2025年汽車(chē)將成為社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志

新浪汽車(chē)訊 2017（第八屆）全球汽車(chē)論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車(chē)業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專(zhuān)家們共聚一堂，共同探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為開(kāi)幕式全體會(huì)議中的圓桌精彩討論：

楊泓澤：一個(gè)軍工企業(yè)基因的汽車(chē)廠開(kāi)始來(lái)思考人性的體驗(yàn)與延伸。我覺(jué)得袁總真是給我們講了活生生的一課。第二個(gè)階段就是我們需要跟臺(tái)上幾位嘉賓做一個(gè)互動(dòng)交流。首先，我代表大家問(wèn)廣汽的馮總一個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著深刻變革，各傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛從制造型向制造服務(wù)型來(lái)轉(zhuǎn)變，您剛才也特意談到了廣汽的服務(wù)品牌和服務(wù)占領(lǐng)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、分時(shí)共享這些要素已經(jīng)重塑了產(chǎn)業(yè)格局，在這樣的背景下，您怎么理解產(chǎn)業(yè)的定位和發(fā)展呢？

馮興亞：我覺(jué)得這是一個(gè)非常大的課題，感謝楊總提出這個(gè)問(wèn)題。應(yīng)該說(shuō)這些問(wèn)題也是廣汽在思考的一個(gè)問(wèn)題。前幾年李克強(qiáng)總理提出，互聯(lián)網(wǎng)+，后來(lái)又有德國(guó)傳過(guò)來(lái)的一些數(shù)據(jù)開(kāi)始介紹德國(guó)的工業(yè)4.0，包括中國(guó)的中國(guó)制造2025，其實(shí)我覺(jué)得都是的一個(gè)問(wèn)題，就是工業(yè)制造相關(guān)的一些領(lǐng)域，在新的信息化浪潮，信息革命的沖擊下，怎么實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和工業(yè)制造相結(jié)合的問(wèn)題。

汽車(chē)其實(shí)作為一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，也不例外。無(wú)非是汽車(chē)和一般產(chǎn)品相比，它是一個(gè)非常大件、高價(jià)值、復(fù)雜的消費(fèi)產(chǎn)品，它和工業(yè)制造技術(shù)水平密切相關(guān)，也和消費(fèi)者使用環(huán)境密切相關(guān)，甚至和很多政策、安全、環(huán)保都密切相關(guān)，它更加復(fù)雜而已。

講到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)制造的沖擊，我覺(jué)得這是全產(chǎn)業(yè)鏈的，它不止一個(gè)方面。比如說(shuō)對(duì)制造、研發(fā)的沖擊，怎么用信息化的手段完成研發(fā)？過(guò)去很多研發(fā)工作都是在跑路試、實(shí)驗(yàn)室等等一些方面，目前很多仿真軟件，有時(shí)候車(chē)還沒(méi)出來(lái)，其實(shí)很多數(shù)據(jù)都已經(jīng)計(jì)算出來(lái)了，已經(jīng)模擬出來(lái)了，包括從制造領(lǐng)域?，F(xiàn)在工業(yè)制造的體系，像廣汽的不同品牌的合資公司，我們自主品牌的公司，在沖壓、焊接、脫裝、總裝，它的自動(dòng)化水平也是不一樣的。有一些車(chē)間的焊裝百分之百就是自動(dòng)化，所有的焊接點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有人了，水平非常高?？傃b方面，比如說(shuō)自主品牌，我們所有的品牌當(dāng)中，在總裝這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的自動(dòng)化水平是最高的。包括后來(lái)還有其他一些服務(wù)，前幾年講電商沖擊，這兩年盡管不講了，我認(rèn)為不講的時(shí)候?qū)嶋H上就是最危險(xiǎn)的時(shí)候。真正喊“狼來(lái)了”，其實(shí)一般情況下都會(huì)有準(zhǔn)備。不講了，就說(shuō)明真正是進(jìn)入到比實(shí)力的階段，溫水煮青蛙才開(kāi)始，不講了就證明失敗了。

