文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 李德喆
[懂車(chē)帝原創(chuàng) 行業(yè)] 6月12日，由貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)主辦的2021中國(guó)汽車(chē)重慶論壇正式開(kāi)幕。在開(kāi)幕會(huì)全體會(huì)議環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮就“汽車(chē)行業(yè)如何與當(dāng)下的變革共振”發(fā)表了觀點(diǎn)。
現(xiàn)如今，智能網(wǎng)聯(lián)以及電動(dòng)化在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速滲透，純電動(dòng)車(chē)個(gè)人消費(fèi)占比已經(jīng)從去年的82%提升至今年前4個(gè)月的88%，智能駕駛系統(tǒng)也在越來(lái)越多的新車(chē)上配備。朱華榮表示，以“軟件定義汽車(chē)”為特征的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速形成，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)是新興高科技產(chǎn)業(yè)，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將會(huì)是大型移動(dòng)智能終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲(chǔ)能單元和移動(dòng)多功能空間的集合體。
在朱華榮看來(lái)，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新劃分為三大造車(chē)格局，分別是傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力和科技創(chuàng)新公司。傳統(tǒng)車(chē)企具備完整上下游產(chǎn)業(yè)鏈、多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累以及完整的體系能力等優(yōu)勢(shì)，但相比之下，傳統(tǒng)車(chē)企在高精尖人才和高新科技等方面也有所欠缺。同樣，新造車(chē)勢(shì)力擁有差異化服務(wù)理念的優(yōu)勢(shì)，但是在盈利模式上卻是短板。而像近來(lái)新入局造車(chē)的科技創(chuàng)新企業(yè)，他們擁有充足的現(xiàn)金流和客戶生態(tài)數(shù)據(jù)，而生產(chǎn)工藝和上下游供應(yīng)鏈則是他們不具備的。
那么對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企，如何能在新變革中立于不敗之地，朱華榮也給出了建議。他表示，傳統(tǒng)車(chē)企需要加快革命性轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新技術(shù)能力，加速融入高科技生產(chǎn)要素。而對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，朱華榮則建議打造共贏發(fā)展的新模式，加速融合發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)也將積極擁抱“新物種”。
朱華榮說(shuō)：對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，需要積極探索新的商業(yè)模式，攜手傳統(tǒng)車(chē)企和科技公司實(shí)現(xiàn)共贏。而對(duì)于新入局的科技創(chuàng)新公司，則需要充分認(rèn)識(shí)汽車(chē)行業(yè)的負(fù)責(zé)行，充分利用傳統(tǒng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)資源。
此外，朱華榮還介紹了長(zhǎng)安汽車(chē)今年以來(lái)取得的豐碩成果。今年前5個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷量累計(jì)突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.4%。長(zhǎng)安自主品牌今年前5個(gè)月銷量達(dá)83.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.9%。5月新能源車(chē)交付同比增長(zhǎng)1351%，UNI系列產(chǎn)品43%的銷量轉(zhuǎn)化是來(lái)自合資品牌。
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