據(jù)外媒報(bào)道，零部件供應(yīng)商博世正在恢復(fù)向?qū)汃R提供轉(zhuǎn)向器裝置，這將使得寶馬在短暫的產(chǎn)品生產(chǎn)暫停后，再次恢復(fù)全面生產(chǎn)，包括生產(chǎn)暢銷的3系列轎車。
寶馬汽車采購(gòu)負(fù)責(zé)人Markus Duesmann周三在一封電子郵件的聲明中表示，現(xiàn)在博世已經(jīng)恢復(fù)提供零部件，將在接下來的幾個(gè)星期內(nèi)嘗試消除產(chǎn)量的積壓。
由于轉(zhuǎn)向器供應(yīng)中斷，過去一周，德國(guó)的幾家寶馬工廠以及中國(guó)沈陽鐵西工廠和南非羅斯林工廠的寶馬1和2系緊湊型、4系轎跑車和3系產(chǎn)品遭到停產(chǎn)。
寶馬周一表示，博世需盡快解決零件供應(yīng)短缺。而博世將問題的矛頭指向了一個(gè)“不明身份的”意大利電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外殼供應(yīng)商。
本周，寶馬拒絕估計(jì)由于零部件的短缺會(huì)給公司財(cái)務(wù)帶來哪些影影響。不過，寶馬較大型號(hào)的車型包括旗艦7系列轎車及其分頻器，并沒有受到影響。通常來說，汽車不足的生產(chǎn)量可以通過增加額外的班次來彌補(bǔ)。
隨著大眾陷入“排放門”，全球最大的汽車零部件制造商博世也已經(jīng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。而這次停產(chǎn)對(duì)于寶馬來說也是一件比較鬧心的事情。第一季度，由于位于慕尼的工廠進(jìn)行大檢修以及在新技術(shù)的投入，導(dǎo)致寶馬在第一季度的盈利下滑。
寶馬在第一季度的汽車銷量比去年同期增長(zhǎng)了5.2%，而梅賽德斯奔馳則相比去年的提貨量增加了16%。去年，奔馳在豪華車銷售中排名第一。
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