還有現(xiàn)在提得比較多的移動(dòng)共享。一是和現(xiàn)在手機(jī)共享，移動(dòng)共享發(fā)展有關(guān)系。另外一個(gè)就是新能源，因?yàn)樾履茉催@個(gè)領(lǐng)域，老實(shí)說(shuō)，整個(gè)環(huán)境、政策、成本水平和傳統(tǒng)汽車(chē)相比，在一般領(lǐng)域內(nèi)，私家車(chē)購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域，目前如果沒(méi)有限牌的問(wèn)題，如果沒(méi)有政策的限制，我認(rèn)為目前還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。但是在共享領(lǐng)域內(nèi)，那新能源有它的競(jìng)爭(zhēng)力。它可以解決充電問(wèn)題，它可以解決牌照的問(wèn)題，它可以解決經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。所以在共享領(lǐng)域有很強(qiáng)的影響力。它對(duì)汽車(chē)工業(yè)的沖擊，現(xiàn)在很多都進(jìn)入到共享領(lǐng)域，我認(rèn)為就是替代性。一個(gè)共享的車(chē)有了，可能它會(huì)替代幾臺(tái)私家車(chē)。如果沒(méi)有共享，一家要買(mǎi)一輛車(chē)，甚至每一個(gè)人要買(mǎi)一輛車(chē)。我認(rèn)為將來(lái)中國(guó)一個(gè)人一輛車(chē)，這根本就不是事，不是一家?guī)着_(tái)車(chē)的問(wèn)題，就是一人一臺(tái)車(chē)的問(wèn)題。但是如果有了共享，就不一定了。共享車(chē)輛，不管你是同時(shí)共享，分時(shí)共享，可能1：5，一比幾的關(guān)系，他們預(yù)測(cè)可能汽車(chē)共享1：5，未來(lái)如果有500臺(tái)的分時(shí)共享車(chē)，那可能替代私家車(chē)2500萬(wàn)，現(xiàn)在是3000萬(wàn)，預(yù)計(jì)5年以后4000萬(wàn)，4000萬(wàn)減去2500萬(wàn)什么概念，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量馬上降為1500萬(wàn)了，這是夸張的講。就是這個(gè)替代性對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊是不可小瞧的。

所以我覺(jué)得對(duì)于廣汽來(lái)講，剛才袁總講得很好，其實(shí)我們采取了一些嘗試，但是更多的是思考，意識(shí)到了這樣的問(wèn)題，在一點(diǎn)一點(diǎn)試，去做，去進(jìn)入。但是你說(shuō)成型的，成功的模式，可以拿出來(lái)跟大家分享的經(jīng)驗(yàn)，老實(shí)說(shuō)現(xiàn)在還沒(méi)有，我認(rèn)為都是在嘗試階段，不知道未來(lái)會(huì)不會(huì)成功。但是至少要為未來(lái)可想到的風(fēng)險(xiǎn)做準(zhǔn)備，不要被打得措手不及。

我不知道能不能回答您的問(wèn)題，謝謝！

楊泓澤：謝謝馮總，去年我跟廣汽傳祺有過(guò)新車(chē)電商上的合作，馮總帶我參觀了他們的新車(chē)展，我也非常理解您說(shuō)的，我們自己是智能的，才能造車(chē)智能的汽車(chē)來(lái)。包括剛才您提到的分享模式，我的一個(gè)很直接的感受是，如果汽車(chē)是分享的，肯定賣(mài)車(chē)的不是我們今天這些經(jīng)銷(xiāo)商了，這個(gè)變化可能來(lái)得還要更快一些。謝謝您的分享。

