由所托瑞安科技集團(tuán)(以下簡稱所托瑞安)聯(lián)合杭州市臨安區(qū)人民政府共同主辦的2020青山湖峰會(huì)•商用車智能駕駛生態(tài)大會(huì)已經(jīng)圓滿落幕。此次峰會(huì),再次將大眾的目光聚焦到智能駕駛這片廣闊的高科技領(lǐng)域,智能駕駛也成為了業(yè)界競相角逐的市場藍(lán)海。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)測,2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元,2023年達(dá)到2381億元,年復(fù)合增長率達(dá)到近20.62%。智能駕駛乘用車的滲透率也將由2016年的20%上升至2020年的61%。2035年前,全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有智能駕駛功能,中國作為最大的汽車消費(fèi)國之一,將成為體量巨大的智能駕駛市場。
所托瑞安總部落戶杭州揭牌儀式
智能駕駛,方興未艾
智能駕駛技術(shù)發(fā)展分階段演進(jìn),從安全駕駛到智能駕駛直到更高階的無人駕駛。無人駕駛的技術(shù)已經(jīng)不再是無法跨越的鴻溝,但面臨產(chǎn)業(yè)化落地的巨大挑戰(zhàn)。首先,如果沒有實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同,無人駕駛就存在對復(fù)雜環(huán)境預(yù)判精準(zhǔn)不高的短板;其次,對無人駕駛做支撐的數(shù)據(jù)資源,從量級而言,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需要。所以,從產(chǎn)業(yè)化的角度看,聚焦安全駕駛、智能駕駛,實(shí)現(xiàn)智能駕駛產(chǎn)業(yè)化落地,實(shí)現(xiàn)從感知到控制、到執(zhí)行的技術(shù)鏈全覆蓋,才能為后續(xù)無人駕駛打好數(shù)據(jù)和技術(shù)基礎(chǔ),也是現(xiàn)階段最具有實(shí)際可落地性的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。
在智能駕駛發(fā)展過程中,商用車市場具備獨(dú)特優(yōu)勢,這是其使用場景和自身的需求特點(diǎn)所決定的。針對于港口、干線物流的商用車輛,運(yùn)行場景相對單一,道路環(huán)境相對簡單,該細(xì)分領(lǐng)域智能駕駛的落地難度相對較小。而智能駕駛對于運(yùn)行效率、安全的提升和運(yùn)營成本的降低也是企業(yè)所樂于見到的。城市渣土車、?；诽厥膺\(yùn)輸車輛,由于事故易發(fā),對智能駕駛提出的需求更為迫切。更適合搭載智能駕駛車路協(xié)同等新產(chǎn)品、新技術(shù),成為了智能駕駛新興的大市場。
中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、結(jié)構(gòu)性向好,進(jìn)一步拉動(dòng)了商務(wù)車尤其是重卡的增長。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局交通部統(tǒng)計(jì),截止2017年底中國商用車保有量約1,500萬輛,其中,載客汽車保有量約100萬輛,貨車保有量約1,400萬輛。每年保持約10%的同比增長。物流行業(yè)對商用車的安全性運(yùn)營成本、效率提出了更高要求,進(jìn)一步擴(kuò)大了商用車對智能駕駛的需求。此外,按交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),74%的重大群體傷亡和84%的特大群體傷亡交通事故都是商用車導(dǎo)致。為保障人民的生命安全,國家出臺(tái)和升級了大量安全法規(guī),成為商用車智能駕駛應(yīng)用的巨大推動(dòng)力。
預(yù)計(jì)未來3-5年中,在巨大的市場容量吸引下,隨著5G通訊,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模普及,ADAS及V2X等智能駕駛相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)有望快速落地,商用車將迎來新一輪的智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用爆發(fā)期。
領(lǐng)導(dǎo)嘉賓合影
政策指引,保駕護(hù)航
商用車智能駕駛的大規(guī)模發(fā)展和落地,離不開國家支持。在政策指導(dǎo)層面,很早就出臺(tái)了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等多個(gè)文件,對智能駕駛技術(shù)在新車上裝配率做出政策上的牽引,并且通過《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》等多個(gè)文件,對商務(wù)營運(yùn)客車安裝升級防碰撞設(shè)備、智能監(jiān)控報(bào)警裝置提出了指導(dǎo)意見。在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)層面,國家有關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布了《GB 7258-2017 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《JT/T 1094-2016 營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文件,對商用車安裝智能安全裝置提出了具體要求,并頒布了《JT/T 883-2014營運(yùn)車輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》、《JT/T 1242-2019營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》等測試標(biāo)準(zhǔn)來保證這些要求的落實(shí)。
