，讓消費(fèi)者感受到完全不同于傳統(tǒng)汽車的駕駛體驗;還包括多電機(jī)系統(tǒng)普及后，對于車輛主動安全性能的提升和成本的下降。而這些變化直接導(dǎo)致了新能源車型在中型SUV市場的突破。
2024年9月，據(jù)不完全統(tǒng)計就有極氪7X、樂道L60、智界R7、阿維塔07、智己LS6等全新純電動SUV上市，加上市場上已有的特斯拉Model Y、理想L6,、小鵬G6等在售車型。對于以傳統(tǒng)汽車市場中以性能、空間尺寸、舒適性為代表的中型SUV形成巨大沖擊，也直接導(dǎo)致了日系與美系部分整車企業(yè)在2024年的銷售疲軟。
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，由于中型SUV具有較大的體積與車重、且應(yīng)用場景包括高速、泥濘、非鋪裝道路等復(fù)雜路面，因此大排量發(fā)動機(jī)和4驅(qū)就成為該類車型的重要配置。但性能、能耗、成本、舒適性等諸多方面的需求難以在一個車型中同時達(dá)到平衡，不可避免的導(dǎo)致該類車型價格較高，也是跨國車企重要的利潤來源。
而隨著新能源汽車時代的到來，尤其是多電機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，就可以非常好的解決這方面的問題。首先電動機(jī)低速大扭矩的輸出特性能夠有效提升電驅(qū)系統(tǒng)的輸出力矩，例如銅轉(zhuǎn)子電機(jī)和永磁同步電機(jī)，可以幫助SUV輕松面對絕大多數(shù)惡劣路況的挑戰(zhàn);其次，如果采用前后雙電機(jī)的配置，只需要簡單的動力分配與輸出結(jié)構(gòu)，就能實現(xiàn)不同車輪的獨(dú)立驅(qū)動，幫助車輛擺脫困境;此外，新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，不論是銅轉(zhuǎn)子電機(jī)和永磁同步電機(jī)，維護(hù)成本遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)。使用成本上，充電的費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油。即使是高成本的動力電池，在原材料成本持續(xù)大幅度下降后，其綜合成本已經(jīng)與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)接近。
由于在電驅(qū)系統(tǒng)上的突破，新能源中型SUV車型比較好的平衡了動力、性能、能耗、成本、舒適性等多方面的需求，吸引了相當(dāng)一部分消費(fèi)者的關(guān)注。同時，該類車型由于具有較高的售價、豐富的配置、出眾的性能，因此也是各個車廠的代表車型與盈利重點。國產(chǎn)新能源汽車在該類車型的突破，將有助于其品牌形象的優(yōu)化、市場地位的提升、進(jìn)而改善其財務(wù)狀況，為未來進(jìn)一步的發(fā)展積蓄力量。
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