第二個(gè)問(wèn)題我們來(lái)問(wèn)東風(fēng)汽車(chē)安總，剛才您特別談到了，在技術(shù)合作和技術(shù)創(chuàng)新，并且是通過(guò)廣泛的戰(zhàn)略合作與資源整合，東風(fēng)汽車(chē)最早以來(lái)就在戰(zhàn)略合作上都是走在我們整個(gè)行業(yè)前列的。在下一階段，我們一方面要通過(guò)資源的整合合作，通過(guò)戰(zhàn)略合作來(lái)完成我們的技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)要在這個(gè)過(guò)程中有自主能力的形成，而不是依賴(lài)別人。那在這樣一個(gè)開(kāi)放合作與自主能力培養(yǎng)的相互沖突的戰(zhàn)略下，我們想聽(tīng)聽(tīng)安總對(duì)于整個(gè)東風(fēng)公司戰(zhàn)略的思考，謝謝！

安鐵成：我試著回答一下楊總的問(wèn)題，因?yàn)楫吘故菛|風(fēng)的新人。剛到東風(fēng)公司履職兩個(gè)月，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和調(diào)研，的確也感受到東風(fēng)在過(guò)去“十二五”期間，自主品牌在不斷創(chuàng)新積累的基礎(chǔ)上，很快突破了自主品牌的百萬(wàn)輛這樣一個(gè)大關(guān)。站在新的“十三五”基礎(chǔ)上，東風(fēng)集團(tuán)應(yīng)該說(shuō)也是做了一個(gè)很好的未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

通過(guò)這兩個(gè)月的調(diào)研和學(xué)習(xí)使我感覺(jué)，應(yīng)該說(shuō)這種開(kāi)放合作，尤其是在技術(shù)創(chuàng)新方面的技術(shù)合作，應(yīng)該是東風(fēng)公司這些年一個(gè)很重要的戰(zhàn)略舉措了。

剛才我在前面報(bào)告當(dāng)中也跟大家分享了，東風(fēng)公司的技術(shù)合作更多是會(huì)聚和整合，用一種開(kāi)放的胸懷，會(huì)聚和整合各方資源，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中形成積累，形成自我循環(huán)，自我發(fā)展。一方面，東風(fēng)公司這些年在國(guó)際合作當(dāng)中，一直堅(jiān)持的是主動(dòng)主導(dǎo)的原則，積極把合作伙伴的一些先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)不斷導(dǎo)入到企業(yè)中來(lái)。像這些年在東風(fēng)公司和合作伙伴開(kāi)展的這些動(dòng)力總成資源的共享，開(kāi)展的這些新能源整車(chē)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。剛才我在前面講了，東風(fēng)公司現(xiàn)在和PSA集團(tuán)正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)的這樣一個(gè)新的模塊化平臺(tái)，我們叫ECMP平臺(tái)，各自發(fā)揮雙方技術(shù)積累的優(yōu)勢(shì)，大家共同開(kāi)發(fā)出一個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享的平臺(tái)。

楊泓澤：您說(shuō)這個(gè)是跟吉利和沃爾沃合作有類(lèi)似嗎？

安鐵成：應(yīng)該是一個(gè)技術(shù)的合作。在國(guó)內(nèi)，大家知道東風(fēng)和一汽開(kāi)展了一個(gè)前瞻共性的技術(shù)中心，各自為未來(lái)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展當(dāng)中來(lái)進(jìn)行應(yīng)用。包括我們現(xiàn)在和華為，和中國(guó)電科開(kāi)展了無(wú)人駕駛等等汽車(chē)的研究，我覺(jué)得這也都是體現(xiàn)了東風(fēng)公司在面對(duì)新一輪，大家總說(shuō)的新形勢(shì)下新常態(tài)汽車(chē)生態(tài)的到來(lái)，從技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)合作上的一個(gè)戰(zhàn)略舉措，就是用開(kāi)放、合作的方式，無(wú)論是在國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩條戰(zhàn)線，兩個(gè)市場(chǎng)的合作，來(lái)為我所用，形成積累，形成新的提高。

