在剛剛結束的車展中，北京現(xiàn)代展臺熱鬧非凡，現(xiàn)場新車讓不少參展嘉賓、用戶、專業(yè)媒體駐足品鑒。北京現(xiàn)代新車之所以如此吸睛，一方面是其產(chǎn)品力足夠過人，另一方面也能夠通過車展“嗅到”接下來一個時期內(nèi)北京現(xiàn)代的發(fā)展方向及發(fā)展理念。換言之，這些新車，既是北京現(xiàn)代的“里程碑”，同時也是“指南針”。
途勝L 混動及途勝L N Line驚艷亮相 彰顯動感與活力
今年車展北京現(xiàn)代展臺的C位，當由第五代途勝L的新版本車型牢牢占據(jù)，這就包括途勝L 混動和途勝L N line。作為一款在國內(nèi)市場馳騁多年，有著“業(yè)界標桿”稱號的老將，第五代途勝L選擇了以更加年輕化的形象示人，混動及N line版本車型的出現(xiàn)，也讓消費者們有了更多高品質(zhì)移動出行生活的全新選擇。
途勝L混動作為北京現(xiàn)代推出的首款混動SUV車型，動力方面搭載了堪稱行業(yè)內(nèi)最高效混動系統(tǒng)之一的TMED混合動力系統(tǒng)，這使得新車的傳動效率更高、能量損耗更低，其發(fā)動機最大功率可達110.5kW、峰值扭矩為186N·m，電機最大功率達到44.2kW，最大扭矩264N·m，在WLTC工況下，油耗僅為5.6L。
毫無疑問，途勝L 混動的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)是非常不俗的，在如今各家車企都在高喊“碳中和”、“碳達峰”的時代，途勝L 混動的出現(xiàn)，不僅展現(xiàn)出北京現(xiàn)代不斷提升產(chǎn)品環(huán)保性的決心，同時也為廣大消費者在新能源產(chǎn)品層面提供出更為豐富的選擇。
同樣，車展上的途勝L N Line也極為搶眼，作為北京現(xiàn)代的首款 N Line系列SUV車型，其具備了更鮮明的定位和更高的辨識度。外觀上采用了超燃的運動化專屬套件，側面車窗邊框采用黑色飾條搭配，翼子板增加N Line標識，新增235/55 R19N Line專屬輪轂，整體造型更具運動感，是年輕人追求高顏值產(chǎn)品的不二之選。
在動力表現(xiàn)上，途勝L N Line搭載了應用CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術的1.5T高功率發(fā)動機，可輸出200馬力澎湃動力，油耗更低至百公里6L，實現(xiàn)了高性能、低油耗的完美兼容。
提升細分領域競爭力，離不開優(yōu)秀平臺的支持
對于任何一家想要在產(chǎn)品力上擁有明顯提升的品牌而言，都需要先打造出性能卓越的車輛平臺，之后再通過平臺打造出一批比同級別車型更有競爭力的產(chǎn)品。換句話說，擁有優(yōu)質(zhì)平臺就相當于人體擁有了脊梁，平臺的誕生可以迅速將自家的先進技術轉(zhuǎn)化為具備競爭力的量產(chǎn)車型，而不用像過去每臺車都要單獨設計、定型、生產(chǎn)。
平臺不僅能夠大大提升生產(chǎn)效率，同時也讓品牌的先進技術擁有了更高的轉(zhuǎn)化率和普及率，本次亮相的途勝L 混動和途勝L N Line車型，正是由北京現(xiàn)代最新的全球模塊化平臺——第三代i-GMP平臺打造而來，這個平臺也將在未來為北京現(xiàn)代譜寫更多可能。
目前北京現(xiàn)代的在售車型中，第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L等車型均誕生于i-GMP平臺，而隨著途勝L 混動及途勝L N Line的上市，i-GMP平臺也為用戶提供了更為豐富的選擇，品牌的技術實力形象也進而得到了全面提升。通過i-GMP平臺的建設，北京現(xiàn)代在覆蓋更多細分領域市場的時候就能更有針對性，其生產(chǎn)的車型也會具備性價比更高、可維護性更強的特點，從而能夠進一步惠及消費者。
在未來，北京現(xiàn)代也會更多的將i-GMP平臺技術應用到新車型上，使產(chǎn)品矩陣進一步豐富化、完善化，覆蓋到更廣泛的細分市場。
本次途勝L 混動及途勝L N Line的上市，讓人們不難看出北京現(xiàn)代對未來發(fā)展的前瞻與決心。在一系列新技術、新理念的加持下，北京現(xiàn)代接下來的產(chǎn)品布局，也將會以更加嶄新的面貌獲得更多年輕態(tài)消費群體的認可和選擇。打造極致產(chǎn)品、完善細分市場，北京現(xiàn)代的全面布局最終會打造出怎樣的版圖?我們拭目以待!
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