長沙作為娛樂之都和美食天堂，其網紅城市的屬性早已被大眾熟知，即使你現在還沒有來過長沙，但是相信對于五一廣場、黃興路步行街、解放西的酒吧還有文和友以及茶顏悅色等網紅名詞都不會感到陌生，這些的確算的是長沙對外的一張名片，可對于土生土長的長沙伢子來說，高橋才是他們心中真正的長沙明信片，“高橋”兩個字也早早的在他們童年時深深的扎根在父母口中日常的瑣碎里，成為他們最深的記憶。
入圈專業(yè)市場
長沙市高橋大市場作為湖南的小商品集散地自開業(yè)至今已有25年歷史，目前服務范圍輻射江西、湖北、廣東等周邊10余個省市，年貨流量達5000萬噸，年交易額1000多億元，是名副其實的流量之王，如此大的貨物吞吐量，自然離不開商圈里眾多商家和擺渡人的辛勤付出。
作為互聯網物流的先行者，貨拉拉在高橋大市場的貨物流通中扮演著極其重要的角色。據貨拉拉長沙負責人介紹，臨近春節(jié)，本月長沙的日均訂單約為1.3萬單，高橋大市場的訂單占比高達9%，是長沙日訂單量最多的專業(yè)市場。25載的市場變遷大浪淘沙，有的商戶從小門面做到了連鎖店，有的買賣經營不善老板破產索性跑起了物流，但二十多年里，他們共同見證了科技創(chuàng)新給這里的貨物流通帶來了更高效、更便捷、更安全的變化。
來自用戶的聲音
謝師傅是個老長沙了，他在高橋大市場經營著兩家建材門店，在這里已經做了十來年的生意，我們今天剛到門店時他正在安排搬運師傅給貨拉拉裝車。謝師傅介紹說自己家的瓷磚很受年輕人的喜歡一直生意很好，都是長沙人自己會安排物流免費配送?，F在的網絡發(fā)達物流平臺也很多，但謝師傅強調自己始終是貨拉拉的忠實用戶，在被問到原因時，他誠懇的表示選擇貨拉拉主要是車多接單快，安全有保證。提起貨物安全，謝師傅回憶起一次貨損道，“頭兩年大家還是會找高橋附近幾個有車的熟人送貨，但有一次運輸途中的貨由于司機出了車禍導致貨物受損，可司機硬是扯皮不承擔責任，最終那幾千塊的損失都得自己賠給客戶。”打那以后，他意識到送貨一定要選個正規(guī)的公司合作。
(清點貨物的用戶)
位于高橋市場南街檔口的徐福記糖果批發(fā)門市就被購物的人圍堵的水泄不通。小張是門店的老員工了，面對我們的采訪他顯得有些應接不暇，因為這會兒，他正在忙著裝貨。一箱箱的糖果被他塞進貨拉拉的車廂，“這輛車是準備發(fā)往河西幾家超市的，在你們來之前，已經裝走了三輛貨拉拉了”，小張介紹說。徐福記是有名的糖果批發(fā)部，每天都要發(fā)送大量的貨物到全城的各個地方，司機老劉就是固定在他家接單的貨拉拉師傅。
小人物的賺錢經
雖然這兩年受疫情的影響，生意變得不好做，很多人也在經濟下行的壓力下被迫失業(yè)，但這艱苦的環(huán)境并未打垮勇敢奮斗的人們。劉師傅是在去年5月份加入貨拉拉的，在這之前他是一位板車師傅專跑長途物流，因為受疫情管控的影響，跨省運輸受限他經常沒單可跑，無奈之下他索性從公司辭了職，貸款買了輛貨運面包跑起了貨拉拉。多年的貨運經驗讓劉師傅很快找到了搶單密碼，“你得往單多的地方去，你得做好服務，你得主動搭把手”，這是劉師傅自己口中的生意經，也正因為這簡單的搶單邏輯他每天都可以做到七八單，高橋大市場也成了他福地。
(正準備裝車的貨拉拉)
司機老常是一位剛加入貨拉拉不久的新手師傅，但對于高橋市場和拉貨，可能沒有人比他更熟悉了，因為老常本就是高橋附近的住戶，打從有了市場他就在這里面轉悠，只不過以前送貨他是蹬三輪，而現在他擁有了自己的貨車，也擁有了一份正經的職業(yè)。“以前拉貨你得蹬車滿市場的溜達，挨家挨戶的問，生意好的時候一上午送個三四趟，不好的時候轉悠一天也沒尋到一筆，盡是浪費時間?，F在方便很多了，誰家要送貨直接手機上就下單，哪個錢多我就搶哪個。自己現在在平臺一個月也能賺個一萬多，還行還行!”在接受我們采訪時老常憨厚的表示，那句“還行還行”也許正是貨拉拉作為互聯網貨運平臺的引領者，在服務好用戶的同時，也真正兌現了對于司機的那句承諾，“有錢有面有自由”!
高橋大市場，這個被低矮的商鋪連成一排排，幾排壘在一起形成的一片片門市，用形形色色的商品托起了長沙人的生活。貨拉拉的師傅們扶著方向盤，輕輕駛入擁簇的街道，小心翼翼的裝滿貨物，然后又輕輕駛離高橋，最終匯入主干道的鋼鐵洪流中。日升日落，風雨不改。
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