楊泓澤：謝謝安總，昨天報(bào)道以后又在朋友圈里看到您一些新工作安排的消息，不知道是正式的還是小道消息，包括PSA的一些工作的安排。

安鐵成：這個(gè)消息應(yīng)該是基本屬實(shí)，也非常感謝媒體朋友大家對(duì)東風(fēng)公司的關(guān)注和關(guān)心，也感謝大家對(duì)我本人的關(guān)注吧。我覺(jué)得東風(fēng)公司站在400萬(wàn)輛這樣一個(gè)起點(diǎn)上，在“十三五”做了一個(gè)全面的謀劃布局。所以說(shuō)也是為了適應(yīng)“十三五”事業(yè)的規(guī)劃發(fā)展。無(wú)論是集團(tuán)層面還是各個(gè)事業(yè)單元方面都做了一些人事調(diào)整，我覺(jué)得這也是一個(gè)企業(yè)非常正常的行為。

楊泓澤：謝謝，第三個(gè)問(wèn)題我們來(lái)問(wèn)長(zhǎng)安的袁總。毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)安自主品牌在過(guò)去幾年來(lái)獲得了非常高速的發(fā)展，成為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。剛才我也講到，在過(guò)去一段時(shí)間里面，自主品牌的高端產(chǎn)品，高端車(chē)型顯著地走在了市場(chǎng)前面。長(zhǎng)安作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一，如何利用我們幾十年的積累，在自主品牌的高端上有所發(fā)力，有所作為，聽(tīng)聽(tīng)您的見(jiàn)解。

袁明學(xué)：最近很多新聞都在報(bào)道我們自主品牌向高端在發(fā)展，五年前我們實(shí)際上就成立了一個(gè)高端事業(yè)部，但是當(dāng)時(shí)由于很多條件不具備我們就暫停了。

按照目前情況來(lái)看，有幾個(gè)方面：第一，在目前產(chǎn)品技術(shù)方面，從產(chǎn)品技術(shù)方面的積累，還有從制造工藝水平方面，包括供應(yīng)商、供應(yīng)鏈，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈水平的提升，從這幾個(gè)方面看，中國(guó)自主品牌已經(jīng)具備了向高端品牌發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，這是第一。第二，從消費(fèi)者情況來(lái)看，前期我們也調(diào)查了一下，整個(gè)中國(guó)消費(fèi)人群的收入，這幾年發(fā)生了很大變化。現(xiàn)在目前我們調(diào)查到的情況，家庭收入主要在12萬(wàn)到30萬(wàn)之間，主要的購(gòu)車(chē)人群收入。但是他們購(gòu)車(chē)的預(yù)算也基本上是在8萬(wàn)到18萬(wàn)之間為主，其中15萬(wàn)到18萬(wàn)占到主要部分。所以消費(fèi)群體和消費(fèi)需求發(fā)生了很大變化。這個(gè)變化我覺(jué)得是整個(gè)自主品牌，包括我們中國(guó)品牌高端化的一個(gè)強(qiáng)大的推動(dòng)力。第三個(gè)方面，推動(dòng)高端化其實(shí)還是一個(gè)企業(yè)自身的需求，包括剛才前面馮總和安總也提到了，其實(shí)企業(yè)自身發(fā)展也需要高端化。包括我們要成為一個(gè)國(guó)際一流的企業(yè)汽車(chē)，如果沒(méi)有高端化的產(chǎn)品，根本沒(méi)法走出國(guó)門(mén)，沒(méi)法走向世界，這也是汽車(chē)的一個(gè)需求。當(dāng)然國(guó)家對(duì)我們企業(yè)也有要求。綜合這些方面來(lái)看，中國(guó)品牌的高端化這是一個(gè)必然之路，所以長(zhǎng)安也將會(huì)勇敢地面對(duì)現(xiàn)在這樣一個(gè)局面，我們也將努力去做。