從去年9月份到今年上半年,國家就密集發(fā)布了多個(gè)智能駕駛相關(guān)的文件。在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中,提出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)的研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《汽車駕駛自動(dòng)化分級》等文件中,進(jìn)一步明確了智能駕駛在汽車行業(yè)應(yīng)用的階段性目標(biāo),提出要順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的趨勢,抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)遇,加快推進(jìn)智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展。為加速構(gòu)建完整的標(biāo)準(zhǔn)體系和整個(gè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展指明了方向。
所托瑞安:以技術(shù)謀發(fā)展
除了國家政策支持外,智能駕駛汽車的發(fā)展,還需要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件的創(chuàng)新和研發(fā)。由于智能化部件的技術(shù)壁壘尚未形成,技術(shù)路線還有多種選擇,存在著巨大的創(chuàng)新空間,也為中國企業(yè)的發(fā)展帶來歷史性機(jī)遇。所托瑞安經(jīng)過6年的努力,掌握了智能駕駛關(guān)鍵技術(shù),使用車規(guī)級最先進(jìn)的芯片開發(fā)出即插即用的開放式硬件平臺(tái),可搭載各類感知模塊、控制模塊、執(zhí)行模塊、物聯(lián)網(wǎng)模塊,在實(shí)際產(chǎn)業(yè)化落地過程中積累了大量路況數(shù)據(jù)和運(yùn)行場景,為智能駕駛技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展提供了有效支撐。軟件方面,其核心算法(自主開發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自有自動(dòng)駕駛訓(xùn)練集的感知算法等)全部自研,同時(shí),還完全自主設(shè)計(jì)開發(fā)出基于智能網(wǎng)聯(lián)的自適應(yīng)控制氣壓閥總成。一躍成為中國唯一擁有感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網(wǎng)模塊全技術(shù)鏈的安全駕駛公司。
峰會(huì)現(xiàn)場
據(jù)《某客戶2018年安全生產(chǎn)報(bào)告》顯示:裝載所托瑞安主動(dòng)安全設(shè)備,并正常開啟的車隊(duì),事故率降低75%,事故損降低49%,同期,保險(xiǎn)凈賠付從85%下降到34%,有效降低了損失。所托瑞安憑借自身的先進(jìn)技術(shù),已成為全球首家通過中國JT/T1242標(biāo)準(zhǔn)測試的AEB系統(tǒng)提供商,具備主導(dǎo)業(yè)界測試方法及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)能力。
故此所托瑞安的智能安全設(shè)備(以自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS為主)一路暢銷,裝機(jī)量超過2萬臺(tái),鎖定訂單20萬+,累計(jì)運(yùn)行里程超過14億公里,在后裝市場處于絕對領(lǐng)先地位。依托占據(jù)市場絕對優(yōu)勢的裝機(jī)量,其安全駕駛采集數(shù)據(jù)量及Corner Case樣本量全球領(lǐng)先,擁有當(dāng)前全球范圍內(nèi)商用車運(yùn)行最全面的數(shù)據(jù)采集維度,超過200+以上的數(shù)據(jù)維度,能夠精準(zhǔn)判斷司機(jī)操作,車輛運(yùn)行狀況,外部環(huán)境為智能駕駛提供有效全面的數(shù)據(jù)支撐。預(yù)計(jì)2025年所托瑞安的產(chǎn)品將累計(jì)裝車118萬臺(tái)、近2千億公里行駛數(shù)據(jù),能夠形成更加巨大的數(shù)據(jù)壁壘。其安全數(shù)據(jù)維度廣、稀缺性高,商業(yè)變現(xiàn)手段更多元化。領(lǐng)先的數(shù)據(jù)量,可保證先于競爭對手完成技術(shù)迭代。同時(shí),通過大數(shù)據(jù)形成的駕駛員行為數(shù)據(jù)庫及行為模型,能夠通過駕駛證端APP和車隊(duì)安全管理云平臺(tái),對其駕駛提供預(yù)警和指導(dǎo),有效保障車輛安全運(yùn)營和人員安全。至此,所托瑞安完成了圍繞“車、人、云”的立體綜合安全解決方案。
此外,所托瑞安聯(lián)合清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,自主研發(fā)出了先進(jìn)的全模塊智能線控底盤系統(tǒng),搭建起整個(gè)智能駕駛載體的平臺(tái),解決了智能駕駛的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)。這套線控底盤系統(tǒng)基于底盤域控制,完整覆蓋感知+決策+執(zhí)行,不僅支持商用車的智能汽車系統(tǒng)架構(gòu),還可支持ESC,EBS等高級底盤控制功能,并兼容ACC、LKA等智能控制功能。所托瑞安研發(fā)的線控底盤系統(tǒng)在控制功能,動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間,控制精度等關(guān)鍵指標(biāo)上對標(biāo)國際巨頭,突破了國外技術(shù)壟斷,能有效保證整車操控穩(wěn)定性,保障制動(dòng)、轉(zhuǎn)向安全。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)在商用車智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,所托瑞安將在杭州青山湖建立全球運(yùn)營管理總部、研發(fā)中心及產(chǎn)業(yè)化基地,建成了智能防碰撞系統(tǒng)研發(fā)制造基地、智能線控底盤研發(fā)制造基地、全球道路與車輛安全駕駛大數(shù)據(jù)中心總部基地,以及覆蓋全國的商用車應(yīng)急運(yùn)營管控平臺(tái),并通過建設(shè)全球商用車安全駕駛培訓(xùn)中心、全球仿真測試與研發(fā)中心,構(gòu)建海量的商用車安全駕駛數(shù)據(jù)庫,從而打造產(chǎn)品、數(shù)據(jù)與服務(wù)的全業(yè)務(wù)版圖。
