年近半百的陳大海，30歲才開(kāi)始成為一名職業(yè)司機(jī)，從長(zhǎng)途貨車(chē)，到旅游客車(chē)，再到現(xiàn)在開(kāi)班車(chē)，駕駛已經(jīng)成為他生命中不可分割的一部分。加油是職業(yè)司機(jī)最為關(guān)心的問(wèn)題之一，因此，他對(duì)加油能省錢(qián)的團(tuán)油App并不陌生。
在剛成為職業(yè)司機(jī)的時(shí)候，陳大海開(kāi)的是長(zhǎng)途貨車(chē)，等待他的往往是長(zhǎng)途貨運(yùn)路上的孤獨(dú)和冒險(xiǎn)。碰瓷的想訛錢(qián)、裝卸的想要在運(yùn)送途中加錢(qián)，偷油偷貨的在盯著，一些偏僻的路線可能還有車(chē)匪路霸的威脅......
后來(lái)，陳大海成了一名旅游客車(chē)司機(jī)，他可以背下幾十個(gè)景點(diǎn)的路牌，卻一個(gè)景點(diǎn)也沒(méi)有游覽過(guò)。遇上了雨雪天氣，堵了幾個(gè)小時(shí)，有些精于算計(jì)的乘客就會(huì)要求退一部分的車(chē)錢(qián)。陳大海實(shí)在無(wú)法說(shuō)服，就自掏腰包補(bǔ)償乘客。為了省錢(qián)，他把煙戒掉了。疫情期間，旅游行業(yè)受到了沉重打擊。陳大海沒(méi)有掛靠公司，沒(méi)有基本工資來(lái)抗擊風(fēng)險(xiǎn)。停工了一段時(shí)間后，在身體和經(jīng)濟(jì)的雙重壓力下，他經(jīng)朋友介紹，開(kāi)起了班車(chē)。
四十二座的客車(chē)上坐滿(mǎn)了人，在三個(gè)小時(shí)以前，陳大海還在工地上卸貨，其他班車(chē)司機(jī)休息的時(shí)間，他卻不敢有絲毫懈怠，去附近能夠“件結(jié)”的地方裝卸貨物，多掙些錢(qián)補(bǔ)貼家里。趕上農(nóng)忙的時(shí)候，他還要給地里的玉米和小麥配備化肥。
因?yàn)闆](méi)有學(xué)歷，陳大海只能干些苦活累活。因此，他希望孩子能夠通過(guò)高考躍過(guò)龍門(mén)。普通培訓(xùn)班一節(jié)大課200起步，這是陳大海能夠負(fù)擔(dān)的最高價(jià)格。
如今，商用車(chē)運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，成本越來(lái)越高。陳大海現(xiàn)在開(kāi)班車(chē)，收入比開(kāi)旅游大巴的時(shí)候少了一截，和開(kāi)貨車(chē)的時(shí)候更沒(méi)法比。所以他除了打些零工，還在成本上想辦法，特別是占大頭的油費(fèi)。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)的改變，越來(lái)越多的企業(yè)試圖給司機(jī)們打造信息對(duì)接平臺(tái)。像團(tuán)油這樣的平臺(tái)也關(guān)注到了商用車(chē)司機(jī)們的成本之困。團(tuán)油構(gòu)建了覆蓋全國(guó)的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，能夠提升能源補(bǔ)給效率，同時(shí)以互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)提供優(yōu)惠油價(jià)，幫助司機(jī)朋友們降本增收。
現(xiàn)在，陳大海加油幾乎都用團(tuán)油App，很方便地就能找到附近的加油站，也可以看到哪些加油站的優(yōu)惠大。一個(gè)月下來(lái)，可以省下幾百塊錢(qián)。對(duì)于這個(gè)家庭而言，這些錢(qián)可能是每天桌上多出的一盤(pán)好菜，可能是兒子一周的生活費(fèi)。
在中國(guó)，有8000多萬(wàn)像陳大海這樣的商用車(chē)司機(jī)，他們一路顛簸，帶著家庭的希望前進(jìn)。
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