但是我們也意識(shí)到有很多挑戰(zhàn)，高端化的品牌，從國(guó)外高端品牌的分析來(lái)看，它有幾個(gè)特點(diǎn)：第一就是時(shí)間周期比較長(zhǎng)，你要打造一個(gè)高端品牌的話。我們大概分析了一下，平均基本上在10年左右，一個(gè)高端品牌的打造，至少10年左右。第二個(gè)方面就是投資，投資比較大，它是持續(xù)的投資。整個(gè)我們分析了一下，要打造一個(gè)高端品牌，一個(gè)企業(yè)至少需要100億人民幣以上，所以這對(duì)于我們自主品牌，對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，我曾經(jīng)管過(guò)海外銷(xiāo)售，我覺(jué)得中國(guó)高端品牌要走向海外，還要面臨一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，那就是以前我們走出去的那些產(chǎn)品，給我們留下了一些負(fù)面的口碑，包括低質(zhì)低價(jià)的負(fù)面口碑，這是我們打造中國(guó)高端品牌要面臨的一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)單還得要去買(mǎi)，所以這是我們需要做的工作。

長(zhǎng)安最近幾年，我們一直也在做一些有益的工作，因?yàn)楸Ｃ艿膯?wèn)題有些現(xiàn)在還不好說(shuō)，但是我們正在做，作為自主品牌我們一定也會(huì)往前走，謝謝！

楊泓澤：謝謝，您下次再來(lái)跟我們慢慢分享秘密。不過(guò)有一點(diǎn)，袁總，我理解品牌高端化的方向，是中國(guó)消費(fèi)者需求升級(jí)的一個(gè)必然要求。并且，原來(lái)說(shuō)每個(gè)車(chē)企打造一個(gè)高端品牌，我們跟原來(lái)理解不一樣，我們不是靠單一品牌來(lái)提高高端化，而是靠整體產(chǎn)品的提升來(lái)提高整個(gè)產(chǎn)品線的高端化，這是我的理解。

因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，我們?cè)俳o大家拋出第二個(gè)問(wèn)題，這是一個(gè)公共問(wèn)題。請(qǐng)三位老總用一分鐘，甚至更短的時(shí)間來(lái)描述一下您認(rèn)為在2025年我們賣(mài)的是什么車(chē)？8年以后吧。    

馮興亞：8年以后還不太遠(yuǎn)。從長(zhǎng)期來(lái)講，我個(gè)人認(rèn)為，包括我們對(duì)于未來(lái)5年、10年一些產(chǎn)品的布局，有幾個(gè)特點(diǎn)：首先，這個(gè)車(chē)顏值要好，要好看，長(zhǎng)得要漂亮。車(chē)不光是移動(dòng)工具，它象征著人品位，一個(gè)時(shí)尚性的符號(hào)。第二個(gè)，車(chē)一定是高品質(zhì)，它是開(kāi)出去的，不是像手機(jī)一樣裝在口袋里，開(kāi)出去要保證安全，不出毛病，高品質(zhì)是必不可少的，就像袁總剛才講的打造高端品牌，高端品牌的前提是高品質(zhì)，沒(méi)有高品質(zhì)就沒(méi)有高端品牌。第三個(gè)作為人的助手。謝謝！

