電動(dòng)車已經(jīng)逐漸成為城市青年青睞的交通工具，頻頻出現(xiàn)馬路街頭，但從時(shí)間周期來看，采用鋰電池的電動(dòng)兩輪車其實(shí)是近幾年才進(jìn)入銷售井噴。隨著鋰電池?cái)?shù)量的劇增，未來鋰電池將會需要完善的回收體系。
近期，九號公司率先打響電池規(guī)范回收第一槍，積極響應(yīng)政策號召，主動(dòng)建構(gòu)起一個(gè)正規(guī)的廢舊鋰電池推出路徑，并助力“以舊換新”等相關(guān)政策的落地和執(zhí)行。并且九號公司和全球最大的動(dòng)力電池回收企業(yè)格林美旗下控股子公司——武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司在江蘇無錫達(dá)成合作協(xié)議，以九號公司全國門店為觸點(diǎn)，試點(diǎn)開展針對九號旗下智能電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車等全系產(chǎn)品的鋰電池回收業(yè)務(wù)。
值得注意的是，這兩大龍頭企業(yè)的合作是我國第一個(gè)兩輪電動(dòng)車鋰電池回收業(yè)務(wù)體系，由此開始九號公司真正實(shí)現(xiàn)鋰電池全生命周期閉環(huán)管理的企業(yè)，從電池采購到使用再到回收實(shí)現(xiàn)全鏈路覆蓋，為行業(yè)發(fā)展樹立起一個(gè)全新的標(biāo)桿。
九號公司的這一舉措，可以說是為行業(yè)未雨綢繆的典范，畢竟電動(dòng)車高峰期的到來已成為必然，隨著大批鋰電池步入生命周期末端，行業(yè)將迎來一輪鋰電報(bào)廢潮，而且當(dāng)前行業(yè)由于缺乏正規(guī)鋰電報(bào)廢途徑，用戶想要正規(guī)化處理，卻鮮有門路，導(dǎo)致大量廢舊鋰電單車被隨意丟棄，污染環(huán)境，更有可能被不法廠家違規(guī)二次翻新后出售，帶來極大的安全隱患，因此，這次合作也是鋰電池生命周期中兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)企業(yè)相互攜手、提前布局、打造通路，共同探尋廢舊鋰電池的環(huán)保處理之道。
事實(shí)上，九號公司的電池技術(shù)一直都走在行業(yè)前列，譬如九號公司在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中積累了大量和電池相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，其自主研發(fā)的BMS電池安全管理系統(tǒng)擁有雙重短路保護(hù)、雙重過流、過充、過放保護(hù)等技術(shù)，可以充分保障電池的使用安全，延長電池使用壽命。另外，九號公司擁有大量用戶規(guī)模、遍布全國的門店網(wǎng)絡(luò)、豐富的鋰電池安全管理經(jīng)驗(yàn)。這些也都給九號公司的鋰電池回收業(yè)務(wù)提供了有力的支撐。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
