特斯拉中國銷量“羅生門” 漲跌形勢成迷

國內(nèi)新能源汽車市場正如火如荼，特斯拉被曝一季度在華出現(xiàn)“不良反應”。

近日，特斯拉公布了一季度財報，虧損擴大引起廣泛關注。與此同時，其銷量表現(xiàn)、尤其是在華銷量也被頻頻報道。實際上，特斯拉財報僅公布了2017年一季度全球交付量：25051輛。相比去年同期，特斯拉在全球取得了超69%的高增長，季度交付量創(chuàng)歷史新高。

盡管市場形勢大好，特斯拉卻未公布任何中國市場銷量數(shù)據(jù)。

特斯拉在華究竟是漲是跌？

目前，已有多家國內(nèi)媒體報道，特斯拉一季度在華“實際交付1600臺左右，同比2016年一季度增長19%，僅占其全球交付量的6.4%，比去年全年占全球14%左右的份額下降了一半多”。

從報道內(nèi)容來看，1600臺的數(shù)據(jù)為“上牌數(shù)”，這一數(shù)據(jù)能夠充分反映汽車的實際銷量，其權(quán)威性也曾被業(yè)內(nèi)公認。不過，數(shù)年前因為眾所周知的原因該數(shù)據(jù)不再對外公開，特斯拉方面在確認“1600臺”的數(shù)據(jù)不屬實的同時也表示，“這一數(shù)據(jù)來源可疑?！?/p>去年同期，特斯拉公布的一季度財報中，中國交付量同比增長300%，這也是特斯拉唯一一次公布中國市場交付數(shù)據(jù)。

“特斯拉一般不會公開個別市場的交付數(shù)據(jù)，”問及特斯拉今年在華交付量，特斯拉中國方面向汽車頭條APP表示，“具體漲跌目前也沒有確切說法。”

長期關注海外汽車并購的資深業(yè)內(nèi)人士水旭認為，統(tǒng)計途徑不同數(shù)據(jù)會有較大出入，特斯拉官方未公布具體數(shù)據(jù)，一季度漲跌無從定論。同時，水旭也分析指出，目前也有交強險數(shù)據(jù)顯示特斯拉在華交付汽車4600臺，若按照這一數(shù)據(jù)，特斯拉在華一季度同比增幅肯定不及去年同期的300%。

對于特斯拉目前在華銷量狀況，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受汽車頭條APP采訪時也表示：“特斯拉沒有公布具體數(shù)據(jù)，不便置評。”不過，崔東樹認為，目前市場上購買純電動汽車熱情并不高是肯定的，特斯拉車型也偏貴一些；此外，Model 3即將推出，一部分消費者也在觀望。

特斯拉在華究竟有無庫存？

特斯拉中國市場銷量迷局之外，其是否存在庫存、庫存量幾何也頗受關注。近期，有媒體援引國外咨詢公司數(shù)據(jù)稱，“今年一季度，特斯拉在中國有超過5000輛的新車未上牌上路”。

對于這一數(shù)據(jù)，特斯拉中國方面也直接否認：“肯定不屬實”。至于中國市場是否有庫存車輛，特斯拉中國方面并未向汽車頭條APP給出“是”或“否”的確切答案，僅表示特斯拉是采用訂單化生產(chǎn)的模式：“特斯拉在全球都是以直營的形式銷售，在中國，客戶購車需先交10萬元押金，在完成配置確認后需再支付一筆費用，然后這一訂單才會上生產(chǎn)線?！?/p>

“在交易完成的過程中，車輛會經(jīng)過海上運輸、報關入境，然后在交付中心完成交易。”特斯拉中國方面表示：“不知道這些算不算是庫存車輛？”另外，特斯拉中國方面還透露，中國市場還有一些服務車輛并給出一組非正式數(shù)據(jù)：每個服務中心大概3-4輛，用于客戶車輛維修時代步使用。

不可否認，處于交易完成過程中的車輛并不在常規(guī)“庫存車輛”的定義范圍之內(nèi)，展廳展車、服務車輛也并非嚴格意義上的庫存車輛。  

由于特斯拉官方并未公布中國市場交付數(shù)據(jù)，汽車頭條APP也無從考證其庫存車輛真實數(shù)據(jù)，僅在采訪中了解到：北京地區(qū)某體驗中心最短可在一周左右完成交付。該體驗中心介紹，目前有現(xiàn)車提供，特斯拉針對需求有預備車輛。

從“一周左右”的提車周期來看，這與訂單生產(chǎn)所需要的時間并不符合。對此，不愿具名的資深汽車行業(yè)人士表示，特斯拉對中國市場預估過于樂觀，由此產(chǎn)生庫存車輛。水旭則認為，對于汽車企業(yè)來說，有庫存車輛是正?，F(xiàn)象，但特斯拉方面沒有給出官方數(shù)據(jù)，無從知曉其真實庫存水平。

從交付量到庫存量，未公布官方數(shù)據(jù)的特斯拉在中國市場上演“羅生門”，但這些似乎并沒有阻止其發(fā)展步伐。

5月10日晚，深圳與上海分別有一家特斯拉體驗中心開業(yè)，“本周六，南京、武漢兩地將迎來首家體驗中心，而杭州也將新增一家體驗中心，”特斯拉中國方面在接受汽車頭條APP采訪時透露：“在充電樁方面，特斯拉在華也將新建330個超級充電樁。”

生成海報

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