2024全球移動寬帶論壇(Global MBB Forum 2024)期間，華為無線MAE產品線總裁趙振龍在第10屆Intelligent RAN產業(yè)峰會上正式發(fā)布IntelligentRAN 2.0解決方案，旨在通過全面升級的智能化架構與全新能力提升網絡生產力，將無線領域自智網絡L4(Autonomous Network Level 4)帶入現實。
華為無線MAE產品線總裁 趙振龍發(fā)表演講
趙振龍表示：“華為擁抱全面智能化時代，讓每個人都有專屬的智慧助手，讓每個企業(yè)都成為智能化企業(yè)，讓每輛車都能無人駕駛。IntelligentRAN 2.0將像智能駕駛一樣在無線網絡領域的感知、分析、決策和執(zhí)行幾方面全面提升，以其創(chuàng)新的無線智能化實現架構HANA(Highly Autonomous Network Architecture)應對網絡規(guī)模擴大和復雜度提升的挑戰(zhàn)，加速全球運營商實現高階自智網絡(Autonomous Network Level 4)，從而獲得商業(yè)成功。”會上趙振龍以自動駕駛汽車做類比，圍繞IntelligentRAN的三層網絡架構闡釋了HANA實現架構在智能化能力上的全方位提升。
業(yè)務層：意圖靈活開放，業(yè)務智能編排
如傳統(tǒng)汽車以油門、剎車、方向控制一樣，過去IntelligentRAN的能力以數百個固定API被調用的方式向上層應用開放。HANA實現架構通過意圖接口的靈活開放能力，以通信大模型將用戶對網絡的自然語言意圖進行轉譯，并智能的完成業(yè)務編排，像智駕系統(tǒng)一樣僅需設置地址坐標即可等待目的地到達。
網絡層：智能數字孿生，多維分析決策
汽車的自動駕駛從自動泊車、定速巡航等初階輔助駕駛功能，演進到了從車位到車位一鍵直達，方便快捷。而在HANA實現架構中，智能體也從對單場景的自動化能力調用，演進到對多個場景的目標進行聯合分析;更加實時的表達分析、決策對網絡影響和增益;并在RAN數字孿生系統(tǒng)中經過多輪仿真、預測迭代，決策生成最優(yōu)方案一次性下發(fā)至無線網絡，減少對現實網絡的影響，并在趴網運行中讓系統(tǒng)越用越聰明。
設備層：站點數字化演進，整站可感知可控制
類似傳統(tǒng)汽車駕駛需要人對路況做識別，并對車輛進行操控，傳統(tǒng)的站點對無源設備感知不全面，不精準，帶來頻繁上站的成本增加。在新一代的HANA實現架構中，通過數字化站點使能整站可感可控，以基站主設備BBU、RRU、天線為核心，與電源、傳輸等系統(tǒng)聯動。相當于為汽車安裝上了雷達等感知設備與自動控制電機。
在峰會的最后，華為發(fā)布了基于HANA實現架構的業(yè)界首批數字工程師系列場景化解決方案，實現排障智能輔助、實時網絡優(yōu)化、全天候節(jié)能和業(yè)務差異化體驗保障等核心能力。
IntelligentRAN 2.0的推出標志著華為在高階自智網絡建設方面邁出了重要一步，為全球運營商帶來了全新的商業(yè)機遇和價值提升空間。同時，華為積極響應行業(yè)組織的產業(yè)倡議，加入GTI推出的“智網慧城”計劃，聯合產業(yè)生態(tài)伙伴挖掘智能化創(chuàng)新應用，加速產業(yè)發(fā)展，促進生態(tài)繁榮。
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