所托瑞安:以生態(tài)謀求共贏
眾所周知,信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術(shù)越來越成為智能駕駛汽車的競爭焦點(diǎn)。面對如此大跨度的技術(shù)領(lǐng)域,跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新的智能駕駛生態(tài)是成功的關(guān)鍵。
圓桌會(huì)議《科技賦能 合作共贏》
以技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新為例,所托瑞安和國際智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)Mobileye進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作,采用其先進(jìn)的視覺產(chǎn)品融入自身的智能安全設(shè)備,解決了商用車AEBS的成本與安裝的問題,為AEBS的普及應(yīng)用提供了動(dòng)力和保障。
在跨界融合方面,所托瑞安是第一家發(fā)展出真正打通“再保險(xiǎn)+保險(xiǎn)+科技”的創(chuàng)新商業(yè)模式的企業(yè),在不打破原有各利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)利益前提下,通過產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)維,重建利潤池,將以外因事故造成的損失,通過所托瑞安的智能駕駛產(chǎn)品加以挽回,同各方分享。以全球最大的再保險(xiǎn)公司Munich Re Group為例,所托瑞安以主動(dòng)安全賦能保險(xiǎn)科技,同其進(jìn)行深度合作,在ADAS細(xì)分市場領(lǐng)域引入AEBS解決方案,提供一站式智能駕駛方案,在保險(xiǎn)承保過程中進(jìn)行事中干預(yù),管控,通過干預(yù)和管控降低事故率,降低賠付率,將潛在的經(jīng)濟(jì)損失轉(zhuǎn)化為新挖掘出的利潤,成功解決了商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展需求與商業(yè)車保盈利能力相矛盾的痛點(diǎn),助力保險(xiǎn)企業(yè)進(jìn)入商用車市場,改變現(xiàn)有商業(yè)車險(xiǎn)的營運(yùn)模式,讓直保公司能低成本享受到科技帶來的收益,實(shí)現(xiàn)多方共贏。把保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司和再保險(xiǎn)公司連成一體,構(gòu)建了“保險(xiǎn)+科技2.0”的創(chuàng)新商業(yè)模式,通過開放式的Plug-and-Play軟硬件平臺(tái)賦能安全駕駛硬件和大數(shù)據(jù)云平臺(tái),通過核心的智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品來滿足商用車智能化的底層技術(shù)需求,以及不斷創(chuàng)新行業(yè)應(yīng)用落地場景,實(shí)現(xiàn)為保險(xiǎn)、物流、及其他產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的互利共贏,打開了智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展的新思路,構(gòu)建了智能駕駛領(lǐng)域的新生態(tài)。
在商用車智能駕駛生態(tài)鏈上,所托瑞安作為Tier 1平臺(tái)級公司,打造商用車智能駕駛的生態(tài)鏈,把算法、芯片、傳感器、解決方案供應(yīng)商等公司伙伴形成一個(gè)整體,形成商用車智能駕駛產(chǎn)業(yè)化平臺(tái),用海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)賦能合作伙伴,提高合作伙伴軟硬件產(chǎn)品測試,及新產(chǎn)品研發(fā)的質(zhì)量和效率。同時(shí),所托瑞安和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先公司聯(lián)合協(xié)同自有核心算法、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、線控底盤技術(shù)、AEBS等技術(shù),整合成智能駕駛硬件及功能模塊。生態(tài)鏈上的合作伙伴能依托所托瑞安的多車型適配及聯(lián)合研發(fā)能力,打造出一站式智能駕駛解決方案,服務(wù)于下游商用車整車企業(yè)、商用車運(yùn)營企業(yè)(物流公司、交通運(yùn)輸公司等),實(shí)現(xiàn)全生態(tài)鏈打通。
所托瑞安提出的車、云、人立體解決方案,在車端通過軟硬件設(shè)備持續(xù)優(yōu)化,在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控,在人端數(shù)字運(yùn)維。車、云、人立體解決方案,使得加入生態(tài)鏈的伙伴可以共享通路、共享基礎(chǔ)架構(gòu)、共享客戶、共享收益。目前,所托瑞安已憑借其獨(dú)到的商業(yè)模式,自主先進(jìn)的核心技術(shù)和強(qiáng)大的生態(tài)鏈整合能力,成為了市場上的佼佼者,在商用車智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。共建“安全•互聯(lián)•共生”智慧交通環(huán)境,是所托瑞安的使命,賦能智能駕駛領(lǐng)域合作,助力商用車生態(tài)不斷繁榮,實(shí)現(xiàn)“沒有碰撞的駕駛世界”,是所托瑞安的理想。
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