2020年對于嘀嗒出行來說是收獲滿滿的一年,也是自成立到現(xiàn)在最具挑戰(zhàn)的一年。今年疫情肆虐,嘀嗒出行面對疫情,更加完善了平臺安全機制,助力人們安全出行,全面復工復產(chǎn)。在如此嚴峻的形勢下,嘀嗒出行第一季度財務狀況良好,并相較于去年,營收有顯著上升,這對于整個移動出行行業(yè)來說都是難能可貴的。同時嘀嗒出行在今年的10月8日,正式向港交所遞交招股書,不出意外的話,嘀嗒出行將有希望成為“中國共享出行第一股”。
嘀嗒出行成立于2014年,在成立的六年時間里不忘初心砥礪前行,從最初的小客車合乘,拼車等業(yè)務,嘀嗒出行現(xiàn)在已經(jīng)把順風車的“小市場”做到了初具“規(guī)模”,并開始逐步走向大眾化,截至2020年6月30日,嘀嗒出行已經(jīng)在全國366個城市提供順風車服務,大約有1920萬位注冊順風車車主和980萬位認證通過的順風車車主,累計搭乘乘客數(shù)3670萬。
隨著道路的擁堵程度增加和國家所倡導的乘坐公共交通工具出行的綠色出行方式,尤其是限行限號等政策的出臺,一部分經(jīng)常開車,但是迫于限行限號政策的頒布又不想乘坐公交地鐵出門的人來說,順風車無疑是最好的選擇。首先,順風車都是私家車,車況比較好,又沒有公交地鐵那么擁擠,出行成本也不高。并且現(xiàn)在汽車擁有成本越來越高,因此人們參與合成的動力越來越大,這都為順風車業(yè)務的進一步拓展提供了強大的源動力。
而經(jīng)過多年的發(fā)展,網(wǎng)約車目前市場增速放緩,進入到了一個深受補貼、供給量、環(huán)境以及政策多項壓力夾擊的瓶頸期。并且,就目前來看,網(wǎng)約車并沒有形成一個可預期的清晰盈利前景。根據(jù)F&S報告,順風車市場將成為增長最快的細分市場,其交易總額將由2019年的140億元增至2025年的1139億元,年復合增長率為41.8%,屆時順風車與網(wǎng)約車比例將從1:12升為1:3.5。
嘀嗒創(chuàng)始人宋中杰一直堅持“真順風”的理念,即通過控制平臺定價,保證私家車主無法獲得商業(yè)盈利,嘀嗒出行同時要求車主在注冊賬號時即設置常用路線,系統(tǒng)將乘客僅與順路車主進行匹配,故而,通過對“真順路”和“低定價”這兩個基本點的把握,嘀嗒從根本上避免了平臺成為以營利為目的的黑車司機的盈利場所。另外,嘀嗒的事后防范機制也相當完善,平臺可以實時監(jiān)控車主的訂單完成率指標,通過對訂單完成率的分析對車主做出封禁、警告等措施排除有非法營運傾向的司機。在此基礎上,嘀嗒平臺還會通過乘客在實際合乘中的投訴反饋,在核實情況后將對車主進行相應的扣分直至封禁賬號處理。嘀嗒出行通過不斷地努力,打破了人們對共享出行行業(yè)是“燒錢巨坑”的認知,讓這個行業(yè)提前進入了一個健康規(guī)范可持續(xù)發(fā)展的階段,并開始為這個行業(yè)創(chuàng)造長期價值。
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