安鐵成：大家注意到這兩年來(lái)，尤其像我們這樣出身于傳統(tǒng)車(chē)企的，大家把我們都定義為傳統(tǒng)車(chē)企。大家都在提未來(lái)的一個(gè)企業(yè)發(fā)展方向，就是我們要從汽車(chē)制造商向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，我覺(jué)得這也是現(xiàn)在我們這些傳統(tǒng)車(chē)企，無(wú)論是未來(lái)的商業(yè)模式、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等等方向。從我個(gè)人理解而言，到未來(lái)2025年的時(shí)候，汽車(chē)它一定還是汽車(chē)。但是它重要的，第一，它一定是環(huán)保的，無(wú)論是我們的排放，可回收，可拆解，可再生，能滿足我們環(huán)境容量的需求。第二，它一定是安全的，因?yàn)槠?chē)到那個(gè)時(shí)代不僅僅是人們的出行了，它是人們的一種生活方式，所以它一定是安全的。所以說(shuō)未來(lái)無(wú)論是汽車(chē)自身的主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全上，應(yīng)該是在今天我們所認(rèn)知的這些技術(shù)前提下，還有一些更多的突破。第三，它一定是智能的，汽車(chē)已經(jīng)突破了大家的代步，無(wú)論是你自己開(kāi)車(chē)，還是汽車(chē)給你提供自動(dòng)駕駛的方便，它一定是能解決你一切所想了解的，所想解決的這些智能化的服務(wù)。到那個(gè)時(shí)候，我覺(jué)得汽車(chē)不就簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是個(gè)汽車(chē)了，它應(yīng)該是我們生活方式進(jìn)步的一種標(biāo)志，也是社會(huì)進(jìn)步的一種標(biāo)志。這是我的理解！

袁明學(xué)：我這個(gè)就簡(jiǎn)單了，其實(shí)就是我今天說(shuō)的題目，汽車(chē)的本質(zhì)。它要有生命感，要有智，要有色，一句話總結(jié)，就是未來(lái)的汽車(chē)一定要生命動(dòng)感，智色雙旋，謝謝！

楊泓澤：由這個(gè)問(wèn)題其實(shí)我還引申出一個(gè)新的問(wèn)題，但是由于時(shí)間關(guān)系不請(qǐng)嘉賓回答了。請(qǐng)臺(tái)下嘉賓一起思考，如果今天的消費(fèi)者有15萬(wàn)的能力，他買(mǎi)一臺(tái)15萬(wàn)元的車(chē)，如果是我們采用了分時(shí)和共享模式，他用一年一萬(wàn)元的成本可能享受到50萬(wàn)元功能和價(jià)格的車(chē)，我們今天造的車(chē)在金融化和共享化這樣一種新的消費(fèi)模式下，可能真的會(huì)發(fā)生一個(gè)很大的變化。這是我的一個(gè)新的問(wèn)題。由于時(shí)間緣故我們不再繼續(xù)展開(kāi)。

這是我自己在幾年前做的一個(gè)LOGO，在克強(qiáng)總理提出了互聯(lián)網(wǎng)+以后，我做了一個(gè)汽車(chē)+的LOGO，我認(rèn)為汽車(chē)誕辰已經(jīng)130年了，在這130年里，我們從一輛沒(méi)有棚的車(chē)發(fā)展到今天為全世界每年貢獻(xiàn)8800萬(wàn)輛新車(chē)，極大地改變了人類(lèi)的生活，改變了人類(lèi)的出行。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身也發(fā)生了無(wú)比巨大的變化。今天當(dāng)我們面對(duì)著互聯(lián)網(wǎng)+這樣一個(gè)來(lái)勢(shì)洶涌的變化，面對(duì)著消費(fèi)者的不斷升級(jí)需求，面對(duì)著新技術(shù)不斷促進(jìn)我們自身發(fā)生改變的時(shí)候。我相信我們汽車(chē)行業(yè)有能力，不是被動(dòng)地被互聯(lián)網(wǎng)+，而是我們主動(dòng)地去+互聯(lián)網(wǎng)，+金融，+資本，+服務(wù)，+新能源，來(lái)積極主動(dòng)改變?nèi)藗兊纳?，這是我們企業(yè)和企業(yè)家的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

我們有理由相信我們的汽車(chē)企業(yè)，我們的汽車(chē)人，我們的企業(yè)家一定會(huì)繼續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品，創(chuàng)新服務(wù)，繼續(xù)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，完成自我升級(jí)，自我革命，為中國(guó)及全球的汽車(chē)用戶(hù)帶為更為輝煌的成就，感謝三位嘉賓的精彩分享，感謝各位與會(huì)嘉賓，謝謝！

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