近年來，在新技術和新政策的雙重推動下，我國智慧機場建設正進入“快車道”。一方面，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新ICT技術在機場建設、運營中加速普及;另一方面，中國民航局發(fā)布的《智慧民航建設路線圖》更是為智慧機場建設劃出了重點。
所謂智慧機場，就是從機場全域協(xié)同運行、作業(yè)與服務能力、建造與運維水平等方面，推進機場航站樓服務智能化、飛行區(qū)保障少人無人化、旅客聯(lián)程聯(lián)運和貨物多式聯(lián)運的數(shù)字化，推動航班運行控制智能決策，提升協(xié)同保障能力，改進服務水平和運行效率。
在這一趨勢下，西安咸陽國際機場(以下稱“西安機場”)作為我國十大機場之一，也在以三期擴建工程為契機，攜手華為加快推動智慧機場建設，并由此全面提升西安機場基礎設施保障能力和運行效率，支撐“國際運輸走廊”、“國際航空樞紐”建設，助力打造“中國最佳中轉機場”。
尤其對于正在建設中的西安機場三期擴建工程來說，從設計建設階段就融入信息工程設計，不僅將加速業(yè)務、應用、數(shù)據(jù)、技術的融合，也將進一步助力智慧機場的建設。
向未來起飛
機場信息化建設仍存三大挑戰(zhàn)
多年來，西安咸陽國際機場一直在我國民航機場業(yè)保持著行業(yè)領先地位，運輸業(yè)務量連續(xù)多年快速增長。而在西安機場三期擴建工程完成后，西安機場將成為擁有2個航站區(qū)、4座航站樓、4條跑道，滿足年旅客1.2億人次、200萬噸航空貨運量需求的大型國際航空樞紐。
不過在西安機場傳統(tǒng)工程建設中，在信息工程設計方面還面臨許多先天性挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下三個層面：
首先，應用功能與業(yè)務細節(jié)的銜接：傳統(tǒng)設計主要用軟件功能框圖來體現(xiàn)業(yè)務應用，但無法體現(xiàn)對業(yè)務流程活動細粒度的支撐。
其次，應用系統(tǒng)之間的銜接：傳統(tǒng)設計由于業(yè)務細節(jié)不清，因而數(shù)據(jù)流向較為模糊，無法給系統(tǒng)建設實施提供有力支撐。
第三，應用系統(tǒng)與技術平臺之間的銜接：傳統(tǒng)設計的整體性、系統(tǒng)性考慮不足，對業(yè)務的協(xié)同性支撐不夠。
而在西安機場三期擴建工程中，涉及系統(tǒng)數(shù)量超過80個，每個系統(tǒng)都有明確的工期要求。為此，西安機場亟需通過平臺統(tǒng)一規(guī)劃避免重復建設，為業(yè)務系統(tǒng)更好賦能。
從4A架構到“端到端”方案支撐信息化建設
在三期擴建工程建設中，西安機場為了更好地開展信息化建設，解決在信息工程設計上面臨的一系列挑戰(zhàn)，決定通過與華為合作，為智慧機場建設夯實底座。西安機場之所以選擇與華為合作，與華為在智慧機場建設方面豐富的經驗密不可分。
近年來，華為以云為基礎，通過整合眾多新ICT技術所構建的數(shù)字平臺，已經成為智慧機場建設的數(shù)字底座;在此基礎上，華為圍繞機場“運控、安防、服務”三大業(yè)務領域，構建“出行一張臉”及“運行一張圖”兩大場景化解決方案，已經幫助多個機場提升了旅客出行體驗和運營效率。
在西安機場三期的信息化建設中，就采用了華為提供的從4A架構梳理，到云平臺、大數(shù)據(jù)建設，再到架構看護的端到端方案。
在4A架構梳理上，華為通過4A企業(yè)架構的科學方法，即業(yè)務架構(BA)、應用架構(AA)、信息架構(IA)和技術架構(TA)，以業(yè)務需求為導向，對業(yè)務、應用、數(shù)據(jù)和技術平臺進行全面梳理，可以幫助西安機場實現(xiàn)4A架構與業(yè)務需求的銜接、4A架構內部的銜接，以及4A架構與實施和看護的銜接。
在云平臺建設上，華為通過HCS混合云解決方案的落地，為西安機場搭建一個高可用的私有云平臺環(huán)境，提供豐富的IaaS(計算、網絡、存儲、安全)和PaaS(數(shù)據(jù)庫、微服務、AI推理、總線、大數(shù)據(jù)等)服務，通過上云看護服務，支持業(yè)務系統(tǒng)全面上云。
在大數(shù)據(jù)建設上，華為提供的機場大數(shù)據(jù)解決方案，不僅幫助西安機場構建起一套數(shù)據(jù)治理體系，還通過一站式的大數(shù)據(jù)平臺和數(shù)據(jù)治理工具為西安機場搭建起數(shù)據(jù)底座，并以數(shù)據(jù)服務、指標、算法、報表、可視化等多種方式對三期業(yè)務系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)賦能。
在架構看護上，華為基于4A架構的梳理成果，制定架構看護遵從標準，進一步指導和規(guī)范了西安機場三期系統(tǒng)建設。
從規(guī)劃到落地智慧機場建設全面提速
作為一整套先進和成熟的信息化系統(tǒng)設計與建設方法，華為提出的4A架構，就是要從企業(yè)的業(yè)務架構(BA)，解耦出對應的應用架構(AA)，再翻譯成信息架構(IA)，最終落實到支撐的技術架構(TA)。
對于西安機場來說，4A架構基于智慧機場的建設目標，通過對業(yè)務、應用、數(shù)據(jù)、技術需求的全面梳理，不僅可以幫助西安機場實現(xiàn)業(yè)務全場景、數(shù)據(jù)驅動、應用全覆蓋、數(shù)字化技術的目標，還能有效解決傳統(tǒng)工程信息化建設面臨的三個銜接問題。
如果說4A架構幫助西安機場實現(xiàn)了業(yè)務架構和IT架構的融合，那么華為HCS混合云解決方案和大數(shù)據(jù)解決方案則為西安機場提供了堅實的技術支撐，為4A架構的落地奠定了技術基礎。
從架構治理到底層的技術支撐，在華為的幫助下，西安機場正在加速打造數(shù)據(jù)驅動和智能決策的智慧機場。不僅如此，有了完善的架構和開放的技術底座，西安機場在更好地開展當下三期擴建工程的同時，也能進一步開展場景化應用創(chuàng)新，以提升機場的運營效率，并為旅客帶來更加貼心的出行體驗。
未來，西安機場將致力打造“三位一體的樞紐機場”。預計到2030年，西安機場將實現(xiàn)旅客吞吐量8300萬人次、年貨郵吞吐量100萬噸、年客機起降約59.4萬架次。如今，西安機場通過與華為合作構建的4A架構和數(shù)字底座，無疑將為機場的未來發(fā)展奠定堅實基礎。
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